寫在前面的話

英國是個島國也是傳統的海權大國，所以在英國海軍無疑是軍隊中的老大；在這樣的前提下，英國的陸軍就不可避免的會受到海軍的影響，其坦克的發展思路就是最典型的例子。在一次大戰之後強制把坦克分為輕型坦克、巡洋坦克、步兵坦克就是對標的海軍驅逐艦、巡洋艦和戰列艦：輕型坦克就像驅逐艦一樣機動靈活，負責偵查和收索戰場並且用於追擊殘敵；巡洋坦克就像巡洋艦一樣，具備一定的火力和防護且機動性較強，做到“打得過我的跑不過我、跑得過我的打不過我”；步兵坦克就像戰列艦一樣作為“火力吸鐵石”存在，為步兵突破敵方防線創造條件。

PS:在二戰中英國坦克的火力之所以一直比較薄弱，是源於戰前炮兵和騎兵的反對，因為坦克的火力太強就會搶騎兵和炮兵的飯碗，所以使得英國一直沒有大口徑坦克炮的技術儲備。

英國的坦克發展思路源於戰艦，但是夾雜了太多的利益妥協

這種全靠臆想且夾雜了太多利益糾葛的坦克發展思路，打一開始就註定失敗！至英國參加二戰開始，德國人就用2號、3號、4號、虎式、黑豹、虎王......將現實狠狠的打在了英國人臉上，搞得英國人不得不靠美國支援的M4中型坦克才勉強穩住了陣腳。

當M4和“螢火蟲”成為英軍手中最好用、最有效的坦克時，就說明了英國坦克發展思路的失敗

但是，保守派是不會輕易妥協的；1943年當前線部隊對英國國產坦克的吐槽和對美國坦克的誇讚入如雪片般飛到英國坦克委員會時，那些窩在辦公室裡的磚家和叫獸卻都選擇了視而不見；用一句“最根本的問題是我們的坦克產能不足”來應付了事！最後乃至蒙哥馬利元帥幾次三番的以辭職作威脅，要求為前線提供一種兼有步兵坦克和巡洋坦克功能的“萬能坦克”時，英國坦克委員會的回答任然是：A34“彗星”巡洋坦克與A43“黑王子”步兵坦克已經可以很好的滿足前線的需求！

A34“彗星”與A43“黑王子”是英國保守派的最後一次努力，企圖用強大的17磅炮來挽救落後的坦克發展思路

征服者——“斯大林沖擊”的產物

但是你的對手不會因為你的落後而停止進步！1945年5月9日在戰勝德國法西斯的勝利大閱兵上，蘇聯紅軍驕傲的展示了自己最新銳的重型坦克——“斯大林3”型重型坦克！

柏林閱兵式上的斯大林3，在性能上已經整整領先英國坦克一個世代了

當威武雄壯的斯大林3編隊隆隆的駛過柏林街頭時，還在“虎式恐懼症”裡還沒緩過勁來的英軍高層就被斯大林3那低矮的車身、碩長的大口徑炮管、龜殼狀的炮塔以及箭簇型的車首......給直接給嚇出屎了！根據英軍的估計，“流星”和“百人隊長”在斯大林3的面前只會比“克倫威爾”對抗虎式的結果更糟，至於“黑王子”除了給斯大林3畫星星之外別無它用！更別說蘇聯還擁有比英國高出近10倍的坦克產能！！

從一出生就顯得過時的“百人隊長”根本就不具備對抗斯大林3的能力

此時已經吃夠了德國重型坦克苦頭的英國軍方再也坐不住了，1946年秋在撤換了62%的委員之後將原“英國坦克委員會”改組為“戰鬥車輛發展研究處”，同時採納蒙哥馬利元帥的建議，取消巡洋坦克與步兵坦克的分類，將“萬能坦克”（即主戰坦克）作為未來發展的方向；並將研製中的坦克代號改為FV（FightingVehicle：戰鬥車輛)。並同時下令戰鬥車輛發展研究處立即在原A-45步兵坦克的基礎上研製一種能有效對抗斯大林3的“超級坦克”，項目代號FV-200。

