縱觀近代的電動升降結構的設計歷史，德國人西門子在1880年發明的電動升降機毫無疑問是歷史性的首創。不過隨著工程結構不斷精細化應用，在現代汽車音響中樣也是德國人的大眾旗下的奧迪A8汽車，首次於豪華轎車中搭載了世界上第一款電動升降汽車揚聲器單元。
這種由丹麥HIFI品牌B&O精美絕倫質感和華麗光亮的銀色金屬弧度線條設計，同樣在一升一降間讓人對豪華轎車的音響效果和設計奢華感受到不一樣的科技體驗。
升降結構的本質是在於機械結構的升降收納，同時達到讓整個機械結構產生延展的擴張，對功能的賦予更高的價值。電動升降發展更包含早期西方人對自動化機械迷戀的科技情懷，例如在摩登時代的經典影片中，卓別林作為工業時代的特徵小人物身坐在電動升降的用餐椅上，伴隨著餐桌的升降更是人們對科技未來體驗愉悅猜想。
實際上升降設備最早可追溯至我國古老的轆轤，在春秋戰國時期就已經應用在挖礦取水等升降運輸當中。當然無論是德國人或者美國人都無法想象的是電動升降設計體驗魅力，最終還是回到中國品牌手中，
近日在法國盧浮宮舉行發佈會的OPPO Find X，就是一款將升降模塊做到極致的手機。
只需要打開拍照或支付校驗等對應的功能，OPPO Find X就會自動檢測功能需求來打開升降模塊。這種微型電動升降結構緊密度，已經大大超越德國人和美國人發明電動升降結構時代的精密度想象。
甚至OPPO手機升降結構已經不亞於部分日本精工設計水平。Find X歷經研發設計團隊多次對升降速度的阻尼要求，終於在模塊升降只需0.6秒的控制間隔，以平滑速度節奏體現出極致苛刻的工匠精神。
開發過程背後更是OPPO研究所一次又一次對攝像模塊的電動馬達和阻尼材料進行細微的調整，特別是現有的微型電機產品難以杜絕其高噪音，內部有限空間的升降結構的難以在速度均勻性和結構強度滿足，這些苛刻的門檻背後是一次次研發的獨有微電機和內部結構，方能實現完美微小的電動結構的科技美學體驗。
更為有趣的是這種設計，完全隱藏了前後攝像頭在模塊下方，讓整個機身前後在下降收納模塊後，完全看不到有任何攝像頭的痕跡，形成整機表面雙面無孔的平面設計。OPPO在Find X身上也毫不妥協採用3D加2.5D的多弧度疊加設計，四邊2.5均圓潤飽滿的手感，讓柔性屏幕的曲面達到了最佳窄框顯示衝擊效果與觸感的平衡。
當然工程設計並不需要以犧牲某些功能和性能為代價，OPPO並沒有因為升降結構的隱藏式雙潛望一體設計犧牲了拍照效果，前置2500W像素的自拍前置同樣在美顏算法和清晰度上，不需要像升降攝像頭那樣，需要犧牲傳感器的面積和摳出鏡片組合的空間。
前置攝像頭同樣具備了領先的3D結構光人臉識別技術，通過向人臉投射 15,000 個光點，建立毫米級精度的 3D 深度圖，並快速與主人信息進行比對，實現了免接觸、更安全的解鎖。不僅解鎖快，OPPO 更與支付寶合作，選好商品，確認交易，看一眼就支付，購物就這麼簡單。
甚至是如果將來有手機遊戲APP，這種3D結構光技術也有望將我們玩家的真實臉部掃描到遊戲體驗中進行進一步的個性化調節，在交互社區中3D結構光對人臉的掃描還可以進行真實的驗證，可以說3D人臉識別技術目前還僅僅是簡單的應用，後期的開發甚至還有更多的樂趣體驗未被目前的開發環境解鎖。
甚至是當下最火熱的人工AI和VR設備當中，你能夠在自己的隱私空間裡享受屬於自己的虛擬體驗到更多的高精度人臉識別的互動內容當中，甚至是類似電影頭號玩家那樣，你可以把自己的臉部表情給掃描進去，這也是未來對3D結構光發展不僅僅限於人臉甚至是體貌特徵也是未來可以預見的發展。
而OPPO Find X作為未來科技的設計先鋒者，也展示了我國第一陣營手機品牌的多年醞釀的爆發實力。
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