2019年銷量下滑16.37%，馬自達：懂者自然懂

馬自達的2019年，其實是在飄忽不定的銷量上度過的。據馬自達官方數據顯示，馬自達2019年全年在華銷量為227750輛，同比下滑了16.37%；這個銷量據其年初定下的27萬的銷量目標，還是有不小的差距。

其中一汽馬自達的銷量為91416輛，長安馬自達的銷量為136334輛，且從具體車型上來看，昂克賽拉依舊是當之無愧的銷量支柱，其1-12月份的總銷量為98218輛，緊接著便是馬自達CX-4，其1-12月份的累計銷量為49419輛，也就是說這兩款車型的銷量提升，在12月份，助了馬自達一臂之力。

真的是因為還沒"放大招"？

人人都在說馬自達銷量下滑如此之嚴重，是因為還沒有拿出"價格戰"這一大招？事實是否當真如此，首先我們先來看一張銷量趨勢圖。從圖中來看，馬自達的銷量是起伏較大的，其中9月份和11月份的銷量較高，而至於為什麼，我們每個人都心知肚明。

且先不說別的，就拿9月份剛剛上市的昂克賽拉來說，其正式售價比預售價下調了整整1萬塊錢，我想我們暫且可以把這1萬塊錢的下調，看成是馬自達的示好；此外，馬自達旗下唯一的特供車CX-4，也在11月份出現了之前從未見過的終端優惠，所以在11月份，銷量出現了顯而易見的反彈。

不過有一說一，馬自達對於降價這件事，始終是反感且剋制的，即便是偶有出現兩個月的降價，也並未像某些品牌一樣，傾斜而出，價格下降至一發不可收拾，直至價格崩盤。所以馬自達的保值率，向來都是可觀的。所以我們得承認，馬自達的銷量和其他車企相比較有些差異，大概率還是和價格較為堅挺有很大關係。

馬自達會不會敗在"情懷"上？

馬自達在消費者的眼中，始終是以"懂者自然懂"的姿態出現，而馬自達所有的情懷，均來自於轉子發動機。無論是精神上、還是文化上，馬自達所有的高光時刻，其實都是發動機帶來的。

所以馬自達對於轉子發動機，是幾乎執拗的。它不喜歡隨大流，而是始終側重於塑造品牌感，情調品牌價值，甚至向消費者強行灌輸自己是豪華品牌的營銷理念。這樣的做法對於一家沒有豪華品牌歷史積澱和文化的車企來說，是很可怕的。可是事實上，馬自達現在依然在按照這個路子走下去，不信你去看看馬自達的官網和展臺就知道了。但是長此以往，這樣的馬自達還會不會有"鐵粉"始終如一的支持，那都是後話了。