FV-201樣車，注意紅圈處的遙控機槍

A-45步兵坦克是與A-41“百人隊長”一起研製的一款步兵坦克，原來的目的是能抵禦“虎王”那門KwK43/L71型88毫米口徑坦克炮的直接攻擊，所以其車體正面的裝甲厚達100毫米，再加上車體的負載能力較強，具備較強的改裝潛力。很快戰鬥車輛研究處就在1946年拿出了FV-201的樣車，用A-45的底盤搭載了百人隊長MK2的炮塔，但主炮仍然是一門17磅炮（後期改為20磅炮）。英軍測試後認為FV-201的火力太弱，不具備對抗斯大林3的能力；遂要求戰鬥車輛研究處進一步加強其火力。

於是戰鬥車輛研究處決定引進美國的M58型120毫米坦克炮，並從新設計一個全新炮塔，再將車體首上的裝甲加厚至130毫米；新坦克被命名為FV-214項目。

“征服者”的P1號樣車，注意其火炮的抽菸裝置尚未安裝

“征服者”的P2號樣車，注意其加裝了配重鐵塊，估計是在做極限承重實驗

在1952年時FV214的底盤已經完全做好了準備，但是那個全新的炮塔卻一時半會沒法量產，所以首批次出廠的坦克就只能先將就著安裝了“百人隊長”MK3（搭載20磅炮）的炮塔，這批坦克又被稱為FV221“卡那封郡”重型坦克；數量大約有20輛左右，後期隨著新型炮塔的量產，這批“卡那封郡”全部升級為FV214。

FV221“卡那封郡”重型坦克

到了1956年FV214終於完全準備好了，1956年3月8日英國陸軍批准FV214正式列裝部隊，並給於了“征服者”的正式名稱。終於在耗費了10年的時間後，征服者重型坦克在婦女節當天（這日子挑得真好）正式成為英國陸軍的一員；不過就在同一年，蘇聯的T-10M已經開始進行測試，準備在次年大規模量產了！

FV214征服者重型坦克

征服者的技術特點

（1）令人生畏的主炮

征服者裝備了一門L1A1/A2型120毫米線膛炮，身管長度為60倍徑（7.2米）、全炮長度7.56米，全炮重2.984噸（不含反後座力裝置和炮架）；該炮是引進美國的M58型坦克炮，也是迄今為止身管最長的坦克炮！征服者的仰俯角度為+15°至-7°、僅僅配屬了L1A1型脫殼穿甲彈和碎甲彈兩種分裝式彈藥，彈藥基數35發。

征服者配屬的碎甲彈（左）和L1A1型脫殼穿甲彈（右）及其藥筒（下）

征服者在發射L1A1型脫殼穿甲彈時，其鎢合金彈芯的炮口初速可達1433米/秒，在1000碼（914米）距離上可以擊穿446毫米的垂直裝甲板！其威力甚至超過蘇聯早期的125毫米滑膛炮（現在知道為什麼英國佬死抱著線膛炮不放了吧）！發射15.7千克的碎甲彈時，炮口初速762米/秒，有效侵徹威力120毫米。

征服者主炮威力

可以看出，在鎢芯穿甲彈的加持下，L1A1/A2型120毫米線膛炮的威力被充分的發掘了出來，其穿甲威力已經超越了美國的M103重型坦克；完全足以從正面擊穿蘇聯斯大林3和T-10的裝甲最厚處；但是由於征服者重型坦克只配備了一名裝填手，又是採用分裝式彈藥，而且還沒有裝備像蘇聯T-10上的那種半自動裝填機；所以征服者的射速相當令人捉急：最大射速4發/分、持續射速2發/分。

征服者的乘員佈置

另外征服者還裝備一套“莫里斯”自動拋殼裝置，可以在5秒內拋出空彈殼——如果不出故障的話。

“莫里斯”自動拋殼裝置

但是這套“莫里斯”自動拋殼裝置的故障率奇高，平均故障率超過50%！一旦出了故障車長就需要搖動緊急手輪才能順利拋出彈殼，至少需要30秒才能完成一次拋殼！此時坦克的射速降為1.5發/分，且車長無法繼續收索目標......

