2020賽季F1比賽引擎聲未響，圍場內外爭議聲卻不斷。
開端來源的梅賽德斯車隊，DAS系統（雙軸轉向dual axis steering）在冬季測試中震驚了圍場。在6冠王漢密爾頓的車載畫面中顯示，他的方向盤在直道上向車手的方向移動，而在彎道入口處方向盤又回到了原位，這種改變前輪前束角的新型裝置，可以在減少直道阻力的同時，為彎道提供更好的設置。簡單的來說，梅賽德斯的車“更快了”。
該系統的合法性立即受到質疑，但車隊總監宣稱，國際汽聯早已知道。漢密爾頓對此係統也大加讚譽：看到我的團隊不斷創新並保持領先地位，真是令人鼓舞。
眾所周知，在F1的世界，好車手離不開一輛高性能賽車，而擁有一輛高科技配置的賽車更是奪冠的必要條件。見到競爭對手開發出驚豔的新系統，對在賽場內外擁有眾多擁躉的法拉利車迷來說，新賽季似乎還未開始就已經結束了，難怪網友紛紛留言：只有梅奔進入了20年代。
出人意料的一幕隨後發生，梅賽德斯車隊表示，仍未確定是否在揭幕戰澳大利亞站就使用這套系統，車隊一直在評估DAS能夠帶來的好處。車隊另一位車手博塔斯公開承認，DAS在何種賽道上能夠帶來優勢仍然是一個問題。
而目前，大部分車隊都已經著手效仿梅賽德斯車隊的DAS系統。
手握“利器”卻不出鞘，梅賽德斯的這番動作讓人摸不著頭腦，究竟是故意放煙霧彈迷惑對手，還是DAS並沒有想象中的那麼神奇，下週在墨爾本的刺眼陽光下，終將見分曉。
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