車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
上週五\u001d，特斯拉謀劃7年之久的電動皮卡Cybertruck在洛杉磯正式發佈。火星車般的炫酷的外形設計，堅硬的防彈車身，現場上演大錘砸車的橋段等細節，都讓這款車在上週五到週末期間，獲得了非常高的關注度。
在網絡上，馬斯克電動皮卡的關注度，甚至一度還影響到了週五開幕的廣州車展的相關報道，火熱程度可見一斑。
而到了今天上午，馬斯克在推特上更是宣稱，電動皮卡的預定量已經達到20萬臺。從發佈到將20萬預定訂單收入囊中，Cybertruck只用了3天左右的時間，再次引起全球大量網友圍觀。
雖然熱度很高，但發佈會現場，特斯拉只給出了內飾的渲染圖，外界對其內飾造型、車載系統UI等相關信息瞭解甚少。甚至還有網友猜測，這個三角形的外形設計，會嚴重影響頭部空間。
日前，美國知名科技媒體The Verge發佈了對特斯拉Cybertruck的試乘報道和視頻，以最直觀的形式，解答了上述疑惑。
The Verge記者Sean O’Kane乘坐的是由雙電機驅動的Cybertruck原型車，他表示，從自己的體驗來看，電動皮卡的起步表現不夠驚豔，在起步時並沒有提供特斯拉那種為人熟知的很快的加速響應，以及令人興奮的推背感。
但與此同時，Cybertruck寬敞的內部空間給Sean O’Kane留下了很深的印象——證明外形並不影響空間。同時，Sean O’Kane試乘的原型車的內部似乎並未完工，儀表盤摸起來像是泡沫板。但Sean O’Kane也強調，Cybertruck的車身觸感的確很冷，因此車身絕對是鋼製的。
▲Sean O’Kane試乘特斯拉電動皮卡
除此之外，通過他的試乘視頻我們還是能夠看到Cybertruck的方向盤和內飾整體設計都非常有特色，Cybertruck的方向盤從傳統的圓形變身成小巧的矩形，和F1方程式賽車的方向盤有些類似。
▲Cybertruck方向盤
而車載系統也從特斯拉量產車型的純白色界面，變成了現在IT圈流行的深色（黑色界面），尤其是其3D導航界面，顯得非常炫酷。
▲車內觸摸屏
以下為Sean O’Kane的試乘體驗報道，車東西在不改變原意的前提下對文章進行了編譯。
一、起步加速表現一般 內部空間令人驚豔
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）向全世界展示了一款荒謬的、未來主義的、幾乎是野獸派風格的電動皮卡，他把這輛車稱作Cybertruck。發佈會結束大約一小時以後，我以乘客的身份試乘了馬斯克的電動皮卡。
▲Cybertruck
在位於加州霍桑市SpaceX總部一側的一條臨時封閉的小路上，特斯拉的一名員工駕駛Cybertruck，帶著我和另外的三個人，進行了短暫的歡樂之旅。
我們試乘的是特斯拉Cybertruck的中配雙電機版本，這一版本車型0-96km/h的加速時間在4.5s之內，中配版本車型的最低售價是4.99萬美元（約合人民幣35萬元）。
▲Cybertruck
不過，雖然這輛電動皮卡原型車的速度很快，但從我的乘坐體驗來看，它的速度似乎是由於車身尺寸和（未披露的）重量而沒有那麼驚豔，起步時，它沒有帶給我特斯拉那種為人熟知的很快的加速響應，以及令人興奮的推背感。
相反，關於我乘坐的這輛Cybertruck，其最讓人印象深刻的地方是它的內部空間又大又寬敞。且不論你對Cybertruck的外觀有什麼看法，但對我（和後排座位上的乘客）來說，Cybertruck和以往同尺寸的皮卡比起來，提供了更多的空間，這就好像特斯拉玩了什麼魔術似的。
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
這基本就是我在今天晚上，所得知的關於Cybertruck的東西。
沒錯，這輛車看起來太離譜了，它的設計更像是為居住在火星的家庭所設計的，根本不像是會停在沃爾瑪停車場裡面的汽車。不過，一旦你願意接受這一點，那麼到它在2021年投產時，我們有希望能夠見到更多的特斯拉電動皮卡。
▲Cybertruck
據稱，在充滿電的情況下，單電機驅動版本的Cybertruck續航里程能超過250英里（約合402公里，目前特斯拉尚未對續航標準進行說明），有效載荷限制為3500磅，牽引力為7500磅——價格與入門級車型Model 3和Model Y的價格基本相同。
▲Cybertruck和福特F150拔河
而當價格在這個基礎上上漲的時候，皮卡的規格也會提升，Cybertruck將提供三電機驅動版本，其續航里程將達到500英里以上，牽引力可達1.4萬磅。此前，特斯拉一直在拉古娜塞卡和紐博格林的賽道上對三電機系統進行測試。
馬斯克曾經承諾，得益於配置的自適應空氣懸架和高達16英寸的離地間隙，Cybertruck將能夠勝任任何越野場景。
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
▲Cybertruck（圖源：The Verge)
