本來大家都以外熬過了去年的車市"寒冬"就能迎來回暖的春天，但沒想到今年一開局就如此的慘淡。
除了根基雄厚的日系、德系以外，其他的車企們在去年一直都不好過，就算是採取了各種降價措施，也只能是減少自身的虧損，好不容易最後兩個月車市有所回暖，但沒想到今年一開局就被突如其來的疫情打入了谷底。進入2020年以來，1月的銷量受到春節假期影響導致銷量下滑也就算了，2月銷量也因為疫情的影響創下了歷史上最大的跌幅，而緊接著的三月情況也依舊不太樂觀，國內的車市真是讓人十分擔憂，不知道多久才能恢復到曾經的巔峰時期。
2月跌幅創歷史新低
雖然說2月份汽車市場受到疫情的影響，銷量下滑是註定的結局，但是這個結果還是讓人十分的心驚。根據乘聯會26日發佈的報告，2月我國乘用車市場零售走勢極低，前三週期同比下降達到89%。
其中，2月第一週（1-9日）的乘用車零售幾乎可以忽略，日均零售僅811臺，同比下降96%；第二週（10-16日）的零售達到日均4100臺，同比下降89%；第三週（17-23日）零售為日均5411臺，同比下降83%，市場回暖幅度較慢。因此，2月前三週期的汽車銷量只有73,876輛，同比下降達到89%，跌幅創歷史記錄。
受疫情持續影響汽車經銷商復工推遲，消費者閉門不出導致的客流量大幅減少等，2月銷量跌幅嚴重已是意料之中，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。就算是2月中旬各地經銷商逐步復工，但是依舊是無人上門購車。
3月情況依舊不樂觀
雖然業內許多人士都認為，疫情得到緩解的3月將會迎來一波購車狂潮，購車需求也將會大大增加，並且經銷商們也將會進行一系列的促銷活動來提振銷量，但事實上情況並沒有這麼樂觀。中國乘聯會發文表示，在疫情、經濟、消費意願等方面分析下，預計3月整體車市將同比下降超36%。意味著汽車消費需求依舊低迷，廠家和經銷商繼續陷入苦戰。
根據乘聯會的預測數據，綜合各種因素影響，3月整體乘用車市場批發量預計為122.5萬輛，同比2019年3月將下滑36.4%，今年一季度汽車銷量將持續低迷。
雖然這只是一個預測結果，但從疫情影響這一主要因素來看還是有一定道理的。2月份在疫情影響之下，不僅僅是經銷商、車企們全面停工，社會上其他大部分的企業都處於停工待產階段，居家一月的消費者們也會因為短期的經濟壓力以及市場物價的影響，而不會第一時間選擇購車，而是將資金握在手裡以便應對不時之需。所以即便是3月份車企們逐漸復工生產，經銷商們大肆促銷，消費者們也會因為消費熱情不高而繼續銷量下滑。
雖然乘聯會已經預測了3月銷量下滑的結果，但是未來的事情還尚未確定。目前車企、經銷商將會在3月份採取怎樣的促銷措施還尚未可知，如果優惠活動的力度非常強或者是國家出臺一系列政策扶持的話，相信3月份的銷量還是會非常可觀的，畢竟這對於消費者們來說也是一個不可多得的購車良機，平時可不會出現雙重補貼的機會。你會在3月購車為汽車行業的銷量貢獻一份力量嗎？
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