據《華爾街日報》、彭博社等媒體報道，隨著德國檢方對大眾排放作弊醜聞調查的深入，檢方目前還懷疑奧迪首席執行官魯伯特·施塔德勒和奧迪執委會一名身份不明的成員涉嫌欺詐，並已開始對兩人展開調查。路透社報道中稱，施塔德勒還涉嫌打虛假廣告。
這一調查對長期擔任奧迪及母公司大眾高管的施塔德勒來說無疑是一個巨大打擊。施塔德勒曾多次表示，美國有關部門在2015年披露公司生產的柴油汽車在尾氣排放測試中作弊之前，他們根本不知道作弊行為是有意為之。
《華爾街日報》無法聯繫到施塔德勒本人進行置評，但奧迪發言人表示，公司正在配合檢方的調查。施塔德勒的律師亦未立即回覆尋求置評的電郵。
德國檢方調查已鎖定20人
德國檢方稱，針對施塔德勒的調查始於今年5月30日，但直到本週一（6月11日），也就是檢方突擊搜查了施塔德勒和上述未透露姓名的奧迪高管的住所，並獲取了證據之後，該調查才得以公佈。彭博社的報道中還稱，兩名前大眾汽車的經理也已經在慕尼黑接受審前拘留，其中包括瓦尼·帕米奧，他曾就奧迪涉嫌排放作弊而作證。德國檢方辦公室表示，現在正在調查20名嫌犯。
彭博社援引一名不願具名的知情人士消息稱，上述身份不明的奧迪高管是採購主管恩德·馬騰斯。馬騰斯在奧迪領導一個柴油特別工作組，該工作組的成立正是為了與大眾協調應對危機。
慕尼黑檢察官辦公室在一份聲明中表示，施塔德勒和另外這名高管涉嫌在歐洲市場銷售經人為操縱排放軟件的柴油車，還涉嫌欺詐和偽造文件。但目前兩人都還未被起訴。
諷刺的是，該消息傳出之際，大眾汽車高層正在德國沃爾夫斯堡總部向媒體記者通報公司為了加強內部合規和誠信項目所作出的努力，凸顯出公司正努力克服“排放門”醜聞。
《每日經濟新聞》記者注意到，大眾汽車在2015年曾承認公司在尾氣排放測試過程中，在近1100萬輛柴油動力車上存在作弊行為，其中包括奧迪公司生產的車型。2016年，奧迪也參與了大眾與美國政府達成的一項和解協議。大眾汽車承認欺騙了美國政府，並已經導致了約250億美元的罰款和客戶賠償。
作為大眾汽車最大的收入來源，奧迪公司與德國當局對排放測試作弊的三起刑事調查均有關聯。事實上，施塔德勒之前曾被兩名當時正在接受調查的工程師牽連，而且就在一個月前，奧迪還遭到第三次突擊搜查。
多款大眾、奧迪、保時捷車型受牽連
就在今年四月，施塔德勒還被任命為大眾集團的銷售總監。在與排放醜聞指控直接相關的調查中，施塔德勒也是唯一一位積極參與調查的公司董事會成員。大眾首席執行官赫伯特·迪絲因未在早期向投資者披露“排放門”醜聞而受到操縱市場的調查。但迪絲已經對這些指控予以了否認。
公開資料顯示，施塔德勒早在2007年便成為奧迪的首席執行官，2010年加入大眾汽車的執委會。儘管有人指控他在早期便知道了排放作弊的醜聞，但施塔德勒還是在最近幾次的大眾管理層變更中留了下來。
《華爾街日報》報道稱，大眾對柴油發動機的操縱影響了大眾生產的2.0升排量的發動機，而這款發動機又在一些奧迪的汽車上使用，例如一些緊湊型的A3車型。而奧迪生產的更大的3.0升排量的發動機，以及那些用在奧迪SUV車型、大眾SUV車型和保時捷SUV車型上的3.0升排量發動機也均被人為操縱。
除了對施塔德勒和另一名奧迪高管的調查外，德國政府也正在調查針對梅賽德斯-奔馳品牌運營公司戴姆勒公司的排放欺詐指控。
德國交通部長施耶當地時間本週一晚間命令戴姆勒召回在歐洲銷售的77.4萬輛柴油車。施耶表示，這些柴油車含有操縱尾氣排放的減效裝置。施耶還指出，該減效裝置安裝在戴姆勒的Vito運輸車、GLC 220d SUV和C220d轎車上。
對上述召回事件，戴姆勒的一位發言人也進行了證實，但表示“在訴訟程序中，公開的法律問題將被澄清”——戴姆勒計劃就此裁決提起上訴，並且否認在其汽車上安裝了減效裝置。戴姆勒首席執行長蔡澈當地時間週一也將與德國交通部門舉行數週以來的第二次會議，解釋公司柴油發動機排氣裝置的不規範之處。
每日經濟新聞
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