柠檬水138129076
408毫无疑问性价比最高！喜欢法系车的朋友们很容易在这几款车系中纠结，那到底哪款车型更值得我们购买呢？
法系车底盘调校闻名车界，舒适度高于同级别车型！
先看三款车型的市场售价情况：
标致308售价：9.97-15.97万 （市场优惠2.2万左右）
标致408售价：12.97-18.97万 （市场优惠3.5万左右）
雪铁龙C4L售价：13.49-18.29万（市场优惠2.2万左右）
408优惠幅度最大！
车身尺寸方面：
标致308：4590x1820x1488 轴距2675；
标致408：4750x1820x1488 轴距2730；
雪铁龙C4L：4675x1780x1500 轴距2710；
408尺寸优势明显！
发动机方面：
标致308搭载1.2T、1.6L两款发动机；
标致408搭载：1.2T、1.6T、1.8L三款发动机，选择性较多，动力强劲！
雪铁龙C4L搭载：1.2T、1.6T发动机；
在动力方面，标致408和C4L相当！
内饰设计对比：
设计方面，都挺有科技感，标致408更耐看！
综上所述：三款车型对比中，C4L和408属于同一级别，而作为市场优惠最大的408毫无疑问，成为性价比最高的车型！
水爷调侃
这三款车，严格来说，雪铁龙C4L和标致408是一个级别的，C4世嘉和308是一个级别的，爱丽舍和301是一个级别的。虽然都是紧凑型轿车，但是C4L和408尺寸更大，级别更高。所以这三款车比较的话，如果从空间下手的话，首选C4L和408，但是，要说家用性价比的话，可能308更强。先来对比一下数据~~
为了便于对比，我们都以1.2T的自动顶配为例（各地优惠力度不同，以下优惠力度只能作为参考）~~
从数据上来看，408尺寸最长，轴距最长，理论上后排空间
最大，不过在价格相差无几的情况下，C4L配置最丰富，主要在于驾驶辅助和外部配置上，而且以偏实用为主，但是缺席了胎压监测和侧安全气帘，实在不应该。308和408配置差别不太大，主要是空间略小于408（实际平时加家用的话也够），但是便宜了一万多。
外观的话，都很有法式浪漫情怀，但是要说看起来相对更顺眼的话，可能308会好一点，尤其是尾部更耐看。内饰差别不算大，机械感十足，308的中控后期可以自己加装一个大屏。
要选空间的话，408稳赢，但是要说性价比的话，个人觉得还是308更好一点，毕竟家用的话，1.6L也足够了，匹配6AT，日常油耗也不高，而且要比涡轮增压发动机省心不少。
可是，按照题主的要求的话，比较注重动力性，空间和安全，那没得选了，408是你的菜，毕竟它下有1.2T，中有1.8L，上有1.6T，总有一款适合你的动力~~
希望可以帮到你~~
启名星
虽说法系一家亲，雪铁龙和标致都是出自PSA集团的品牌，虽然在技术上有着大幅的共享，但切不可以将其看成一辆车。C4L作为雪铁龙布局高端紧凑级市场的拳头产品，上市之初的动力试驾会将其推上风口浪尖，这样一款好看而且动力强劲的产品起售价高达13.49万元，远比标致408和308更高，但它却是采用PSA PF2平台，而408和308都采用PF2的升级版EMP2平台，虽然都是前驱平台，但EMP2的适应性更广泛、模块化程度更高，而且采用大量高刚性材质的车身有这比PF2更高标准的被动安全架构和更轻的自重。
平台有差，但动力系却惊人一致，408和C4L同级，入门级采用1.2T三缸+6AT，高阶动力采用1.6T+6AT。308因为更低的定位和售价，动力更弱的1.6+6AT才是走量大户（PSA集团的小排量涡轮倒是陆陆续续有拿过奖）。如果介怀三缸的震动隐患，只求安稳家用，终端优惠更大的308入门级1.6版本才是正确选择，虽然它尺寸小点、内饰设计也不走心，但平台现今、价格便宜才是王道。
只看数据，标致408一向都是领头羊。紧凑级定位却有着足以媲美中级车的2730mm轴距，后排空间优势赫然，本来一个可以大卖的产品却硬生生被定价和配置策略给耽误，例如改款前只有顶配才有皮质座椅、倒车影像等使用率较高且消费者在意的配置。庆幸的是改款后的408不仅变得更加年轻化、指导价更低、配置级也提升不少，甚至可以选配原先只有顶配才有的LED大灯福利。
