在漆黑一片的深海里，大自然用鬼斧神工創造了許多奇異生物。因長期沒有光線、沒有色彩，許多動物喪失了視覺，喪失了膚色，模樣也變得詭異兇殘，讓人害怕。

與深海動物一樣，潛艇也是漆黑大海中的常客，一個人孤獨前行，寂寞沙洲冷。

不過在人類智慧的加持下，現代潛艇感官不但沒有退化，反而耳聰目明，“眼、耳、口、鼻”一個都不少，成為穿梭在海底海面之間，眼觀六路、耳聽八方的超級遊俠。

除了最出名的艇首聲吶、舷側陣聲吶、拖拽線列陣聲吶和浮標天線之外，潛艇指揮台圍殼上還聳立著各種長短不一的金屬管子，承擔著與外界溝通交換的重要工作。那麼這些管子如何區分，又是怎樣工作的呢？

弗吉尼亞號攻擊型核潛艇上的各種設備

其實從功能來說，它們可分成搜索設備、導航設備、偵察設備、通信設備及進排氣設備。他們構成了潛艇的眼、耳、口、鼻，共同承擔起重要作用。

一、潛艇的眼睛。

潛望鏡是潛艇指揮台圍殼上最重要、最顯眼的設備之一，也是大家最熟悉的，每一艘潛艇都離不開它。它用於觀察海空環境、天文導航、偵察照相、​搜索瞄準目標、併為魚雷提供必需的攻擊數據。

潛艇誕生不久，潛望鏡就出現了，至今已陪伴了一百多年。1854年，德國人瑪麗•戴維發明了第一種有兩面反射鏡的潛望鏡。1872年，人們又用稜鏡替代反射鏡，使觀察效果進一步提升。

美國長尾鯊級核潛艇上的搜索、攻擊潛望鏡

早期的潛望鏡都是光學潛望鏡，較大的潛艇上通常裝備兩根，一根搜索，一根攻擊。

搜索潛望鏡頭部大，安裝的設備也多，視野範圍大、放大倍數低，用於對海空快速搜索、天文導航、偵察照相等。而攻擊潛望鏡為艇長專用，視野較小、放大倍數高、圖像清晰，可測定目標方位、距離和角度，為魚雷裝定提前發射角。它的頭部較小，水面阻力和激起的航跡也小，隱蔽性好。

歷史上，美俄英法德都是潛望鏡生產大國，都擁有著名的光學器材公司，如美國科爾摩根、英國皮爾金頓、俄羅斯羅蒙、法國泰利斯、賽峰集團、德國卡爾·蔡司等。

美國洛杉磯級潛艇上的雙潛望鏡

二戰期間，美國艦隊潛艇上的2型和4型潛望鏡，就是科爾摩根公司生產的攻擊、搜索潛望鏡組合。

從指揮台圍殼上看去，兩種潛望鏡共用一個圍阱，並與艇內的指揮艙相連。鏡體分內、外管兩部分，外管抵抗海水壓力、保持密封，為內管升降、旋轉提供導軌；內管裡安裝著多級稜鏡和反射鏡組成的望遠系統，透鏡上覆蓋增透膜層，以最大限度的將光線傳送到目鏡中。

傳統潛望鏡貫通艇體

潛望鏡長度受潛艇直徑和指揮台高度限制，一般在十幾到二十幾米之間。常規潛艇直徑小，潛望鏡長度多在15米以內。如俄羅斯“拉達”級潛艇直徑7.1米，日本“蒼龍”級潛艇直徑9米，它們的潛望鏡也就十幾米左右。核潛艇體型大，耐壓殼直徑也大，所以潛望鏡長度增長到20多米。如法國“凱旋”級戰略核潛艇總高21米左右，潛望鏡就有25米長。

隨著技術發展和需求增長，到20世紀70年代，光學潛望鏡上又陸續增加了像增強器、紅外探測儀、微光電視、激光測距儀、電視攝像機等光電設備，使光學潛望鏡邁入第二階段，升級為光電潛望鏡。

各種光電設備

如美國76型、18型，英國CH84、CH85型、法國“皮瓦爾”型等都是知名的光電潛望鏡。

光電潛望鏡裡除了常規可見光通道外，還有紅外通道、電視通道和微光通道，可選擇多種光電傳感器，在夜間和惡劣天氣下觀察效果好、測距精度高，還可集成ESM預警天線等。

各光電設備拍攝的圖像，通過光纖和電纜直接傳送到顯控室屏幕上，供多人同時觀察和分析，解決了以往只有一人觀察的不足，提高了工作效率。

多通道傳送圖像

到80年代初，美國科爾摩根公司又推出了非穿透式光電桅杆方案，徹底拋棄了光學通道，只使用光電通道，成為潛望鏡歷史上的一次技術革命。

傳統光學/光電潛望鏡龐大笨重，安裝時需要在潛艇耐壓殼體上開個大洞，降低了密封性、耐壓性，艇體結合部也容易漏水。而光電桅杆不進入艇體，直接安裝在耐壓殼體上方，只需一個小孔讓光纖和電纜穿過即可。不但解決了密封承壓問題，還節約了很多艇內空間，能安裝更多的其他設備。

不穿透，就是好

另外，傳統潛望鏡要求指揮台圍殼與控制室上下位置一致，限制了圍殼設計。而光電桅杆可以自由安排圍殼，使其處於最佳流體動力位置，使潛艇機動性更強。

光電桅杆搜索效率很高，隱蔽性非常好。英國“機敏”級核潛艇上的3CMO 10型光電桅杆只需伸出水面3秒鐘，就能完成360度全向偵察並將圖像送至顯控室。在這麼短的時間裡，敵人很難捕捉潛望鏡信號，從而使隱蔽性大大提高。

