张弓出城
防爆胎（缺气保用轮胎）同样会爆，只不过防爆胎爆了之后所带来的后果小，爆胎并不可怕，而可怕的是爆胎后所到来的后果，比如爆胎会导致高速行驶中的车辆瞬间失控、或导致严重伤亡；而普通轮胎爆了之后没法继续行驶，要么自己换胎、要么等待救援，别无它法；但对于防爆胎来说就将这些问题带来的麻烦降至最低，所以防爆胎防的不是爆，而防的是爆胎之后所引发的麻烦、后果，所以防爆胎应该叫不怕爆轮胎比较贴切。。。
高速行车时，爆胎极容易造成危险；
爆胎导致的最大风险就在于高速行车中的突然爆胎，普通轮胎在爆胎的一瞬，轮胎瞬间失去内部压力（瘪了），而车身在爆胎那一方向瞬间失去支撑，车身产生倾斜，这种状态下就非常容易引发事故了，当然也要根据实际的车速来决定，单绝大多数车速较高的情况下，普通胎一旦爆了（前胎），车子即便得到控制也必然让驾驶者手忙脚乱，但对于控车经验不丰富的朋友来说或许很致命，如上图胎壁上的黄色区域变得更厚，即便轮胎彻底失压，防爆胎仅仅依靠更厚的胎壁即可行成支撑！其实上图的对比就很容易说明问题，防爆胎并不是真正意义上的防爆，只不过它的好处在于爆了之后轮胎不瘪、依然保留了很大一部分的支撑力，所以跑高速的时候即便爆胎依然不至于让车辆彻底失控，给驾驶者将车辆控制住提供了一些余量；高速爆胎之所以可怕，主要在于普通胎爆掉之后轮胎瞬间变瘪、产生的形变太大，车子产生严重倾斜后导致失控，而防爆胎即便爆了，车身倾斜并不明显，所以防爆胎真正的好处就在于将高速爆胎所引发的危险降至最低，所以关于防爆胎高速行驶更安全的说法无论是理论、实际都是成立的！
高速爆胎产生后果严重与否，主要在于车身的侧倾幅度（主要是前胎），侧倾幅度小，就容易控制住车辆；侧倾幅度大则必然失控，多高技术都没用；从实际角度来看，现如今车辆的轮毂越来越大、胎壁高度越来越低，所以导致扁平比越来越低，所以相对而言扁平比越低的轮胎，爆胎后产生的风险越小，因为轮胎非常扁，即便爆了产生形变程度也低、车身侧倾幅度也小，所以也是比较容易控制的；这就是关于120KM时速爆胎是否会活命的答案，主要看是什么胎、扁平比的高低、控车技术，如果是防爆胎、扁平比较低、控车技术可以，那么甭说120Km，再快点也没事！但如果是普通的轮胎、扁平比高，没准100Km时速爆胎就已经没办法控制了。。。 
防爆胎可以零胎压行驶一段
这一点很多答友都提到了，所以鄙人就不一一赘述了，实际上防爆胎可以零胎压行驶依然是利用了它厚实的胎壁所形成的支撑，有支撑自然就可以继续前进；不过真的是要在高速上爆胎了，从高速坚持跑到汽修店的几十公里路程足够把防爆胎滚废掉，毕竟配备防爆胎的车辆大都没有备胎（SUV除外），所谓的零胎压行驶只是确保驾驶者不会因为爆胎而无法继续前进，重点在于保护驾驶者；至于轮胎是否损坏并不在考虑范围内！
相比较之下现如今能亲自操作换胎的朋友已经不多了，很多朋友甚至连千斤顶撑在哪里都不清楚、剩余一部分发现轮胎根本拽不下来，所以逐渐习惯舒适的现代人已经开始对换胎产生陌生，实际上换胎已经不再是现代驾驶者所必须掌握的技术了；而宝马也是出于这方面的考虑，为了让驾驶者更方便、不必承受换轮胎的麻烦（实际上让一些女孩子亲自换轮胎是很不现实的），所以就率先玩起了防爆胎，随着时间的发展、成本会越来越低，日后的防爆胎会逐渐的实现普及，毕竟从安全、方便的角度来看，防爆胎占尽优势，至于噪音确实大，不过即便噪音大点，但相比安全性来说，当然还是安全最重要！
总而言之防爆胎（缺气保用轮胎）并不是真的能防爆，只不过由于其厚实的胎壁结构使其可以规避爆胎后所带来的严重后果，轮胎爆不爆无所谓，只要人安全就是胜利，所以防爆胎爆了之后可以保证人员的安全、可以保证继续行驶一段里程，这就是防爆的意义，防的不是爆不爆、防的是爆胎后所带来的严重后果！补充一句防爆胎是可以补的，采用内补就行，鄙人配备防爆胎的一辆车至少补了九次，并且顶着一个鼓包跑了两万多公里（如下图所示，普通胎爆胎后效果）。。。
非专业车评
