因為疫情的影響，官方在開展前正式宣佈取消原本在3月3日開幕的2020日內瓦國際車展。至此，眾多已經做好準備進行首秀的新車只能臨時改變計劃，或取消、或擇機發布，當然有車企通過網絡直播按時完成發佈，甚至有提前一天就完成網絡發佈的新車。那接下來我們就來了解一下那些已經完成發佈的新車。
阿爾法羅密歐GTA/GTAm
3月2日，阿爾法羅密歐在線發佈了有著GTA稱號的Giulia新車。Giulia GTA搭載了2.9T雙渦輪增壓V6引擎，最大輸出功率541馬力，相比在售的四葉草版本提升了31馬力。GTA通過各增加50毫米的前後輪距提升了其操控性，而更寬的輪眉可以將額外的寬度覆蓋，此外包括彈簧、減震器、襯套在內的全部懸架系統都經過了優化。另外，Giulia GTA的引擎蓋、車頂、前保險槓和翼子板均採用了碳纖維材料。
車尾行李箱上新增了擾流尾翼，以及下部誇張的擴散器。另外GTA標配了20英寸輪圈。而GTAm車型的外觀則有一些特殊的部分，比如巨大的碳纖維尾翼等等。車內部分，GTA採用了大量Alcantara材料覆蓋，包括中控臺、門板、座椅等等。而GTAm則直接採用了碳纖維座椅，摘除後排座椅來減輕重量。
目前訂購GTA或GTAm的前500名用戶將得到GTA頭盔以及全套Alpinestars賽車服，包括服裝、手套和賽車鞋，用戶可以在品牌駕駛學院課程中使用這些裝備。
就目前已知的消息來看，GTA和GTAm僅適用於歐洲市場，其他市場還需要等待進一步確認。
寶馬i4概念車
正如Concept 4預言了下一代4系一樣，i4概念車則預示了2021年即將量產的i4，或者說是4系Gran Coupe。在i4概念車碩大的進氣格柵中，寶馬為其裝配了各種傳感器。
在未來的量產車上，這樣的外觀設計大多將得到保留，而車內佈局上，以駕駛員為核心的佈局將是得到保留的設計理念。另外弧形設計的聯屏也將量產，它將提高屏幕的可視度。
另外動力部分，寶馬錶示i4概念車將匹配80kWh電池組，其綜合功率可以達到530馬力，可以在4秒內完成0-100km/h加速，WLTP續航里程有望達到597公里。另外可以肯定的是，寶馬i4量產版將於2021年問世。
斯柯達明銳RS iV
隨著幾年前柯迪亞克RS的亮相，象徵著斯柯達RS徽標下首次出現了SUV車型，現在對於斯柯達來說，又將迎來第一次搭載插電式混合動力系統的RS車型：明銳RS iV，有掀背轎車和旅行車兩款。
新車將1.4T渦輪增壓發動機與電動機相匹配，提供245馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，這與大眾高爾夫GTE、Cupra Leon PHEV等車型完全一樣，未來奧迪A3也將有相同的配置。 明銳RS iV僅配備了前驅和6擋雙離合變速箱的組合，其電池組為13kWh，WLTP續航里程為60公里。
明銳RS iV可以在7.3秒內完成0-100km/h加速，最高車速225km/h，似乎相比上一代明銳RS來說，這個成績並不是很出色。所以，斯柯達在之後還會推出和GTI一樣的2.0TSI發動機，以及和GTD一樣的2.0T柴油發動機。新款斯柯達明銳RS iV計劃於年末開始交付。
奔馳E級
全新奔馳E級正式發佈，同時發佈的還有E53 AMG。全新E級最明顯的是在外觀設計上，新車大燈輪廓更為纖細，並採用全LED光源，進氣格柵採用了滿天星式設計，此外雙橫條的樣式也會出現在其他版本之上。
車內新E級配備了12.3英寸中控觸摸顯示屏，以及同為12.3英寸的全液晶儀表盤，同時觸摸板也升級為目前最新的樣式。
動力部分，E450將換裝3.0L直列六缸EQ Boost渦輪增壓發動機，最大功率366馬力和500牛米；E350則採用四缸發動機，最大功率258馬力，最大扭矩370牛米；首次採用插電式混合動力的E350e將搭載2.0T發動機和電動機，綜合輸出功率達到318馬力和700牛米的最大扭矩。預計全新E級將在年內正式發售，進入國內最快也要年末了，不過對於和奔馳A級無限接近的設計，以及以不變應萬變的內飾佈局，或許如今的E級沒有什麼不好的。
賓利Mulliner Bacalar