總的說來征服者的火力是“戰後三劍客（M103\\T-10\\征服者）”中最強的，但是其糟糕的射速和奇低的可靠性嚴重的拖了它的後腿。

PS：L1A1和A2的區別僅僅是有沒有安裝抽菸裝置，L1A1因為要得比較急沒有安裝抽菸裝置，但是保留了抽菸裝置的加強段以便鑽孔後安裝火炮抽菸裝置；所以說L1A1炮管中部加粗的那截是配重的，是錯誤的說法。

（2）先進的火控系統

和蘇聯人海量的資源相比，約翰牛能投入陸軍的資源就寒酸多了；像蘇聯人那樣用坦克海“淹死”對手的方法，對英國人來說是無法想象的。所以英國人對坦克的設計走的是“精兵路線”，其中最有代表性的就是——英國“征服者”重型坦克的“自動化火控系統”。

英國征服者重型坦克炮塔詳解

這套自動化火控系統和今天的“獵-殲”式火控系統極為接近：車長髮現目標後立即對目標進行火控參數測定，完成測定後火控參數會自動同步到炮手瞄準儀，炮手根據已獲得的火控參數可以快速的瞄準目標和射擊。那麼征服者的這套火控系統到底是怎麼樣的呢？我們來詳細的說一說：

電控式車長指揮塔——與蘇聯人那種簡單的手動車長指揮塔不同，征服者重型坦克採用的是電控式且帶合像式光學測距儀的車長指揮塔，可以在發現目標後對目標進行更為精確的測定，而且全電控的指揮塔不僅節省了車長的體力，也使得車長的操作更為精細。

英國征服者重型坦克車長工作臺

PS：征服者的高射機槍是可以在車內由車長遙控射擊（操縱機構在高射機槍瞄準鏡下面）

火控參數同步——其實征服者重型坦克只是實現了測距數據的同步，而且是機械式同步，具體的操作步驟是：車長在發現目標後首先用合像式光學測距儀對目標進行測距，完成測距後再用車長瞄準儀對目標精確瞄準已獲得目標的火控參數；然後打開同步開關，通過一根精密機械連桿將測距結果傳遞到炮手潛望式瞄準儀上，同時將其他的火控參數還是用嘴“喊”給炮手，炮手在獲得測距參數後先降低瞄準鏡的倍率發現目標，再根據其他火控數據直接裝定表尺就可以射擊。

英國征服者重型坦克自動火控系統結構圖

英國征服者重型坦克的火控同步原理

英國征服者重型坦克的炮手工作臺

根據英國人自己的說法，這套全自動火控系統從發現目標到完成首發射擊僅需10至15秒，遠遠超過T-10的20至25秒，而且射擊精確度大為提高！是50年代入役的坦克中最先進的火控系統。但是由於火控參數的同步完全依賴於車長瞄準儀和炮手瞄準儀之間的那一根精密機械連桿，所以磨損、震動、碰撞都會造成連桿的損壞和參數錯誤......幾乎所有的征服者坦克車組都寧願拿嘴喊也不願意打開那個該死的參數同步開關！

在“靜對靜”條件下，征服者對2.5米×2.5米的目標，在1000米距離上的首發命中率為85%、1500米距離上的首發命中率為57%、2000米距離上首發命中率為32%。不過征服者有個缺陷，沒有裝備夜視儀，基本不具備夜戰能力。

總的來說，征服者的火控系統理的設計念及其先進，但實際使用效果卻比較差強人意，而且可靠性極低——據稱在英國駐萊茵軍團中，連續進行10發以上實彈射擊且火控系統沒有出現故障的車組就可以被稱之為“Lucky dog”車組。