相比之下，平台落后、造型独特的C4L在居高临下的指导价面前，实在无法服众。羊毛出在羊身上，指导价略高也为其带来较为完善的基础配置，如前侧气囊、天窗、真皮方向盘、自动空调以及7寸互联大屏等标配都是408和308无法企及的优势。
要说可以同时满足安全性、动力以及空间表现的，如果终端优惠后价格相近，标致408无疑是综合表现最好的选择。（zj）
DearAuto
从定位上来说308属入门级紧促车型，C4稍微大一点，408属A+了，空间在A级别车里鲜有对手，新凌派除外！
308不想多说，因为空间确实小不少。下面说说408和C4L。
1,外观 这个见仁见智,408 17寸轮毂确实不错，完全碾压C4L， 新款408也换LED尾灯，小狮子标还是好看一点，总的看起来个人更喜欢408，但是可选颜色不多，就骚蓝和白色，骚蓝太骚气，车宽白色显得厖。
2,空间 这个差距就有一些了，C4L轴距2710，新款的408轴距2730，而且整体尺寸就比C4L大了不少。
3,舒适性 C4L坐进去感觉比408要高一点，两款车都带座椅前后上下调整功能，但是C4L的座椅软一下，坐起来比较舒服。408有很多师傅反馈座椅开长途比较累，所以跑长途的话可能C4L强不少。悬挂方面C4L倾向于舒适，408要硬一些，不过这个也是看个人喜好，过减速带明显C4L比408舒服一些，烂路比较多的话还是选择C4L合适。
4,动力 动力上都配置230THP和350THP涡轮增压发动机，毕竟出自同一个平台这点可能差别不大，新款都取消了之前的自吸发动机，不过要买的话还是建议直接上350THP，1.6T涡轮增压，而且4缸发动机，源源不断的动力。但是涡轮增压的成本和维护成本都要高一点。
5,油耗 同动力，两者差距不大
6,内饰 这点必须要表扬雪铁龙，以前咧咧作风现在开始变精细，C4L内饰反正我感觉挺满意而且最重要点提回C4L时候我几乎闻不到新车呛鼻气味而当年我提408时候408新车味道还比较大的，不过新款408在内饰上也是下了功夫的，基本也没有味道，刚看过车这点我深有感触，平心而论就内饰水平C4L比408要强点。
7,整体性价比 整体来看，侧重空间懂车的话建议买408，买菜车家用代步呢买C4L 。 
狂客说技术
在分析这三款车之前，先普及一下雪铁龙和标致的关系以及它们各自的定位。
关于它们的关系:1934年雪铁龙因经营不善宣布破产；1935年被米其林控股；1974年标致开始获得雪铁龙股权；1976年逐步完成股权交易成为雪铁龙的实际控制人，同年标致与雪铁龙合并成立PSA集团（标致雪铁龙集团）；2014年东风向PSA注资8亿欧元，成为与标致家族、法国政府并列的三大股东之一。
关于它们各自的定位:同平台共享，个性化开发。早在PSA集团2007年发布的战略规划中，就将标致定位为“优雅时尚”，雪铁龙定位为“前卫个性”。2013年，PSA集团计划将差异扩大化:标致定位“高端时尚，偏向品质和可靠性，追求创新和更高级的驾乘体验”；雪铁龙定位“大众舒适型，燃油经济型和环保型”。
在中国，很多人认为雪铁龙比标致高端一点，实际上相反。因为雪铁龙进入中国较早，早年发布的富康车型风靡全国，让很多人记住了雪铁龙的名字，再加上DS是雪铁龙的高端子品牌，让人更觉得雪铁龙高级一点。而在法国，十大销量车型里面，标致和雷诺占得比较多，雪铁龙最少，足见标致在法国人心中的位置比雪铁龙高。
雪铁龙C4L，标致408和标致308哪个好？
标致308定位入门紧凑型轿车，雪铁龙C4L定位标准的紧凑型轿车，而标致408则定位A+级的紧凑型轿车。给它们排位置的话就是:408＞C4L＞308，所以可以把308去掉了。
雪铁龙C4L和标致408都是基于EMP2平台打造的，使用同一款发动机和同一款变速箱，C4L定位偏向家用舒适，408定位高端时尚、追求创新。二者在售价、车身尺寸、部分底盘用料、部分配置、外观内饰设计不一样。因为雪铁龙还没推出2019款，所以拿两车的2018款做对比。
售价方面:雪铁龙C4L售价13.49－18.29万，标致408售价12.97－18.97万，标致在每款车型上售价总会比雪铁龙高一点点。
车身尺寸方面:雪铁龙C4L为4675*1780*1500mm，轴距为2710mm；标致408为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm。所以，空间上标致408会大一点。