英國機敏級潛艇上的光電桅杆

正因為光電桅杆有如此多的優點，所以各國都積極研發，互相競賽。美國“弗吉尼亞”級核潛艇上裝備2根BVS-1型光電桅杆，具備紅外、電視、GPS接收等功能。法國“梭魚”級核潛艇裝備“西格瑪”30系列光電桅杆，俄羅斯潛艇上也有羅蒙公司研製的“磚雨”光電桅杆。

美軍下一步計劃將所有“洛杉磯”級、“俄亥俄”級核潛艇上的光電潛望鏡都替換成光電桅杆，成為擴展戰力的倍增器。

除了潛望鏡，在不可見光波段，圍殼上還有另外一雙眼睛——偵察雷達。

偵察雷達作用距離遠，定位精確，是瞭解戰場態勢的重要裝備，為魚雷、導彈提供準確數據，也能導航。潛艇對岸定位及進出港口時，偵查雷達都是必不可少的。

升起的偵察雷達

它的缺點和主動聲納一樣，都是不能經常使用。全怪雷達波會暴露位置，破壞隱身，所以只能在安全區域或特定情況下使用。

二、潛艇的耳朵。

有了犀利的“鷹眼”，潛艇還需要一雙“狼耳”。憑藉它，潛艇能傾聽水面和天空任何風吹草動，提前感知危險。

在水下，潛艇的耳朵是聲吶，對海對空則是電子偵察系統。它包含了雷達告警、電子支援、敵我識別和情報偵察等多種功能，可以被動收集電磁波，測算輻射源位置，一旦探查到反潛飛機、艦艇等天敵，就可以快速下潛，逃之夭夭。

偵察天線

有些潛艇上還安裝了簡易偵察天線。因為主偵察天線性能雖好，但不適宜長期工作，所以平時以簡易偵察天線警戒，發現可疑信號再啟動主偵察天線確認。偵察天線裡的IFF應答系統，也能讓潛艇區分遠處的目標是敵是友。

​許多潛艇的偵察天線與潛望鏡、偵查雷達集成到一起，使指揮台圍殼更簡潔。

簡易偵察天線

三、潛艇的嘴巴。

潛艇雖是個沉默的傢伙，但並不是啞巴，面對戰場傳輸情報和求救時，它也有張嘴說話的強烈需求。

所以指揮台圍殼上安裝了各種各樣的通信天線，覆蓋範圍極廣，從極低頻、甚低頻、低頻一直到高頻、超高頻、極高頻，一網打盡一個都不能少。

潛艇水下航行時，只接收甚低頻、極低頻等穿透性強的長波信號。淺水航行時，與附近的軍艦、飛機及岸基、衛星通信，就依靠圍殼上的高頻、甚高頻和衛星天線了。

為了確保穩定可靠，大部分潛艇裝備2根或2根以上通信天線，這些天線互相補充，也互為備份。

頂端又細又長的是高頻（HF）天線，以短波與岸基通信；短粗的是甚/特/超高頻（UHF/VHF/SHF）天線，以超短波與其他水面艦艇和飛機通信。而甚/極高頻衛星天線，則極大拓展了通信能力，使其與水面艦艇一樣，能輕鬆及時的將情報傳遞出去。

這些天線只能在水面狀態或潛望鏡狀態使用，同時通信宜短宜快，最好瞬間發送或在安全區域進行，以免暴露。

四、潛艇的鼻子。

我們都知道，鼻子除了嗅覺，還有一個重要功能是呼吸。潛艇也需要呼吸，因為柴油機需要大量空氣。現代潛艇上都有通氣管，用於進氣排氣，核潛艇上有備用柴油機，也同樣需要通氣管。

通氣管裡有浮子和閥門系統，當海浪湧上來時，浮子上浮閥門關閉，就能阻止海水進入。

通氣管原理雖簡單，卻是一個事關生命的重要設備。通氣管一出問題，大功率柴油機將在短短2分鐘之內將艇內氧氣消耗一空，且艙門在內外氣壓差下無法從內部開啟，艇員完全不能自救，必將導致慘重損失。1939年，美國“角鯊”號潛艇下潛時通氣管沒有完全關閉，海水大量湧入，導致27人遇難。

通氣管

早期的潛艇充電時要浮上水面，二戰後期，德國U型艇被盟軍反潛飛機壓的抬不起頭來，連夜間充電都危機重重。所幸德國侵略荷蘭時意外獲得了通氣管技術，於是工程師在潛艇上安裝通氣管，使其在水下也能充電，大大改善了作戰性能。和風漫談原創，禁止抄襲。

通氣管又粗又大，形成的航跡很明顯，人們使用流線形導流罩，在一定程度上減小了阻力和航跡大小。

流線形導流罩

另外，排氣管排出的廢氣溫度很高，容易被紅外探測器發現。所以人們又想出了空氣冷卻、海水冷卻、水下排氣等方法，使廢氣溫度大幅降低，降低了發現概率。

總之，在“眼、耳、口、鼻”等先進設備的鼎力幫助下，再加上一貫的隱身和聲吶特長，現代潛艇當仁不讓的成為“海中蛟龍”！遠可闖龍潭虎穴，深可下五洋捉鱉，成為保衛祖國，卻敵於千里之外的神兵利刃！