好消息傳來，
作為保障2022年亞運會的
重大交通基礎設施項目之一，
11月28日，
杭州市規劃和自然資源局
公示了滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程
（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）
建設方案。
屆時，滬杭甬高速公路
從喬司收費站到紅墾收費站
之間的路段就將變身為
城市快速路，實現免費通行。
這條路的建成同時也對餘杭著力打造
餘杭東部融入杭州主城發展“橋頭堡”，
為加快實現“東部崛起”、
建設高能級大都市新區有著很大的意義。
高速變快速路
部分路段為雙向八車道
根據公示方案，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程喬司收費站至德勝互通路段，高架道路和地面道路上下均採用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能，高架設計速度每小時80千米，地面設計速度每小時60千米。
德勝互通至彭埠互通段
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德勝互通至彭埠互通段，高架道路和地面道路上下同樣均採用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能，高架標準斷面寬度29.5米，設計速度每小時80千米，地面標準斷面寬度50米，設計速度每小時60千米。
彭埠互通至錢塘江南岸段
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值得一提的是，彭埠互通至錢塘江南岸段，高架道路將採用雙向八車道一級公路兼顧城市道路功能，標準斷面寬度34.5米，設計速度每小時80千米.地面道路採用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能，標準斷面寬度50米，設計速度每小時60千米。
在公示方案中，小編髮現建成於1992年的彭埠大橋，也就是杭州人俗稱的錢江二橋，將進行改建，原本的雙向行車道的外部兩側，將分隔出一部分路面，新建人行道，在人行道與行車道之間將建立路緣帶。
這或意味著未來杭州市民可以直接走上目前作為高速公路通道使用的錢江二橋，在錢塘江江面上欣賞錢塘江兩岸錢江新城和錢江世紀城的燈光秀。 此外，保留行車功能的錢江二橋的道路用途也將由目前的高速公路過江通道變為城市道路過江通道，滬杭甬高速公路杭州市區段改建後的地面道路，就將利用此處過江，路面寬度雙向四車道。
餘杭將新建喬司主線收費站
7進7出
根據公示方案，工程還將新建高架橋樑5.972公里，利用德勝至彭埠段高架約1公里。新建九盛路互通、鳳起路互通，利用德勝樞紐互通，預留彭埠樞紐互通。
同時，還將新建喬司主線收費站，7進7出，新建紅墾臨時收費站。
該項目預計在2022年杭州亞運會前建成通車。整個工程改變了城市發展格局及空間佈局。建成後將進一步完善路網體系、提升城市能級，改善城市內部交通、實現順暢銜通。同時，還將高效串聯臨平副城、蕭山機場、錢江世紀城、錢江新城、火車東站、城西以及
規劃中的火車西站，成為杭州市民出行重要通勤通道。另外，G235國道杭州段(老餘杭至三墩段)
工程設計初審
在杭州市公共資源交易網
發佈了招標公告。
根據招標公告，
項目總投資約 94.566億元。
工程起於現狀科技大道與 235 國道交叉口，
路線由西向東經過東西大道(中環)、
良睦路（規劃）、良祥路（規劃）、
振華西路，高架橋終點與杭州繞城高速公路
三墩互通改建及接線工程高架橋相接，
地面道路接至餘杭塘路與規劃良祥路交叉口；
路線全長約 11.26km，
其中地面道路長度 7.9km，
高架—隧道（快速通道部分）
長度 9.9km(高架橋樑長度 共 4.9km，
隧道（不含 U 型槽）長度為 2.98km)。
共設有 2 條連接線，
長度分別為 1.09 km 和 2.4 km。
根據《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)，
本項目採用高架(隧道)+地面道路的
形式進行建設，
高架橋寬度採用26.5m
(隧道寬度採用31.7m)，
雙向六車道，設計速度為80km/h；
地面道路路基寬度為50m，
雙向六車道，設計速度為60km/h。
本項目工可推薦方案共設
特大橋4908.4m/2座，大橋510m/1座，
中小橋304m/9座，涵洞28道；
長隧道2976m/1座，全線共設置5處互通，
隧道管理站1處。
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