宝马大部分车型都采用了缺气保用轮胎，也就是大家俗称的：防爆胎！首先要跟大家说明的是，防爆胎并不是“爆不了”。就算车辆配备防爆胎，如果较快的速度压过一个坚硬的物体，照样可以发生爆胎情况。所以防爆胎的真正意义，是可以在零胎压的状态下，以80公里/小时内的速度继续行驶。当您赶到轮胎维修店的时候，一定要尽快将轮胎补上，否则也会存在安全隐患。
宝马采用防爆胎的原因之一，是提高车辆的行驶安全性。如果轮胎在比较偏远的地区扎了一个钉子，可以在不换轮胎的状态下，以80公里/小时之内的速度继续行驶，省去了更换备胎的程序。第二，可以扩大后备箱的储物空间。一般的轿车或者城市SUV，备胎都放在后备箱地板下方。宝马因为使用了防爆胎，所以并没有备胎。从而备胎的空间，就可以作为储物使用。宝马大部分车型在掀开后备箱地板的时候，里面都会有一个比较大的储物空间，非常实用。
但是防爆胎也有不足，第一，防爆轮胎的价格要比普通轮胎贵，如果您扎胎之后，补胎的费用也要比普通轮胎更高。第二，防爆轮胎由于轮胎侧壁比较硬，所以轮胎对于颠簸路面吸收震动的能力，没有普通轮胎好。也就是说，装配防爆轮胎的车，要比装配普通轮胎的车更颠。
岩哥的观点：另外想提醒大家一句，如果您自己的车原厂不是防爆胎，想改成防爆胎也是可以的，但轮胎尺寸要与原厂数据统一，并且最好安装胎压监测系统，因为防爆胎在漏气或者扎钉之后，从外形上很难辨别出来。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
我只要明确知道，宝马爆胎时车子不会失控？？这样车上人员才安全……不然我买这么贵的宝马来干嘛？
蒙小龙
防爆胎不是万能胎，不可迷信。防爆胎爆胎一样也危险，只是程度轻一点，对轮胎损伤小一点。
一知半解201410967036
宝马的防爆胎是宝马自己的说法，这种轮胎官方说法是低压续行轮胎，轮胎的特点是胎壁比较厚，也就是舒适性会差一些，这种轮胎也会爆胎，只是爆胎后，暂时不用换胎，可以低速低载荷行驶50公里。低速就是不要超过时速80的，一旦行驶过长，有损坏轮毂的可能，那样的代价就会很大了。这是一般宝马车主容易忽略的。国外的宝马是选装备胎的，而到国内，宝马销售告诉你不用备胎，是一种误导
港哥侃车
我的7系2013年从西藏回来鼓了包，一直还开了三万公里，第二次避让摩托车压坑边彻底没气，但也开了一百多公里去换胎。所以，缺气保用胎只要气压保持2.2左右是不会暴胎的，既使暴胎也没安全问题，足夠你刹车减速再开到轮胎店。
虎啸236574138
宝马采用这种轮胎第一是为了使用者的安排考虑，第二用这种轮胎可以省去车子装备胎的问题，可以让汽车负重更轻，后备箱空间更大！
诚扬_张瑞仁
坑爹！防爆胎不防爆！实话告诉你，防爆胎并非绝对不爆胎，该爆胎的时候还是会爆胎！这不是坑爹吗？
先冷静一下，防爆胎其实叫做缺气保用轮胎，它原理不复杂，只是将轮胎的胎壁做得特别厚，提供很好的支撑性。
因此，当爆胎的时候，有较厚的胎壁支撑，一定程度能减少失控的情况发生，大大提高安全性。而且，当轮胎扎钉泄气时，它可以不用换备胎，继续保持低速行驶一段距离。
题外话~！
宝马为了追求车重更平衡，操控性更好。工程师们将备胎省掉，换上了防爆胎。我认为这种防爆胎在欧美国家还是比较实用的，交通发达，汽车行驶极快，有了防爆胎的确能提升安全性。但是防爆胎并不是特别适合咱们中国的路况，因为咱们中国的交通设施并不发达，如果在某些高速爆胎，很难在规定的时候范围内找到修理厂。
开心汽车
宝马的防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，它与普通轮胎的区别就是加强了胎壁的厚度，使轮胎在亏气的时候依靠胎壁的强度依旧能够支撑车身的重量。现在宝马在用的轮胎我记得好像是可以在80公里的时速下行驶250公里，所以它并不是不会爆胎。
真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。
1199Ducati
防爆胎只是在军事用途，用于军用，宝马的防爆胎准确的说应该叫缺气保用胎，这类轮胎只是轮胎的胎壁比较厚，当轮胎被钉子扎破了能够支撑车身的重量可以继续行驶，同样一样会爆胎。不要被文字游戏搞迷糊了。
