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近年來，中國湧現了數十家電動車新創公司，紛紛表示要成為中國的特斯拉。最終誰會勝出呢？最近寶能收購了觀致汽車的寶能投資集團或許更有機會。
寶能集團1992年成立於深圳，從經營蔬菜連鎖店起家，此後進入房地產、保險、醫療和汽車金融等行業。過去25年來，該集團各項業務發展迅速。2017年，公司創始人姚振華個人名下資產84億美元，在中國富豪福布斯排行榜上名列第11位。
現年47歲姚振華2015年開始佈局國內的電動車的市場，那一年國內電動車銷售開始暴漲。2015年寶能收購了兩家公司的控股權，即中炬高新和廣東韶能集團，中炬高新生產齒輪、後車橋和鍛造金屬零件，韶能集團旗下有家子公司為汽車企業提供電機和電動車用電池。
寶能憑藉這兩項收購進入電動車行業。去年下半年，又分別與杭州、昆明和廣州簽訂協議，將在這三個城市建設電動車總裝廠，這三家工廠的總規劃年產能超過了100萬輛。生產計劃鋪開後，寶能還需要工程能力和生產許可，而觀致正好可以解決其問題。
12月16日，寶能成功收購觀致51%的股權，出價為 66億元。觀致是奇瑞汽車公司和新加坡凱能控股各持50%股份的合資企業，一直在虧損中掙扎。2016年，成立已經十年的觀致銷量僅為24000輛，觀致還沒有公佈2017年的銷量數字。
觀致的主要問題是原先的投資者缺乏後續資金投入，公司的產品質量本身沒有任何問題，目前在售的有一款緊湊型轎車和兩款跨界車。觀致的供應商基本為跨國公司，其首款車型觀致3緊湊型轎車還在2013年歐洲的碰撞試驗中獲得過5星評價。
觀致總部位於上海，在上海和墨尼黑設立有設計和研發中心，在中國華東常熟設立有總裝廠，可年產汽車15萬輛。公司的首款電動車目前正在設計中，是一款緊湊型跨界車，名為K-EV。由於採用了重量較輕的碳纖維車身，該車續航里程可達500公里，最高時速為260公里/小時。
將觀致收入囊中後，寶能鎖定了進入汽車業必須的所有前提條件，12月26日，廣州新能源汽車工廠破土動工，姚振華在開工典禮上表示寶能將大力發展新能源汽車，同時升級汽油車型。他還宣佈，寶能將在10到15年內成為跨國汽車公司。
寶能是否能夠實現這一願景，還有待觀察。但是，與那些押上所有身家一賭電動車的新創公司相比，寶能擁有更多的資源，錢袋也更鼓。
對於觀致，很多業內人士一提起來都是直搖頭，很無奈，十分惋惜，不過客觀的說，觀致走到今天，奇瑞負有很大的責任，難辭其咎！過往已成過往，希望這次寶能強勢入駐觀致後，能帶給觀致全新的機會，也祈願觀致汽車安好！
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