2019年3月份上市的雪佛兰科鲁泽，是一款主打年轻运动的小车，8.99万元至11.99万元的售价基本瞄准了年轻人的市场，同时还提供两款RS的运动版本，配色和造型都非常吸引年轻人的目光，但你了解了科鲁泽背后的这些“事”之后，科鲁泽很可能不再是你的选择。
通用系“套娃”已经司空见惯，雪佛兰科鲁泽这一定位较低的车型肯定逃不掉这个设定，科鲁泽与别克英朗同出一平台，并且直接套用了英朗的框架，所以科鲁泽并不是全新车型，它是一辆名副其实的“英朗换壳车”，也是如假包换的“中国特供车”。说到“特供”其实咱们国人一定不会陌生，那就是国外品牌专门针对国内市场制造生产，并只在国内市场销售的车型，其实这样听上去好像挺不错，但“特供”车型往往伴随着一些问题，比如：异味浓重、质量不稳定、造工粗糙等等。因为这类“特供”车型往往没有太多的开发时间，同时还要考虑怎样低成本生产，出来的品质堪忧也是意料之中。
再说回雪佛兰科鲁泽，车头造型的确非常具有运动质感，除开最低配的手动版本，其他配置都有一些外观件熏黑处理，还添加了一些雪佛兰运动型车特有的红色纹路点缀，并且全系标配了LED大灯，科鲁泽给人的视觉感受的确符合运动的定位。科鲁泽的车身尺寸为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm，车身长度比英朗来得更长一点。将比车头，科鲁泽的车尾造型则没有那么激进，连排气管都没有设计成外露式，略显低调。
科鲁泽的内饰仍然保持雪佛兰“套娃”的传统，布局、氛围、质感都是一贯的设计，材质也没有特别之处，都是以硬塑料为主，除了座椅外没有太多软性的地方，虽然硬塑料经久耐用，但太阳暴晒下很可能释出异味难以清除。科鲁泽的轴距与英朗相同，后排的空间表现与英朗相若，完全可以应付一般城区驾驶。
相比运动感不错的外观，科鲁泽的动力总成则不能令人满意，全系仅提供三缸涡轮增压发动机，分1.0T与1.3T两个版本，最大功率分别为125匹马力和163匹马力，最大扭矩分别为170牛·米和230牛·米，1.0T发动机会匹配6速手动变速箱，而1.3T发动机则会与6速双离合变速箱搭配。考虑到最大1265kg的车重来看，1.3T版本的科鲁泽更能体现运动的感觉，所以如果你要选购科鲁泽，1.3T是唯一的选择。
总结一下这辆国内市场的“换壳新兵”，源自英朗的底子，更运动的科鲁泽让喜欢个性造型的年轻人多了一个选择，而且就算是全新的车型，科鲁泽一上市就开始降价，这对未来二手置换的时候造成不好的背影因素。考虑到优惠后的价格，科鲁泽势必面对非常大的销售阻力。如果你正在选购车辆，诉求只是单纯代步，不妨看看同价位中的市场热门车型，无论在质量和口碑上都较科鲁泽更胜一筹，而如果你把科鲁泽当作一辆“性能车”来看，那更加不必选择科鲁泽，因为不管哪个配置，科鲁泽都与“性能”无关。
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