對於馬自達這個品牌來說，有這樣一句話來形容它：世界上唯一不以造車為目的的車企。這主要是因為馬自達一直以來重心放在發動機的研發和製造上面，馬自達現在出品的各種車型雖然算不上市場賣的最多的，但是發動機絕對是有口皆碑的。托馬斯今天就拿2018 馬自達CX-4 2.0L 自動兩驅藍天探索版來和大家聊聊這款車吧。
對於這款車托馬斯認為有三點是值得肯定的：第一點肯定是外觀了，魂動設計的理念確實年輕帥氣，充滿侵略感的前臉，前45°看過去，向隨時要跳起來的豹子，整體的動感造型得益於logo和很多車身的設計元素相輔相成。車身腰線不像其他車那樣有稜有角，CX-4的看上去更加厚重有力量感，車頭大燈也呈現出類似於logo的鷗翼造型，車頭從側面看很有攻擊性，是因為發動機蓋板前延伸要比中網長出一些，所以魂動設計的漂亮、動感都得益於這些細緻用心的匠心設計。
第二點就是駕駛感受，這款車的操控非常棒，很多車友都給出了不錯的篇，雖然方向盤很輕，但是指向性比較精確，當然也不能說沒有一點曠量，左右幾度還是有的。作為一款城市用車也不去越野，動力十分夠用，高速超車也不用猶豫，變速箱換擋非常柔順，確實有種變速箱很懂我的感覺。
第三點絕對是油耗了，馬自達CX-4的綜合油耗是8.5，高速油耗是5.3，左右一個2.0排量的車，高速這個油耗還是很滿意的。 如果用CX-4和福特翼虎比較的話，你會發現翼虎在市區要開到8個油的話我覺得可能性是非常的小。
對於這款車在內飾方面的表現，托馬斯認為就不可能有太好的表現，就目前的這種內飾的功能性和整體的用料來說，我倒是認為可以接受，畢竟在這個價位上面其實能展現出來明顯不錯的這種性價比，整個內飾都是相對來說，織物材料多一些，但是手感和材質都還可以，採用家族式設計還是很贊，就是少點豪華感。
這款車的前排空間還可以，後排稍微差點意思，畢竟底盤是SUV的高度，車身為了保持流線型，空間高度被壓縮了。本人178，前後排都問題不大，但是後排建議2人，3個人的話稍嫌尷尬，不過值得一提的是CX-4的的後備箱，我覺得日常家用足夠了。
這款車的性價比相對還是比較高的，合資車型在這個價位是很不容易的。現在其實車輛在國內的銷售價格在逐漸的下降，所以絕大部分車型其實性價比比以前都有明顯的提升。在配置上比如一鍵啟動，Autohold，Istop，倒車影像，停車雷達應有盡有，如果要是能把駕駛位車窗一鍵升降換成全車車窗均可一鍵升降，就更贊啦！
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