09.24 鈴木新型跨界SUV，車身自重865千克，油耗3.5升，標配8氣囊

說到鈴木汽車，大家都多少了解這個著名的小型汽車專家，鈴木一直專攻小型汽車，雖然小型汽車並不是銷量最好的車系，但還是有一定的市場需求，鈴木汽車在國內生產的時候，車型種類並不多，但是在海外市場，車型多達幾十種，大多數車型都以小巧省油為主，也有像超級維特拉那種自吸大排量，但這種車型並不多。

今天說的這款鈴木新型跨界SUV，它就是目前鈴木最小的一款SUV車型，叫英格尼斯，這款車是以進口方式進入國內市場的，但是價格偏高，在國內市場表現不是很好，12萬9千的價格，能買一輛七萬多的本田飛度，剩下的五萬元，加油夠用好幾年的。

但是每款車都有它的忠實客戶，鈴木英格尼斯也不例外，這款車主要的客戶是以女性為主，上班代步，還是非常適合的，並且這款車有一定的駕駛樂趣以及小個性。

英格尼斯算得上開啟了跨界小型SUV的先河，身材小巧像一輛玩具汽車，造型有些復古，又加入了現代流行元素，以及越野車所具備的菱角線條，讓新車更具特色。

新車的車頭，集成式大燈，底部配上了U型LED日間行車燈，方形大燈有一種硬派越野車的感覺，進氣格柵面積很窄，這也是鈴木家族式設計風格，車頭前槓設計比較簡單，下面的副進氣口，分成了三個部分，中間是懸掛牌照的地方，兩邊分別裝置了筒式霧燈。

車身側面，比較有特點的地方是後車輪，因為車身長度的限制，在設計上，想增加軸距，增加車內的縱向空間，所以後車輪向後移動了很多，並且已經超過尾部車廂的界限了。

車輪採用16英寸運動黑色輪轂，車輪的數據是175/60R16，這麼小的一輛車，能夠配備16英寸的輪轂，屬實不多見。

車門的ABC柱都使用了黑色塗裝，與黑色輪轂正好相搭，提高了整車的檔次。車尾的設計，真的有些特點，很有個性，與俊朗的車頭相比，感覺完全是兩位不同設計師所設計的。

不過，當您打開尾門的時候，發現內部空間表現還不錯，因為它擁有500升的裝載能力。並且後排座椅可以放倒放平，車身尺寸長僅有3700毫米，寬1600毫米，高1595毫米，軸距2435毫米。

車身底盤，由於這款車比較侷促，所以前後懸架使用了常規轎車的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，很多車友都知道，後獨立懸架會佔用後排乘坐空間的，本來車就小，後排已經很侷促了。如果使用後獨懸，後排基本上無法乘坐了。

動力方面，這款車所搭載的1.2L四缸發動機，在技術上可以說，在鈴木幾乎所有車型當中，是最先進的，它採用了雙油嘴雙噴射技術，熱效率達到了百分之40以上，最大能夠輸出91匹馬力，峰值扭矩118牛米。

小車使用了全鋁發動機。進一步減輕了車身重量，原本這款英格尼斯的自重僅有865千克，油耗百公里大約3.5升，但實際測試油耗能夠達到5-6升左右，畢竟車身較高，車型方正，增加了風阻係數。變速箱匹配了模擬六速的CVT，換擋非常平順。

底盤最小離地間隙是180毫米，保證了通過性。轉彎半徑僅為4.7米，即使在比較狹窄的道路，調頭也是毫無費力的。

小車在安全方面，做得也不錯，車身標配8氣囊，車身穩定系統，定速巡航，上坡輔助，無鑰匙進入，真皮方向盤，不過座椅是織布的，這一點不太符合國內車友的需求。全車採用了前後LED光源，自動頭燈，自動空調等等。

這款小車在國內表現確實不太理想，車身小是一方面，主要因為價格偏高，12萬的價格能夠買到很多車型，一輛高爾夫，一輛捷達或者一輛捷達VS5等等，鈴木這款英格尼斯也許就是為了填補小型SUV的空白吧。

從目前來看鈴木這個品牌，在國內還是有一定的潛在客戶的，但是想要銷量高，就得將海外一些精品車型帶進國內市場，因為國內鈴木車型都太老了，雨燕，北斗星，這兩款車很多年都沒有換代了。

另外，多引進一些緊湊型級別的MPV車型，因為這種車價格低，實用性高，家用也行，商用也可，看看五菱宏光和寶駿730的銷量就知道了。