賓利Mulliner Bacalar正式發佈。該車定位雙座敞篷跑車，限量12臺，目前已經全部被預定。Mulliner Bacalar的設計靈感來源於賓利EXP 100 GT概念車，我們看到其車門把手與全新歐陸GT設計相同，另外後包圍和車頂採用了鋁製材料，車門和翼子板則採用碳纖維材料。Mulliner Bacalar後輪距相比歐陸GT增加了約20毫米，這使其看起來更具力量感。
內飾方面，賓利Mulliner Bacalar採用了環抱式設計，並對中控面板進行了精心裝飾。該車還採用了全新“D”形方向盤，內側搭配了Alcantara材質，另外擋杆同樣採用了Alcantara材質。此外，中控娛樂系統則延續了“三面翻轉中控面板”。
動力方面，賓利Mulliner Bacalar搭載了6.0L W12發動機，最大功率659馬力，峰值扭矩900牛米，傳動系統匹配了8擋雙離合變速箱。除此之外，賓利Mulliner Bacalar還配備了自適應底盤系統，和48V動態駕駛系統，以及主動式全輪驅動系統。
邁凱倫765LT
終於，邁凱倫發佈了他們的全新車型，765LT，同時宣佈限量765臺。該車搭載了4.0L雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率輸出為765馬力，峰值扭矩為800牛米，邁凱倫表示765LT的換檔速度比720S快了15％，它可以在2.8秒內完成0-100km/h加速，在7.2秒內完成0-200km/h加速。
除了比720S動力更強之外，765LT也要比其輕了80公斤，通過碳纖維材質、鈦合金排氣管提及更薄的玻璃，如今765LT的車重僅為1229公斤。為了改善操控性，765LT在包括前保險槓、側裙、後保險槓、擴散器和主動尾翼等方面都進行了優化，另外讓車身降低了5毫米，同時更新了新的彈簧。此外，765LT還配備了來自Senna的碳陶剎車和卡鉗。
另外車內，765LT也大量採用了碳纖維材質，同時取消了空調和音響系統，當然客戶也可以指定免費選裝。
奧迪A3 Sportback
在一系列原型車宣傳之後，奧迪終於發佈了全新A3 Sportback。全新奧迪A3 Sportback採用了奧迪家族最新的設計語言，以及前後燈組。就整體造型設計來看，A3和之前發佈的A4在前臉設計語言方面幾乎一致，並且看上去更加激進和動感。安裝了行李架之後，基於MQB平臺的A3 Sportback看起來更像是一臺小型旅行車。
面對外觀的似曾相識，A3 Sportback的內飾似乎更有看點，液晶儀表盤的尺寸，用戶可以在10.25和12.3英寸之間選擇，中控娛樂系統為10.1英寸，在換擋桿右側還有一個簡易按鈕，用於控制部分功能。
奧迪A3 Sportback提供了1.5T發動機，和1.0T引擎匹配輕混系統的兩套動力，最大功率都可以達到150馬力。另外還有兩臺柴油發動機可供選擇。全新奧迪A3將於5月在德國交付使用，年內也會在國內正式上市。
布加迪Chiron Pur Sport
去年，布加迪老闆Stephan Winkelmann宣佈將在2020年推出兩個Chiron的全新版本。所以今天布加迪發佈了Chiron Pur Sport，它更注重空氣動力學的優化，以及輕量化。動力方面依舊是8.0L W16四渦輪增壓發動機，雖然最大功率依舊是1500馬力，但是轉速紅區提升了200rpm，現在為6900rpm，而變速箱的響應效率也進一步提升。
經過空氣動力學優化後，車頭擁有了更寬更大的進氣口，而車尾也增加了1.9米寬的擾流板，用於提升下壓力。另外，Chiron Pur Sport的車輪也經過了全新的設計，前輪尺寸為285/30 R20，後輪為355/25 R21。除此之外，前懸彈簧強度增加了65％，後懸彈簧強度增加了33％。據悉，布加迪計劃生產16輛Chiron Pur Sport，而每輛的標價為320萬歐元（不含增值稅），約合人民幣2483萬元。新車將於下半年投產。
保時捷911 Turbo S
