改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中湧動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
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日產汽車在國內給人的印象更多的是居家用車的形象，即便日產有著戰神GT-R坐鎮，但大部分車友考慮的都是他們的實用性以及舒適性。不過日產也會搞些小動作，讓“舒適”這個代名詞瞬間成為炮灰。至於為什麼?看完這案例就知道了!
新騏達(C12)作為日產小型家用車的中流砥柱，其2700mm軸距讓它擁有媲美中級車的空間表現，要知道卡羅拉以及高爾夫僅為2600mm 、2578mm。並且1.6L、1.6T兩種動力配置也能滿足更多車友的需求。其中1.6L HR16DE自然吸氣引擎更為省油、平順，在配合傳動效率更高的CVT變速箱讓日常駕駛輕鬆愜意。
當然你想要扮豬吃老虎那必須選擇1.6T MR16DDT渦輪增壓引擎，其採用全鋁材質，擁有缸內直噴、分層燃燒、雙可變氣門正時、氣門類金剛石頂杆塗層等眾多配置集一身，190匹動力輸出讓同級別對手望塵莫及!而 Fancy根據車主駕駛習慣定製的ECU程序則將動力提升至230匹，讓車主那顆澎湃的心有了發洩的地方。
對於渦輪增壓車型來講，提升動力最直接的途徑就是刷寫ECU程序，但是伴隨動力提升後的快感，引擎的耐用度以及穩定性就是另一個重點。所以店家為車主準備了HKS中冷器、洩壓閥、高壓硅膠管路、Shadow渦輪、油溫、油壓檢測儀表、加大水箱等等來解決後續耐用度問題。
增加中冷器的作用便是通過撞風將渦輪壓縮後的熱空氣進行冷卻，降低進氣溫度提高氧含量，從而降低引擎爆震的現象，保證馬力輸出穩定性。不過新騏達中冷器的位置並非與水箱前後排列，而是與水箱並列在一排，這樣水箱與中冷器互相干擾的幾率降低冷卻效果更好，但也限制了中冷器的大小以及撞風面積。
CUSCO機油透氣壺一個很多車友不太熟悉的配件，它的作用在於收集曲軸箱內的機油蒸汽從而減少二次進氣時進入進氣歧管的蒸汽量，也就是減少帶有積碳的氣體進入，提供效率。如此一來過濾後的機油不僅能保護引擎，還可以為渦輪提供潤滑與保護。
隨著動力提升之後，引擎對於進氣量也有了更高的要求，所以來自美國著名進氣改裝品牌injen便成為車主的首選。injen進氣套件採用散熱更快的全鋁管路進行導流空氣，並且進氣風格更大，令引擎高轉速期間的動力響應更為直接、迅速。
有了動力就不能少了操控，不然推頭、側傾會讓你苦不堪言。所以來自日本TEIN出品的STREET ADVANCE系列絞牙避震，在彎道中也能保持車身穩定性。另外來自英國的AP Racing的5200剎車套件、雅泛迪18寸輕量化輪圈、耐特通INVO高性能輪胎也為車輛操控性能提供支持。
作為一名改裝車迷HKS你絕對不能不知道，這個頂級改裝品牌從一間不足20平米的牛棚中不斷壯大，如今HKS早在1999年成為世界首個在日本股票交易所上市的改裝品牌。所以這也成為車主選擇HKS的原因之一，這套HKS ES全段排氣包含頭段、中段、尾段排氣，更換之後排氣更為順暢，聲浪也更為銷魂。
來到車內，原本濃濃的居家味道已經被定製碳纖維方向盤、Shadow渦輪、油溫、油壓檢測儀表所打破。其中來自臺灣的Shadow渦輪、油溫、油壓檢測儀表能夠有效監控車輛引擎以及渦輪運行狀態，提前發現故障減少損失。
改裝清單：
TEIN STREET ADVANCE絞牙避震
定製ECU程序
獅特前頂吧
高壓水管管路
HKS款中冷器
HKS款中冷管路
CUSCO機油透氣壺
injen進氣套件
AP Racing 5200剎車套件
耐特通 INVO 225/40/18輪胎
雅泛迪18寸輕量化輪圈
HKS ES全段排氣
Shadow三聯儀表
定製碳纖維方向盤
文章內容來自牛車網
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