055万吨大驱出现之后，我们关注的往往是其强大的火力，世界一流的雷达和电子设备，这些对于我国海军来讲055开创性的新系统也是其强大的综合作战能力的基础。而对于055来说，除了防空，反导，反舰，对陆攻击等方面外，反潜技术的更新和升级更是我们值得关注的地方。
055的出现，让我们不用再拿052D和国外先进驱逐舰去对比了。
055出现之前，我国装备的驱护舰并没有刻意强调反潜能力，主要还是受到了各方面技术条件的限制，反潜相关的系统性能并不理想，虽然在第三代驱逐舰上面有所加强，但仍然与实际反潜作战需求存在较大的差距。而在055项目启动的时候，我国的相关技术已经日渐成熟，一系列先进的反潜技术和武器已经可以在055上全面的应用，由此才实现了反潜作战功能方面历史性的突破。
虽然055并不是一艘专职的反潜舰，但是其反潜作战能力已经不逊色于目前世界上任何一种专用反潜舰，这也使其在未来的中，远海反潜作战中发挥十分重要的核心作用。
我国第一代以反潜为主要使命的驱护舰是052型驱逐舰，收到当时技术条件的限制，052型在设计理念上更倾向于欧洲的反潜驱逐舰，在强调整体多任务能力的同时着重加强了对潜作战能力。对上世纪80年代末的我国海军来说，这也是我国首次尝试发展现代化的通用驱逐舰，对促进我国海军现代化建设有着重要的意义。
052型驱逐舰的问世使我国海军水面舰艇的反潜能力向前跨越了30年，但是其技术水平和作战效能与同期的美国反潜驱护舰相比仍然很弱，其装备的声呐性能也只相当于国外70年代的技术水平，对潜打击的武器和射程也相当有限。同时，其装备的“黑豹”反潜直升机在作战能力上也与一些专业的反潜直升机存在较大的差距，也正是自身性能的限制，改机对于扩展搜潜，反潜范围的作用比较有限。
引进的“黑豹”直升机只是解决了有无问题，综合作战能力和国外相比差距较大。
从整体来看，052型开创了国内通用驱逐舰的先河，后续的052B/C/D和054A型虽然也相对加强了反潜方面的投入，但是这些驱护舰的反潜功能依然不够完善，探测范围，打击强度以及对潜压制能力仍然不能满足我国海军的需求以及所面对的潜艇威胁。
专为近海作战设计的弗吉尼亚级攻击核潜艇
刚刚服役的055在这方面表现的比较理想，其庞大的身躯有能力在满足众多任务的同时保证其反潜作战系统也能达到专业反潜舰的水平，这一点对于现在的我国海军来讲是十分重要的。
20世纪最后十年和21世纪的前十年，我国的反潜武器主要就是靠火箭深弹
反潜作战对水面舰艇动力装置的技术水平和性能有较高的要求。首先要能够使舰艇具有较高的航速，以保证在执行反潜作战时具备较强的大范围水域的搜索能力，扩大反潜防御范围。
其次，由于反潜作战的特殊性，动力装置应具有较好的加减速能力和较高的安静航速。这个航速越大，对搜潜作战越有利，对敌方潜艇威胁越大，特别是对于一些安静性好，航速高的核潜艇来说，这项能力是非常重要的，可以极大地压缩目标潜艇的水下机动能力和机动范围。
最后就是整套动力装置要具有较好的安静性。相对于“安静航速”来说，整套动力装置的安静性更为重要！它可以使舰艇在整个航速范围内都拥有一个比较理想的的噪声辐射值。
055型使用的是4台完全国产化的QC-280燃气轮机，针对原型机GT-25000存在的不足，改进了发动机箱体及降噪设备，降低了发动机组的震动和噪声;对发动机的涡轮叶片进行了改进，提高了强度和耐高温性能，使发动机的功率达到了33000马力;同时也对发动机的供油系统和燃烧室进行了改进，降低了油耗，经济性也有一定的提高。
QC-280燃气轮机让055治愈了“心脏病”问题
此外有报道称，055型的动力装置可能部分采用了综合电力推进技术，这种技术也是未来水面舰艇动力装置发展的方向和趋势。相对于传统的全柴，柴燃交替/联合，和全燃动力系统，电力推进系统具有良好的经济性;其次，电力推进系统具有更强的操控性，启动加速性好，制动快，舰艇的机动性和可操控性获得了很大的提高;最后，电力推进系统具有更好的安静性，由于取消了复杂且体积巨大的减速齿轮箱及相关传动装置，因此既节省了空间又降低了动力装置的工作噪声，最后辅以各种减振。降噪技术，电力推进系统在同等航速下的辐射噪声比传统的机械传动减少40%以上，由此可见，采用综合电力推进系统的水面舰艇在反潜作战中将会拥有极大的优势。
英国的新航母和驱逐舰都是采用的全电推进系统。
055整体采用综合电力推进系统的可能性不大，但可能部分采用了燃电推进技术，即在低速和强调安静性时，只由燃气轮机或柴油机发电机组提供动力，同时切断与齿轮箱的连接，转由电动机驱动螺旋桨。这种方式实际上与英国23型护卫舰类似，在技术上更为简单，效果也较为理想。
使用“燃电”推进系统的英国23型护卫舰。
实际上，我国在综合电力推进系统的研制方面已经取得了很大的进展和成果，但是为了降低技术风险，055没有采用这种先进的推进系统。
整体上看，055的动力装置不会简单的从052D的柴燃交替进化到全燃动力这么简单，而很可能是为未来采用更为先进的综合电力推进系统做铺垫，而这种技术的更新显然对增强055的反潜作战能力有着实质性的帮助。
国产潜艇救援船已经实现全电推进
055装备的综合水声探测系统是整个反潜系统的核心，其包括了舰首的主/被动中频声呐，舰尾的低频被动拖曳式线列阵声呐和一部主动拖曳式声呐。前者主要用于近距离浅海区域对潜搜索;后两者则主要用于远距离深海区域的对潜搜索，整套声呐系统具有极强的环境适应能力，对不同航行状态及类型的潜艇都具有很强的探测/跟踪能力。
055凭借巨大的舰首整流罩，完全可以安装高1.75米，直径4.5米以上的换能器基阵，基阵数量将会达到近千个，已经与美国海军使用的AN/SQS-53C/D处于同一水平。这种大型声呐可以凭借其强大的发射功率和数字化处理技术消除海底复杂地形对探测波束的干扰，对完全关闭发动机处于悬浮/坐底状态的潜艇也具有极强的探测能力。
对比舰首声呐罩前的人物身高对比，055拥有巨大的声呐基阵
055的深海远距离对潜搜索有舰尾的一部低频被动拖曳式声呐和一部主动式变深声呐负责，这两种声呐已经广泛应用在了052D，054A和056A型等驱护舰上，可以担负80KM以上的外围搜索和警戒任务，两者可以根据作战需求联合或独立使用，是目前世界上最先进的远距离声呐探测系统之一。
而除了现金的声呐系统外，055还首次配备了专用反潜作战指挥系统，这在此前的驱护舰上是没有的。这套系统在功能上与美国的SQQ-89V综合反潜作战系统类似。可以将舰上各反潜作战子系统整合起来统一管理，组织，协调编队其他反潜平台共同实施反潜/搜潜作战。通过舰载的数据链系统形成大范围的区域反潜指挥能力。（未完待续）
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