放眼目前國內的緊湊型轎車市場，卡羅拉和雷凌在消費者心中的地位並不是誰都可以取代的。除了本身的品牌效應外，豐田THS混合動力系統的實際表現，同樣得到了國內消費者的認可。
搭載油電混動系統的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎已經發展兩代了，而國內的同級別競品一直未佈局油電混動車型。雖然放眼更高級別市場，本田也有CR-V混動以及雅閣混動等國產車型，但對於家用車的門檻來說就顯得有些高了。
在國內油電混動系統接受度呈現出越來越高的態勢之後，本田終於要引入門檻更低的混動系統，讓豐田在國內緊湊型混動轎車市場不再寂寞。
本田第三代i-MMD
在2019年的末尾，本田中國官方公佈了2020年在華產品計劃，包含將要推出的多款重磅新品，這其中就包括用在緊湊型轎車上的第三代i-MMD混動系統。
自從本田推出第三代i-MMD混動系統以來，憑藉著可以比肩豐田THS的實力，並依靠在中型轎車雅閣和緊湊型SUV C-RV以及MPV奧德賽等車型上的良好表現，逐步獲得了國內消費者的認可。
瞭解過i-MMD的朋友應該都知道，國內的這套動力總成，引擎全都是2.0L自然吸氣發動機，而豐田卻有2.5L和1.8L兩種混動總成。因此，本田便丟失了緊湊型混動轎車的市場份額。不過，在本田海外車型中，還有一款1.5L的i-MMD混動系統，搭載於海外版Insight車型上。
海外版本田Insight
藉著第三代i-MMD混動系統的成熟，本田在Insight上開始搭載一套1.5L的i-MMD混動系統，這也是我們今天要談的主題。先看看本田這套1.5L的混動系統與雅閣等車型上搭載的2.0L混動系統有何不同：
本田i-MMD 1.5L vs 2.0L
從此前曝光的信息來看，廣汽本田將於今年推出的凌派混動（CRIDER HYBRID），所採用的這套1.5L的混動系統，基本就是縮小版的2.0L混動系統。兩者的工作原理其實是一樣的，只不過1.5L的發動機最大功率由107kW降為80kW，最大扭矩由175N·m降為134N·m，電機最大功率也由135kW降至96kW，最大扭矩由315N·m降為261N·m，使得系統綜合功率相應地由158kW降為113kW。
這個動力水平搭載在緊湊型車型中肯定夠用，而如果放在像雅閣這種中型車上，就顯得有點勉強了。得益於緊湊型轎車更輕的車身，這套1.5L混動系統，在美國的EPA工況下的綜合油耗甚至比雅閣混動的48mpg還低，達到了52mpg，相當於國內4.5L/100km的油耗水平。
如此優秀的油耗表現，讓喜愛混動車型的消費者十分期待。隨著本田凌派HEV車型申報圖的曝光，本田也終於要把這套小排量混動系統帶到國內了。
凌派1.5L混動版申報信息
根據申報信息顯示，這套搭載1.5L發動機的小排量混動系統，其最大輸出功率為109匹馬力，與海外版相同，單電動機的參數暫未公佈。由於不同配置導致整備質量不同，新車的申報油耗僅為4.0L/100km或4.1L/100km。
隨著廣汽本田凌派推出i-MMD+1.5L發動機的動力組合，相信東風本田的“姊妹車型”享域也會馬不停蹄地加持這套1.5L混動版。通過此次小排量混動系統的引入，可以預測到今後本田的產品線將會佈置更多的混合動力車型，甚至很有可能普及到熱銷的繽智/XR-V車型上。我們甚至可以暢想，即將在2020年北京車展上亮相的國產第四代飛度，或許也將搭載這套1.5L混動系統。
i-MMD VS THS
既然本田拿來了這套對抗豐田的小排量混動系統，那我們不妨先將本田的這套1.5L混動系統與豐田在國內市場“獨孤求敗”的1.8L混動系統對比一番。
至於本田混動與豐田混動的原理，在這裡就不多囉嗦了。簡單來講，豐田是汽油機為主，電機為輔；而本田則是電機為主，汽油機為輔，低速下可以看成一輛增程式電動車。總之，不管是豐田混動還是本田混動，兩者都實現了4.0L/100km的超低油耗，燃油經濟性對於消費者來說相當友好。
除了油耗能達到同一水平，本田的i-MMD動力水平要高出豐田的THS系統一個檔次，畢竟綜合功率多出了20kW，使得在絕對動力性上，本田佔據了一定優勢。
雖然凌派是本田專為中國市場打造的“特供車”，並沒有像卡羅拉那樣擁有一個悠久的歷史，但凌派在國內消費者最喜愛的空間上，已經超過了大部分同級產品，甚至比自家的思域還要大上一號，2730mm的軸距已經接近不少入門級中型轎車的尺寸。
如果說到真金白銀的購車成本，以前總吐槽本田最入門的混動車型都要20萬+，而豐田品牌最便宜的卡羅拉雙擎指導價只要13.58萬元。但隨著此次本田選擇在國內市場推出1.5L混動車型，也說明價格上一定要和卡羅拉雙擎&雷凌雙擎“死磕到底”。作為一個後來者，更低的價格會使其更有優勢去參與競爭。
考慮到本田對於混動版車型的價格佈局，混動版一般要比汽油版貴出1萬多元，隔壁家豐田卡羅拉的策略也是如此，雙擎版價格同樣要比汽油版價格貴了1.5萬元左右。而現款凌派自動擋車型的起步價在10.89萬元左右，所以可以大膽猜測一下，混動版凌派的起售價將在12.5萬元左右，若真是如此還是會略低於卡羅拉雙擎的售價。
但是，這臺搭載1.5L混合動力系統的凌派，如此定價就會在思域之上了。這種價格體系，肯定不是本田想要的，所以，究竟最後定價怎樣，還是讓我們一起期待廠家的正式公佈吧！
寫在最後
本田最近幾年在國內緊湊型轎車市場“混得”也算風生水起，但在十萬元這個級別的緊湊型轎車市場一直缺乏混動車型的支持，也使得豐田“一家獨大”。如今，本田1.5L i-MMD混動系統即將到來，也會成為豐田在國內緊湊型混動轎車市場最強勁的對手。
當然，豐田卡羅拉除了擁有成熟的混動系統外，還有TNGA架構的加持，在操控性方面是凌派這類特供車無法比擬的。而凌派則擁有這個級別消費者比較看中的空間表現，所以同樣採用混合動力的卡羅拉與凌派，你會選哪個？
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