前日，一則由中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的“2019國際品牌汽車保值率報告”成功登陸了各大車友票圈。其最主要原因，除了車主或消費者圍觀某品牌產品是否在意料之外上榜後，更多的想必便是關乎自家座駕的保值率排名。何為乘用車保值率？其實它是貫穿一款車型生命週期的價值曲線，曲線的軸向則決定了該產品在不同年限的真實價值。換言之，它是能夠體現產品性價比的另一種方式。
而從總體來看，日系品牌車型幾乎佔據了大多半靠前位置。其中，日系品牌主流車型3年保值率普遍超六成，豐田埃爾法、鈴木吉姆尼、豐田普拉多等3年保值率甚至超70%以上；小型轎車本田飛度、中級轎車雅閣、中大級轎車雷克薩斯ES均在1、2年的保值率高局70%之上，而豐田漢蘭達則以85.46%的保值率成為在1年內最為保值的車型。
那麼，在此次數據走俏的日系乘用車保值率中，面對已連續下滑15個月的車市，這些新車又有怎樣的終端表現？帶著這些問題，汽車頭條APP展開了實地走訪。
雷克薩斯加價仍存，消費者關注熱度反增
在開始對雷克薩斯進行走訪前，汽車頭條APP注意到此次雷克薩斯ES在中大級轎車保值率排名靠前，旗下IS、GS、LS/混動以及GX和RX/混動也均在各領域前十榜中出現。
而汽車頭條APP此前針對二手車市場調查時發現，日系豪華品牌雷克薩斯的車源較為罕見，豐田本田系保有量則佔半壁江山，車商也曾表示擁有該品牌的車源，其車齡與實際車況均超過5年十萬公里前後，而準新車的價格拋除購置稅等其他費用外則與新車售價相仿，所以雷克薩斯3年內的高保值率確為市場實際現象。那麼，擁有二手高保值率但新車存在加價的雷克薩斯，還有人願意入購新車嗎？
來到位於北京市海淀區某雷克薩斯經銷商店內，正值工作周的午間店內前來諮詢的消費者較多，上前詢問的產品也多半圍繞在ES與NX系列。據店內銷售介紹，目前北京市內雷克薩斯品牌ES車型銷量佔多，幾乎全市店內的庫存較為緊張，提車需等待3個月或以上。當問及雷克薩斯加價事宜，該銷售表示ES車型需加價10000元裝飾且從未有優惠，“今年10月後下線的ES加價，但並非經銷商所為”，該銷售補充道。
此外，工作人員還表示雷克薩斯店內仍有NX國五版車型在售，最大優惠40000元，而全新換代的RX系列則將根據配置的差異存在不同程度的“加裝飾”價格。當汽車頭條APP問及產品保值率問題時，他直言“高保值率是體現品牌的一種方式”，且認為這反而帶動了新車的銷量節奏，“以ES為例，燃油版支持四年免費保養，混動車型六年免費保養，就單這點就是阻斷二手市場販賣準新車的一大力量”。這名銷售還向汽車頭條APP補充，“那一階段的加價熱確對部分客戶有影響，但品牌並未有類似強買強賣的處理態度”。
飛度本月停售雅閣漲價，保值率成漢蘭達售賣口號
在高局小型轎車保值率榜首的廣汽本田飛度，其在新車與二手車領域一直具有長期搶佔消費者十萬內價格區間的位置，而臨近全面實行的國六法規則將迫使飛度在新車市場或將失聯些許日子。
汽車頭條APP隨即來到廣汽本田經銷商店內，面對飛度的詢問，店內工作人員表示目前僅存國五版飛度且現金優惠五千，車型配置方面僅售2018款1.5L舒適版和舒適天窗版。該銷售表示，因國六切換問題廣本飛度將在本月30日正式全面停售。當繼續追問除飛度外未來奧德賽燃油版等車型是否會出國六車型，這名銷售直言，“廠家那邊反饋飛度生產不出國六標準，鋒範、2.0T冠道、汽油版奧德賽這四款的國六版本都無法生產出來，飛度未來或許會銷售1.0T三缸車型。”另據此前汽車頭條APP向廣汽本田相關人士證實，目前飛度已逐漸停止發往多地。
此外，汽車頭條APP發現雅閣車型已“漲價”8000元，“以前雅閣優惠是18000元，現在僅優惠10000元”，該銷售繼續補充道，並表示臨近年末本田系一直處於此類漲價狀態。至於雅閣系列的保值率問題，店內多位工作人員表示雅閣二手行情走高，新車並不會受影響。
值得一提的是，已處於預售狀態的廣汽本田全新SUV車型皓影並未到店，反而一塊擺在入門顯眼位置的預定榜引起了店內眾消費者關注。汽車頭條APP注意到，在店內預交定金500元至10000元不等的消費者多為年齡段在40-60歲人群，他們均表示望嚐鮮廣本全新車型的意向。
最後，汽車頭條APP來到了一家廣汽豐田專營店對旗下中型SUV漢蘭達進行走訪。與此前雷克薩斯和廣汽本田店內不同的是，前來廣汽豐田店內諮詢的消費者人數並不多，店內將雷凌車型擺放置顯眼位置，而漢蘭達則低調地處在遠處。
事實上，面對提車加價、等待數月提車早已是漢蘭達的“常規操作”，居高不下的熱度不斷吸引著無數消費者。據店內銷售介紹，入購漢蘭達用戶多半為豐田系消費者，對品牌和產品存在一定的吸引力，另外目前在售的漢蘭達車型依然處於加裝1萬元裝飾階段，提車預計將等待1個月內。
同樣問及漢蘭達保有率問題時，這名銷售則表示，“漢蘭達的保有率是大家有目共睹的，二手行情比新車市場還熱鬧。”店內多名銷售齊坦言，高保值率就是終端銷售漢蘭達的話術之一。另當汽車頭條APP提出，目前或未來該車型是否存在直接競品時，銷售認為銳界系列等僅為同級競品，銷量與口碑並非同級。同時還補充道，在2021年漢蘭達車系將進行換代，動力搭載2.5L混動系統，而價格或將提升新的高度，並認為屆時，往年款式的漢蘭達保值率還將繼續攀升，新車銷量也將隨之助力提升。
頭條說：經過一天的走訪，不難發現屠榜第三季度保值率榜單的日系品牌，在年末新車市場中的表現並未有所影響，品牌二手行情的走高反而催生了消費者入購新車的幅度。另外，就漢蘭達與雷克薩斯而言，加價現象也並未阻止有意向的消費者諮詢購買。隨著2019年末的臨近，各日系車企新車銷量誰又能夠率先或最大程度地完成年銷目標，汽車頭條APP將繼續保持關注。
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