隨著如今技術越發先進、成熟，不少廠商在保證排量不算大的情況下下，同樣能壓榨出非常可觀的動力輸出，這也是如今一眾小鋼炮車型的發展趨勢。同時，即便現如今性能車在國內市場還是比較小眾，但和以往比起來已經有了不小進步；而今年更可以算是鋼炮迷們的狂歡，這幾款關注度不錯的車型都將面臨換代。
奔馳AMG A45
當奔馳AMG A35國產加長後，不少人表示它已經失去了AMG的純粹；的確，對於一款主打操控的車型而言，加長後勢必面臨重新調校，而是否能保持曾經的高水準並不容易。不過AMG A35的大哥——奔馳A45可是正兒八經的“地表最強 2.0T”，而本次全新一代奔馳A45也是時隔六年後的換代，一同而來的還有更高版本A45 S。
對於AMG車型而言，發動機永遠是最大的亮點：經過升級後的A45最大馬力387匹、峰值扭矩480N·m，零百加速4s；更高級別的奔馳A45 S最大馬力421匹、峰值扭矩500N·m，零百加速3.9s。光從數據來看，這兩款發動機都已經算是2.0T領域的佼佼者，不得不說奔馳AMG工程師的確有兩把刷子，在探尋發動機極限上一直沒停過，一次又一次地刷新其數據極限。
兩款車均匹配8速雙離合變速器，同時奔馳還為它們提供了四驅系統，主要也是為了更強的穩定性，畢竟有了四驅即便是駕駛經驗不算豐富的車主，也能輕鬆讓這臺“速度小怪獸”跑得夠快。值得一提的是，為了更豐富的駕駛樂趣，AMG A45 S 還標配了漂移模式，而普通版A45則需要自行選裝。此外，輛車都可選裝自適應懸架，配合上標配的AMG DYNAMIC SELECT驅動程序，即便是一臺四驅車也保證了夠高的駕駛樂趣。
雷諾 梅甘娜RS Trophy-R
可能不少國內朋友對雷諾 梅甘娜RS Trophy-R比較陌生，但相信小鋼炮迷們不可能沒聽過它的大名。去年五月，“紐北最速前驅車”稱號被它成功摘下，其跑出的7分40.10秒成績要比此前本田思域Type-R快了近3s；儘管它的名氣沒有“神車”那麼響，但其硬實力可不容小覷。
令人意外的是，在紐北賽道中創下佳績的梅甘娜RS Trophy-R排量只有1.8L，不過經雷諾賽事部門之手後，這臺發動機交出296匹、400N·m的成績單。此外，該車還加入了Akrapovič排氣、Brembo剎車、Öhlins避震等賽用組件，充分保證了優秀性能表現。
梅甘娜RS Trophy-R在歐洲市場可謂是赫赫有名，可以說在歐洲較為狹窄的城市道路中，開著這臺小車穿梭其中成為不少人的夢想；而在國內市場上，隨著雷諾品牌的表現日益變差，這臺車的認知度也較低，不過筆者還是相信鋼炮圈中不乏喜歡它的朋友。
福特福克斯ST
福特旗下福克斯在不少車迷眼中也算得上一款好玩兒的小車，不過新一代福克斯全系採用三缸發動機後，儘管其動力與操控表現沒有丟失多少，但還是有車迷朋友覺得少了一點東西。那這部分朋友不妨看看福克斯ST，其搭載的野馬上那臺2.3T四缸發動機必定不會讓你失望。
此前福特就表示全新一代福克斯ST將會引入國內市場，預計今年內便會亮相。這臺2.3T發動機最大馬力280匹、峰值扭矩420N·m，對於這樣一臺小車而言數據足夠暴力，其零百加速時間也在6s內，。傳動方面，新一代福特福克斯ST保留了6速手動外，還增加了7AT變速箱。
從福克斯ST增加自動擋便能發現，這臺小鋼炮似乎在刻意迎合不少“新手”的胃口，而這一點還體現在其他方面。比如福克斯ST在手動擋車型上加入了自動降檔補油功能，對於想要手動駕駛樂趣但技術欠佳的朋友來說非常友好。此外，福特斯ST還配備了前輪eLSD電子限滑差速器、前後避震器阻尼分別升高了20%和13%,車身高度降低了10mm，其可玩性與穩定性得到大幅提升。
寫在最後：其實就小鋼炮這一類的車型而言，車企並沒有期望它們能帶來多大經濟收益，和走量的車型相比它們的利潤也就是九牛一毛，它們存在的更大意義在於展現各自的技術、研發實力。對於有條件的消費者來說，它們也更像是一個“大玩具”，一款能讓你擁有開心、激情的大玩具。此前看到一句話：不要在30歲時再去擁抱20歲時的夢想，想要就努力去擁有。這句話非常適合喜歡小鋼炮車型的朋友們，喜歡它們就趕快攢錢買吧！
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