特斯拉還在其網站上展示了這輛卡車的照片，照片顯示Cybertruck可以被用於多種場景，包括拖車或者裝載野營裝備，照片似乎暗示了這些都有可能成為Cybertruck的選裝配件（不過，還是讓我們首先看看量產卡車）。
▲Cybertruck官圖
此外，Cybertruck還可以滿足一些現代功能，例如車上提供100V和220V插座，可上鎖的儲物櫃，以及一些像是車載空氣壓縮機這樣的獨特功能。
所有這些都隱藏在其不鏽鋼車身後面（也就是馬斯克所謂的“外骨骼”），從一開始，這樣的設計就為Cybertruck實現很大的內部空間提供了幫助。（馬斯克稱，Cybertruck車身上使用的是和SpaceX用於火星火箭原型機相同的冷軋鋼合金，SpaceX是馬斯克的另外一個項目，雖然這架火箭最終試飛成功了，但它也曾和Cybertruck因外觀而被嘲笑。）
▲Cybertruck官圖
▲Cybertruck後箱實拍
二、車載系統採用全新UI界面 後視鏡就是一個顯示器
作為一輛原型車，我試乘的這輛皮卡的內部看起來還沒有完成。雖然在特斯拉官方照片中，車內的儀表盤看起來像是大理石材料的，但是當我觸摸它的時候，我感覺它更像是一塊泡沫板。（不過，皮卡的車身絕對是鋼製的，因為它摸起來確實很涼）。同時，這輛車沒有側後視鏡，它的後視鏡是一個與嵌入卡車後部的攝像頭相連的顯示器。
▲Cybertruck
據說，這輛Cybertruck的17英寸觸摸屏背後正運行著特斯拉下一代車載軟件，但在乘車過程中，駕駛員座位上的特斯拉員工只做了一些簡單的設置，我希望能在接下來的幾個月中看到更多和軟件有關的東西。
▲車內觸摸屏
特斯拉很擅長說服人們去購買他們最初認為自己並不想要的東西，例如在這家公司出現之前，電動汽車曾被認為是沒用的高爾夫球車，受到嘲笑。從這個角度看，銷售這樣一種電動皮卡對於特斯拉來說，可能並非看上去那麼激進。說得更輕巧一些，馬斯克他喜歡逆流而上。
▲Cybertruck的17英寸觸摸屏
這輛卡車的扁平的鼻子確實在前面的儀表盤後露了出來，但寬敞的、Model 3風格的屏幕讓我的注意力重新集中到車內。如果說Cybertruck有什麼不同的話，那就是它的操縱感很強，以至於美國的司機們——他們不喜歡轎車，因為他們已經被SUV和卡車的行駛高度所吸引——在某種程度上看起來是Cybertruck的完美顧客。
▲Cybertruck內飾
JD Power負責數據和分析諮詢的副總裁Tyson Jominy在活動後表示，好的設計最初會面臨嘲笑，但是隨著時間的推移，這些設計將被人們接受。“不過，很難說這是否適用於Cybertruck。”Tyson Jominy補充說道。
三、特斯拉辦了一場賽博朋克風格的發佈活動
馬斯克花了幾個月的時間告訴大家，特斯拉的第一輛電動皮卡將看起來像是《銀翼殺手》裡的汽車那樣。然而，當皮卡出現在舞臺上後，在一小段時間裡，整個房間——其中擠滿了特斯拉的顧客和來自世界各地的粉絲——幾乎都不敢相信地沉默了下來。
似乎房間裡的所有人都在期待能有一種不同的魔術出現，新出現的魔術能讓馬斯克帶來真正的特斯拉皮卡，特別是當特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen為了證明皮卡的耐用性，而打碎了車窗的時候，這種感受會更加強烈。但最終，什麼都沒有發生。
實話實說，只要參加了Cybertruck發佈會的人，都應該在他們到達現場的那一刻就知曉了特斯卡電動皮卡的設計，因為特斯拉為了這次的揭幕活動，非常努力地營造出《銀翼殺手》裡的氛圍。
▲Cybertruck
馬斯克讓特斯拉的粉絲和顧客們穿上賽博朋克的服裝，這些粉絲和顧客確實這樣做了，他們很多人穿上了運動風衣，帶著五顏六色的LED眼鏡，或者自制的服裝以及閃亮的鞋子。特斯拉在停車場裡面擺滿了電影裡的道具，這些道具是他們從彼得森汽車博物館裡借來的。這家公司甚至還為飢餓的人搭建了一個麵館攤位。
總而言之，雖然特斯拉這位魯莽的首席執行官因為跳票而弄得人盡皆知，同時他嚐嚐很難兌現自己的崇高的承諾，但Cybertruck還是清楚地表明瞭一件事：有時候，相信他的話是值得的。
▲揭幕活動現場圖（圖源：The Verge）
▲揭幕活動現場圖（圖源：The Verge）
▲揭幕活動現場圖（圖源：The Verge）
▲揭幕活動現場圖（圖源：The Verge）
▲揭幕活動現場圖（圖源：The Verge）
▲揭幕活動現場圖（圖源：The Verge）
結語：Cybertruck能成為大眾市場的選擇嗎？
Cybertruck發佈會現場的短暫沉默，已經說明馬斯克的這款電動皮卡車至少在造型上非常的與眾不同。
未來，造型獨特的Cybertruck是重新定義大眾對皮卡的審美，還是被排除在主流市場之外，暫時都是未知數。
所以，不妨問些現實的問題，例如雖然特斯拉稱Cybertruck將會從2021年進行銷售，但它究竟會在何處生產呢？
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