路虎作為具有英國“血統”的豪華品牌，在國內曾出現過加價二十萬都一車難求的“火熱”場景。其品牌熱度甚至一度超越過BBA一線豪華品牌。但隨著質量問題井噴式爆發，路虎自2018年以來銷量遭遇了滑鐵盧。無奈之下，路虎使出大幅降價的殺手鐧，但其銷量不僅沒得到改觀，反而使品牌力一落千丈。目前路虎已逐漸在二線豪華品牌中被邊緣化。
雖早在幾年前就有“七折豹八折虎”之說，但在2019年路虎降價更“狠”。此前據央視報道，在上海一家捷豹路虎4S店，售價為100萬的路虎，竟然優惠30%，也就是降價30萬元。雖然在2019年的中國車市，大幅降價已不是什麼稀奇之事，奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌也都在大幅降價，但人家大幅降價換來的是銷量的增長，而路虎呢？大幅降價換來的卻是銷量仍大幅下跌。
雖然捷豹路虎官方大力宣傳截止到2019年12月份，捷豹路虎銷量以實現連續6個月兩位數增長。但稍微瞭解行情的人都明白，捷豹路虎的高增長是建立在2018年慘淡的銷量數據上的。2018年捷豹路虎在中國市場的銷量為11.5萬輛左右，同比暴跌21.6%。而2019年去年捷豹路虎累計銷量仍是大幅下滑，下滑幅度達13.5%。
面對路虎銷量的大幅下滑，路虎一位高管在2019年曾表示，將不參與中國車市的價格戰。如果沒有了大幅降價的優勢，路虎還有什麼可吸人之處？很多消費者之所以選擇路虎，完全是被幾十萬的優惠折服的。但很多最終買了路虎的消費者，在使用後卻直呼“沾了小便宜，吃了大虧”。
河南商丘的一位董先生表示，2019年3月份花八十多萬剛買了輛路虎。今年1月份在去河南鄭州捷豹路虎4S店保養車的高速路上，卻發生了四輪抱死，車輛突然停止運行的情況，由於高速路上車輛比較多，差點釀成大禍。而這輛路虎車被拖至4S店後一天一夜竟查不出事故原因。車主表示，花那麼多錢就是為了買個安全，買個保障，但現在連生命安全都保障不了，還要這路虎幹嘛？對於車主提出的退車要求，4S店卻表示不符合三包法的規定。
而來自山西太原的宋先生表示，自己剛買5個月的路虎新車，同樣也出現了方向抱死，車上軟件全部失靈的故障。而4S店卻表示這不是什麼大問題，可以給維修，但不能退車。
另外一位湖南的汪先生表示，花60萬買的路虎發現5，新車剛開了40天就出現了剎車失靈，方向打不動的現象。而4S店的負責人同樣也是表示只能維修，不能退換。
路虎的質量問題遠不止這些，在此不一一列舉。早在2015年進口路虎攬勝極光就因變速箱故障問題嚴重，而登上315晚會。在2018年路虎插電混動SUV攬勝運動P400e因頻頻出現剎車失靈、動力缺失、無法充電等問題而遭很多車主拉條幅維權。迫於壓力，路虎對問題車輛進行了召回。同時路虎還存在中控異響、發動機異響、門窗異響等“小毛病”，令很多車主頭疼不已。
寫在最後
嚴重的質量問題，不僅使路虎在中國市場丟失了很大的份額。而且銷量的嚴重下滑，倒逼路虎大幅降價，但最終換來的卻是品牌力的嚴重下降，及銷量的再次下滑。而如果路虎將像其高管所說的，不再參與中國車市的價格戰，那路虎在中國市場的日子是否將更加艱難？我們也將持續關注。
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