鷙道CB190SS無疑是這次五羊-本田博鰲新車發佈會中的重磅車型。“鷙道”的外型設計靈感源自本田NEO SPORTS CAFÉ高性能的CB復古車系。
關於CB家族，這裡簡單說說。CB屬於本田家族的旗艦系列，涵蓋排量125mL到1000mL等多款車型。它是縱橫世界車壇幾十年的長青樹。而鷙道CB190SS的設計理念也與本田CB血統同宗同源，順理成章的成為本田的全球戰略性車型之一。但小編對於它的名字“鷙道”起源有點不解，既然是優雅的復古車，為何取了一個如此酷的猛禽名字。
整體印象
鷙道CB190SS（工廠型號為WH175-3），從排量上可以窺探，它屬於一款入門級別的復古車。雖然近年國內各大車廠勁吹復古風，但上市的精品車型並不多。復古車作為一款休閒娛樂車型，它的魅力在於可以根據個人喜好，從而進行個性化的定製改裝。在會場外有兩輛已進行深度改裝的“鷙道”改裝車，向來賓展示其改裝後的潛力市場。
五羊-本田廠方雖然沒有公佈鷙道CB190SS的發動機詳細數據和售價，但從發動機外觀可以判斷它的動力源自同門的暴鋒眼CB190R。但發動機的動力輸出是否與CB190R一樣，那就需要等待廠方公佈官方數據才能確認。但可以肯定的是它們共用一臺排量為184mL，四衝程風冷OHC兩氣門國際5擋的發動機。假設動力參考舊款CB190R的話，鷙道動力方面約為15.6匹馬力。在同級別的動力層面上看屬於中規中矩的輸出，並不會出現太大的驚喜性能表現。但由於“鷙道”定位於休閒娛樂車型，所以顏值至上。
復古元素，匠心質造
一輛成功的復古車型外觀設計要有別於其它跨騎車，就需要設計者們精心的打磨，特別是線條的細節和配件的選料方面。圓形造型大燈、前後條幅輪轂、雙圓形儀表、炮筒式排氣等，都是大量使用圓形的設計，車身上的所有元素都彷彿迴歸到上世紀60年代的造車風格。新派本田CB家族的標誌性圓形LED前燈，辨識度很高，特別是中間橫向的那條LED燈帶與五羊-本田的LOGO讓人一見難忘。
前燈所延伸的雙圓造型儀表，功能分區非常清晰，並採用冰藍色LED光源。左邊為發動機轉速的指針顯示和空擋顯示，由於是復古車型的緣故，依然採用了指針式的設計。而右邊的功能分別是數字顯示的時速表、檔位、里程、油耗，及ABS、全車燈具顯示，和設置儀表功能的調節按鈕。儀表設計整體來說新潮而不失典雅。
與騎士最貼近的部件油箱，造型方面就見仁見智了，算不上人見人愛的那種。估計容量在16L左右，巡航性方面還是可以滿足日常使用。
而油箱前沿下面是兩側銀色裝飾蓋和CB190SS字樣的身份標識，雖然沒功能性的作用，但對於顏值至上的一輛復古車來說，起到了畫龍點睛的作用。而跑車化的油箱蓋的設計，本人不是不太喜歡。而油箱兩旁的本田翼設計也表明了“鷙道”出身名門的身份背景。
往後延伸的座墊部分，也是“鷙道”設計的亮點之一。棕色菱形壓紋皮革座墊不單是出於視覺美感的考慮，還提升了騎行的舒適感。尾部的刺繡五羊-本田LOGO與扁橢圓尾燈與轉向燈的組合相得益彰。
在減震和行駛機構方面，“鷙道”的前減震採用37mm直徑的不可調倒立式減震，後減震為自帶調節功能的中央減震。
在輪圈方面，選用的是17英寸的條幅輪圈，配備正新品牌的輪胎，尺寸為前110/70-17，後140/70-17。
剎車系統方面，採用了前後日本NISIN單向活塞卡鉗，前輪配備ABS防抱死系統，而後輪暫時沒配備。
騎行感受
接下來聊聊“鷙道”的騎行感受。由於廠方給予的試車場地在限速的酒店範圍內，所以對於“鷙道”只能體驗式去試駕。
“鷙道”的車身尺寸更接近250mL級別車型，坐上去感覺座墊比暴鋒眼要寬。車把也比暴鋒眼略高，座墊高度卻很接近暴鋒眼的高度。小編身高178cm，能輕鬆兩腳踏地。
在有限的場地裡，我只能體驗到“鷙道”時速50km/h左右的性能表現。在短時間的體驗過程中，發動機總體來說表現平穩順暢。由於時速沒有去到它的高轉共振區所以不能全面評論。在重要的操控感覺方面，它屬於騎行舒服，彎向感不錯的表現。
如果你是一名復古粉絲，那“鷙道”是一個不錯的選擇。
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