特斯拉的Model 3在中國市場於上個月已經正式交車了，而特斯拉的工廠也已經開工，最樂觀的說法是國產版的Model 3將在今年年底上市。如果真能達到的預期目標的話，真的不能不佩服我國的工程建設能力。
關於特斯拉的新聞，這段日子還是挺熱鬧的，開始是宣佈全系降價，最高的降了40多萬。這一來已經下單買車的老車主們就不樂意了，這頭剛把車買回去，那頭就宣佈降價。一大群車主氣不過都紛紛拉起橫幅來維權，過了沒幾天特斯拉又宣佈將回調10%的車價。
不過今天我要說的事，恐怕會更有意思。在拆車市場上已經有人開始備貨Model 3的配件，真乃神速。在美國，特斯拉Model 3交車已經有一段時間，去年更是憑藉14萬臺的銷量，拿下豪華車單一車型銷量的冠軍。汽車市場難道真的要變天？我相信BBA們肯定也在摩拳擦掌，畢竟論造車經驗，它們才是老油條，不會讓特斯拉獨美。
Model 3進入中國市場才短短一個月，已經被配件商盯上。這些東西不可能是在國內的事故車上拆下來的，國內這些Model 3的車型，公里數最多恐怕也就一兩千吧。暫時也沒有聽到哪裡有這款車出事故的新聞，事故大到全損報廢做拆車的幾率更是微乎其微。
毫無疑問，這些部件都是從海外訂購回來的。主要以外觀覆蓋件為主，這些也是最容易損壞的部件。
Model 3前臉最大的特點就是正式取消了中網的設計，畢竟是電動車，用不著進氣格柵了。整個前臉部件非常簡潔，就是一個保險槓外加兩個大燈。
前槓防撞梁，鋁合金的材質，對於40幾萬的車也只能說中規中矩，不算什麼驚喜。
由於發動機艙沒有了發動機，車頭裡面還有一個小小的行李箱儲存室，不算大太，放點小盒子小袋子還可以。
突然又意識到，車頭的這個空間恐怕都不能叫發動機艙了。都沒有發動機了，用電驅動的。對於我們來說，心裡還是有點怪怪的。
還有一個車殼子，拆的已經是空空蕩蕩了。這樣的貨物訂購回來，到底會是用在哪臺車上呢？就目前如此稀少的情況下，要碰上一輛換車殼的車也是天大的難事。
總之，這批貨來的不多，都是一些零零散散的東西。以外觀覆蓋件為主，機電部分的基本沒有，那麼新的車一時半會也肯定用不上。
我在想一件事，蘋果轟轟烈烈的革了傳統手機的命。特斯拉有可能做到這一點嗎？說實話，作為保守主義的我，是不願意看到的。
謝謝！
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