11.02 東風本田新車X-NV,網友:繽智負責帶節奏,XR-V自然要緊隨其後

東風本田新車X-NV,網友:繽智負責帶節奏,XR-V自然要緊隨其後

作為國內高人氣合資小型SUV,廣汽本田繽智和東風本田X-RV,自2014年先後推出便俘獲了大批年輕消費者的目光,且在國內該級別市場銷量一直都名列前茅;繼2018年基於繽智打造的純電動小型SUV——理念VE-1上市之後,近期東風本田也終於基於XR-V打造了自家首款純電動小型SUV——思銘X-NV。作為東風本田在國內新能源市場的開山之作,新車共提供了高低配置兩個版本,今天要介紹的是2020款本田X-NV電掣版,補貼後廠商指導價17.98萬元,一起來看看錶現如何。

東風本田新車X-NV,網友:繽智負責帶節奏,XR-V自然要緊隨其後

外觀方面,X-NV整體造型與本田XR-V基本一致,細節處針對新能源身份有細微調整,充滿了熟悉的味道;車頭部分延續了XR-V上的經典樣式,中網格柵由於電動車身份而變成了全封閉結構,不過依然保留了兩根橫向鍍鉻輻條,且與大燈之間形成貫通樣式,搭配周圍的黑色烤漆飾板,以及車標下方象徵著新能源的藍色飾條,快/慢充電口均位於車標後方。大燈造型延續了XR-V上設計,內部同樣增加了藍色裝飾,遠近光大燈均為鹵素光源,好在近光燈配有透鏡結構,看起來不至於太樸素,車型還配備了日間行車燈和自動大燈等功能。車頭前包圍設計的視覺效果豐富,也是XR-V和繽智之間區別較大的地方,寬大黑色飾板兩側集成了多塊燈組結構;中間的下格柵處造型為常規樣式,略微凸出的前唇讓車頭整體更顯低趴。

東風本田新車X-NV,網友:繽智負責帶節奏,XR-V自然要緊隨其後

車身側面同樣再熟悉不過了,為了營造出更加協調且具有更強整體感的車身造型,XR-V和繽智在設計時都選擇了後方隱藏式門把手,位於C柱上方的佈局,與側窗造型融合自然。飽滿圓潤的車頂造型,搭配車身上揚的雙腰線,起到不錯的塑形效果;X-NV相比XR-V增加了側裙位置的銀色鍍鉻裝飾,看起來類似上車踏板裝置,給車身增添了更多檔次感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節和加熱功能;前排車內配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4280/1772/1625mm,軸距為2610mm,整備質量1606kg;車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通TURANZA系列,規格為215/55 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾部分視覺效果也十分豐富,亮黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,略微傾斜的後風擋與下方橫貫式燈帶銜接,顯得格外寬大。橫貫式尾燈造型為時下流行元素,X-NV採用了透明燈罩樣式,搭配周圍的黑色邊框,具有更高的辨識度。牌照框上方也增加了一塊粗壯的鍍鉻飾條,用來提升車輛的整體質感;車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

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內飾方面方面,X-NV車內相比現款XR-V也只是在細節處有些許調整,整體依然是濃濃的本田範兒,最顯眼的位置在擋杆區域,由於車型為純電動形式,取消了傳統樣式的換擋桿,轉而使用更有科技感的按鍵樣式。中控臺略向駕駛員一側傾斜,表面的皮質包裹輔以縫線和鍍鉻飾條點綴,搭配圓形空調出風口,視覺效果簡約大氣;雖然這套內飾已推出多年,但依然不會覺得有過時感。

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三輻式多功能方向盤為本田家族樣式,粗壯的造型屬於計較耐看的那種,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航系統控制等功能;握柄處使用了皮質包裹,鄧方向盤支持手動手動四向調節。儀表盤在傳統機械指針式錶盤的基礎上有所調整,周圍增加了深藍色燈帶點綴,兩端的彩色行車電腦顯示屏,也根據車型電動身份而有所調整,能夠顯示十分豐富的行車信息。

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中控部分,車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏,屏幕造型與中控面板融合自然,不過左側保留的一列常用功能實體按鍵,讓其略顯傳統一些,好處是能夠方便行駛中的盲操作;系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarLife手機互聯等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板,為全觸控按鍵組合,配合下方的按鍵式換擋區,十分的簡潔和富有科技感。車身配置方面,車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。

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車內座椅表面為打孔仿皮材質,座椅造型中規中矩,內部填充較為飽滿厚實;前排主副駕駛位均為多向手動調節方式,且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格,地板中間全平的處理,能夠帶來舒適的乘坐體驗;後排配備了帶杯架的中央扶手,諸如空調出風口和電源接口等實用配置沒有提供。車型搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗,能夠為車內帶來更好的通風采光效果;後排座椅靠背支持按比例放倒,進一步提升車內實用空間。

東風本田新車X-NV,網友:繽智負責帶節奏,XR-V自然要緊隨其後

動力方面,X-NV屬於本田Sport EV旗下產品,在動力調校方面會更重視運動性一些,車型搭載了一臺永磁同步電動機,最大功率120kW/163Ps,最大扭矩280Nm;匹配電動車型上常用的單速固定齒比變速箱。車型採用的是三元鋰電池,位於車身底部位置,電池容量為53.6kWh,官方稱其NEDC續航里程達到401km;在快充模式下,使用功率60kW的充電樁在30分鐘內可將電量從30%充至80%,使用功率為7kW的充電樁可在9小時內將電量從5%充至100%。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。


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