在前F1車手、保時捷品牌大使Mark Webber的主持下，保時捷發佈了911 Turbo S和敞篷版兩款新車。作為目前最強大的911 Turbo，硬頂版和敞篷版都搭載了3.8L水平對置發動機6缸雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為608馬力，峰值扭矩為800牛米，新車0-100km/h加速只需2.6秒（敞篷版2.7秒），得益於8擋PDK雙離合變速箱的優化，兩款新車的最高車速都可以達到330km/h。
除此之外，911 Turbo S的整體寬度比以前更寬，以改善其駕駛穩定性。另外更大的尾翼可以提供更大的下壓力。Turbo S的前輪尺寸為255/35 R20，後輪尺寸為315/30 R21，同時前輪採用10活塞卡鉗。
內飾方面，911 Turbo S採用了皮革和碳纖維材料，並配有淺色裝飾，運動座椅可進行18向電動調節，而中控娛樂系統採用了10.9英寸觸控屏幕。
大眾ID.4
作為大眾面向全球市場的電動車系列，去年大眾推出了量產版的ID.3。而2017年首次亮相的Crozz概念車，作為大眾ID車系中的首款SUV，量產版本車型也正式亮相——ID.4。
大眾汽車宣佈，基於MEB平臺打造的ID.4將在中國、美國生產和銷售。就目前發佈的信息來看，ID.4有前驅和四驅兩種驅動形式，內飾也將採用全數字化座艙的概念，通過觸摸和語音兩種方式進行大部分操作。預計ID.4將在年內正式投產。
摩根Plus Four
繼上週發佈了預告圖之後，摩根正式發佈了全新的Plus Four車型，之所以稱之為“全新”，是因為Plus Four和前身只有3%的相通零部件，並且車型命名從“Plus 4”改為“Plus Four”。
基於鋁製底盤，雙人座的摩根也首次使用了四缸渦輪增壓發動機，而它源自寶馬的2.0T引擎，最大輸出功率為258馬力，最大扭矩為400牛米。Plus Four可以在4.8秒內完成0-100km/h加速，而最高車速可達到240km/h。此外駕駛者還可以按下中控臺上的“Sport Plus”按鍵，讓該車在油門響應和發動機響應方面進一步提升。
Plus Four也是第一次提供6擋手動和8擋自動兩種不同變速箱匹配。此外，摩根還表示新車的油耗會在7L/100km。摩根Plus Four已經開啟預定，其在英國的起售價為62995英鎊，約合人民幣56.17萬元。
現代Prophecy概念車
不得不說，這是一輛和保時捷911看上去非常相像的現代汽車。現代汽車希望通過Prophecy概念車，展示其下一階段的設計理念和設計方向。現代汽車大膽的表示，Prophecy概念車創造了“終極汽車”。
現代汽車設計中心負責人SangYup Lee表示：“我們為電動車細分市場樹立了標杆，並將現代的設計理念推向給更多人。”在現代的思維中，Prophecy概念車已經可以成為完全自動駕駛的汽車，所以車內不需要傳統概念上的方向盤，取而代之的可能是可以控制信息輸入的操作杆。不得不承認，現代汽車對於自己的自信，幾乎超過了我們的想象。
愛馳U6ion
愛馳正式發佈了原計劃在日內瓦車展亮相的U6ion，新車將搭載L3級自動駕駛輔助系統，可以基本覆蓋用戶日常出行的使用場景需求。U6ion升級了車載智能交互系統，包括提供了人臉識別和語音識別等多項智能配置，進一步提高了車輛的娛樂屬性和社交屬性。
在最重要的純電續航表現方面，量產後的U6ion最大續航里程可達到500公里以上。從設計角度來看，愛馳U6ion也採用了Coupe式的造型，雙尾翼的設計更是點睛之筆，車內方向盤造型也別出心裁，雙色座椅的跳色搭配更突出了U6ion的年輕化設計。
日內瓦車展的取消，讓不少新車缺少了在眾人面前首秀的機會，但是隨著網絡發佈會的接踵而至，也讓更多的消費者、媒體可以一同關注。而今天，我們在文章裡看到的車型都將有機會出現在中國市場中，無論是隻有16臺的布加迪Chiron Pur Sport，還是12臺都已經被預定的賓利Mulliner Bacalar，這，就是中國車市的魅力。
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