俗話說得好，創業容易守業難。一個企業要想長久屹立不倒，是一件很困難的事情。近些年，我國有部分企業的發展都呈現出了疲軟之勢，鉅額債務壓頂，比如：海航集團。
據《廣州日報》報道，前幾天航海集團官方宣佈，海南省人民政府牽頭成立了“海航省海航集團聯合工作組”，將全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。
海航集團並不是一個小企業，據2019年中國民營企業500強顯示，海航集團以營收額6183億排名第二位。據2019年中國民營企業服務業100強顯示，海航集團排名第一位。海航集團經過了27年的發展，已經從單一的地方航空運輸企業發展成為了跨國企業集團。
但是就是這樣一個營收額高達6183億的中國第二大民企，總債務額卻高達7067億元。據《華商韜略》報道，從海航最近一期的財務報告——2019年中期報告的結果來看，海航還是“債臺高築”。
截止到去年6月底，海航總資產是9806億元，同比下降了8%；總負債是7067億元，同比下降6%；淨資產是2739億元，同比下降13%。
接下來，我們在一起看一下海航集團的債務構成，其中流動負債是3098億元，短期借款是951億元。而海航集團的流動比率是1.1，速動比率是0.84。值得注意的是，如果流動比率個速動比率過小，則意味著公司償債能力不強。
那麼，為何一家總資產近萬億元的企業會“債臺高築”呢？
每一個創業企業最初的目標，估計都是“活下去”。而“活下去”有一個最簡單的方式，就是“做大”。這一個簡單的方式成為了大多數企業的首選“戰術”。顯然，海航集團也是這麼做的。
海航為了能夠“活下去”，腳步邁的實在太大，太快了。快速崛起的野心，讓海航集團在過去幾年裡面，在全球展開了一系列激進的併購行動，一度躋身了全球頂級買家之列。
據《中國經濟週刊》報道，外界統計稱，海航集團從2015年年初到2017年年底，一共完成了超過80筆併購交易，總金額高達400億美元以上。
而海航集團李先華副董事長給出的數據是，兩年多的時間裡面，海航的併購投資規模接近500億美金（3468.3億人民幣）。
2016年海航集團的併購投資達到了頂峰，發生的好幾起大的交易都是在這一年，包括100億美元收購CIT Group的飛機租賃業務；65億美元從黑石集團手中收購大約25%希爾頓集團股份成為其最大的股東。
眾所周知，擴張是一把“雙刃劍”，如果處理的好，那麼企業的規模將會更大；但是如果處理的不好，結果就是“債臺高築”。
然而，據《中國經濟週刊》報道，海航集團李先華董事長對媒體強調說，海航的併購並不是盲目和魯莽的。這些併購投資全部都是海航主業的延伸，都圍繞著三大戰略性支柱產業發展，從來沒有偏離過方向。
但是海航集團的董事長陳峰卻說，慾望之大，能力不足。錯誤的認為自己什麼都能幹、什麼都可以干時，禍就埋下了。在盲目的擴張，短貸長投之後，問題都出現了，就算你有一套完整的計劃，但是能力不足，完成不了，問題就會出來。
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