部分底盘用料方面:雪铁龙C4L的后悬增加了横向稳定杆，横向稳定杆的作用就是车辆在转弯时能保持平衡，使车辆稳定舒适。而标致408后悬没有横向稳定杆，官方宣称其后悬的辛巴扭力梁经过改良，强度大，可代替横向稳定杆的作用。可见PSA首先喜欢把创新技术先放在标致上。
配置方面:拿两款车的顶配做对比，雪铁龙C4L比标致408多了车道偏离预警、后视镜加热、车载净化器。而标致408比C4L多了自动泊车入位、方向盘换挡、腰部支撑调节、电动座椅记忆、前排座椅按摩、全车一键升降、车窗防夹、后视镜记忆。配置方面，408更高一点。另外，408使用的是电动助力转向，C4L使用的是电子液压助力，两种助力转向各有特点，电动助力转向更加轻松，电子液压助力转向更有路感。
外观方面，仁者见仁智者见智。
总结:雪铁龙C4L偏向家用、注重燃油经济性；标致408空间大，安全性相对来说更高。两款车在油耗和安全方面相差不大，但总体而言，408更好一点。
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有一车言
我觉得买家用车，如果不是很懂，随大流真是不错的选择。我是408车主一年多，跑的不多1.5万公里多，但是问题还是有些的，刹车异响，冬天尤为明显，，启动后，前进后退没有不响的，左侧减震换了一根，玻璃密封板呼啦呼啦响，4s店让换，以后不影响开车的都不换了。虽说法系底盘调教都说好，但甩尾还是有的。空间方面需要对比才会有高低，发动机说是和宝马合作研发，但具体不知道怎么合作的，操控还算精准吧。没开过好车，需要对比。安全性是当时买这车的主要原因，比速腾多俩气囊，就这征服了我，但后期养车和用车还是要考虑油耗，油耗市区估计九个往上，表显示7个多，但肯定不准。保养不便宜，是看别人保养的费用，目前用的保养还是送的。带esp，内饰仪表台都是软，比较不错。品控方面有待提升，不够严谨。整体来说家用不错，装逼欠妥。算是一个稳重男吧。目前汽车市场都已饱和，同价位中供选择的很多，但适合的只有一个。
祖师颜真卿
我是17年买的308顶配，当时408还没有新款，308是当时全新平台全新车型，外观内饰都吊打408，顶配的配置也吊打408全系，那时的408真是土掉渣，唯一的优势就是车长了一些，18年出新款后好很多了。作为同平台配置和用料高度重合的两款车型，硬件配置上不用过多比较，外观内饰个人更喜欢308，当然，可能也是因为这个原因，308后来取消了1.6t车型，非常可惜。至于雪铁龙的车，个人是完全欣赏不来，尤其是内饰。如果以现在在售车型来说的话，308第一个排除，原因是动力不行，1.2t又是三缸，换句话说首先必须要1.6t，其他随意选吧。
总被尿憋醒1
看来您对法系车情有独钟啊，三个备选车型全部来自法系车。
销量
法系车在中国市场的低迷是有目共睹的，这三款车中，标志308和408的销量还说的过去，但是C4L实在是惨不忍睹，月销量已经降至三位数。
定位
这三款法系车如果细分408和C4L定位稍高于308，但是价格上的差距却不明显，只是在车身尺寸和空间上有一些差距。
外型
说到外型三款车都秉承了法系车的设计理念，颜值方面表现出色，尤其是308的尾部造型更是让人过目难忘。
动力
三款法系车都来自于标致雪铁龙集团，高配车型的三大件完全一样，同为1.6T涡轮增压发动机配合6AT变速箱，后悬挂都是扭力梁非独立悬挂。“板车”悬挂也是这三款车一直被吐槽的地方。
总结：最后说下我的个人观点，这三款车中，我觉得颜值最高的是308，配置最高的是C4L，408的优势是车型最大，空间表现最好，优惠幅度也比较大，综合考虑性能，销量，性价比，我还是更偏向于标志408.
活在乌托邦
这个不好比较，这都是各自企业的拿手车型，很难在总体层面给出回答。如果有意选购这两款车，可以到车质网上查看下车主对这两款车的质量投诉情况，对选车有参考意义，毕竟车辆的皮实耐用才是实在的。
用户3265642827931
先不说什么配置以及其它的各种东西，就谈乘坐舒适度，雪铁龙C4L是真的不好。不是黑它，这个车开起来我感觉还是可以的，坐起来多余的晃动太多了，甚至可以说比SUV的左右晃动还多，坐后排是真的很容易晕车。所以这个车真的买的话要考虑一下。