（3）征服者的裝甲防護

征服者的戰鬥全重超過66噸，但是其裝甲防護能力完全對不起它的體重；征服者的車體為壓延鋼板焊接結構，正面首上裝甲厚度為130毫米且有60°的傾角，但首下裝甲僅有76.2毫米；車體側面前部（駕駛艙、戰鬥室）裝甲厚度51毫米、後部（發動機艙）裝甲厚度38毫米。炮塔正面裝甲厚度為203至178毫米、側面厚度89毫米、後部裝甲70毫米；征服者的炮塔前部呈流線型，防彈外形良好、側面的傾角也較大。

可以看出，征服者的炮塔正面和車體首上裝甲完全可以在1500米內抵禦斯大林3重型坦克的各型122毫米炮彈的直接攻擊；但是在1700米之外就就會被T-10M的脫殼穿甲彈直接擊穿！

總的來說，征服者的裝甲防護能力即比不上比它輕了14噸的T-10M也比不上比它輕7噸的M103，是“戰後三劍客”中最弱的，真不知道它那66噸的體重都用在什麼地方了。

➽由上至下是戰後三劍客的防護能力排名：最輕的T-10M排名第一，最重的征服者排名最末；“屈服者”的名號名至實歸

（4）征服者的動力系統

征服者裝備了一臺羅·羅公司生產的“流星”M-120MK1A型12缸V型水冷汽油發動機，最大額定轉速2800轉/分、最大輸出功率900馬力（662千瓦）。“流星”汽油機是在著名的“梅林”發動機基礎上將總功率降低30%使之可以安裝在地面車輛上。

“流星”M-120MK1A型12缸V型水冷汽油發動機

與之配套的是一臺布朗公司的Z-52R型半自動變速箱，有5個進檔和2個倒檔，雖然Z-52R型半自動變速箱也是雙流輸出，但是因為征服者的全重達66噸，為保護變速箱征服者一般不能進行軸樞轉向（緊急情況下也可以做，但是可能損害變速箱）。由於征服者的體重太重，所以其單位功率只有13.6馬力/噸，再加上Z-52R型半自動變速箱的傳動效率只有70%不到，造成征服者的最大公路速度只有34公里/小時、最大越野速度只有15公里/小時；最大公路行程只有153公里、最大越野行程只有117公里；以征服者最大油箱容積1005升計算，每升汽油在公路上只能跑152米！

所以總的來說，征服者在戰場上屬於“鐵憨憨”類型，戰場機動能力很弱；別說與以機動性見長的蘇制坦克比，就是與M103A2相比也有極大差距。

就算把吃奶的勁都用上了，征服者也只能跑這麼快

（5）征服者的行走系統

令人感到費解的是，英國人一直沒有采用扭杆懸掛系統；征服者、百人隊長以及酋長上都採用的是落後的霍斯特曼平衡懸掛系統。

征服者的行走系統

征服者每側有四個平衡懸架、每個懸架連接兩個小直徑負重輪；這套平衡式懸掛系統的減震性能較好，但是負重輪行程很低且壽命較低和容易損壞。

征服者的變形車——奇特的P7實驗車

FV214有許多變形車，其中最著名的當屬搭載有史以來口徑最大坦克炮的FV215B。

FV215B，搭載了一門180毫米的坦克炮

但是今天要介紹的卻是在征服者變型車中最冷門的“P7”實驗車；1948年英國人在德國的“納粹垃圾場”中發現了由“黑豹”中型坦克改裝740千瓦燃氣輪機的計劃，隨即戰鬥車輛發展研究處就下令要求開始研製供大型裝甲車輛使用的大功率燃氣輪機。但是由於開發難度極大，到1954年帕森斯公司才拿出了2979號車用燃氣輪機，其設計輸出功率482千瓦、極限輸出功率740千瓦。於是戰鬥車輛發展研究處就立即拿出“卡那封郡”的P7號樣車，拆除所有的武器系統用來測試2979號車用燃氣輪機；定名P7

P7的早期形態

P7是目前已知的最早採用燃氣輪機的履帶式車輛，但是其測試結果並不令人滿意；在1955年6月8日P7進行了最後一次低溫啟動實驗後即被封存。

博物館中的P7！不知道的還以為是履帶式雙層公交車呢

總結

由於英國保守的坦克分類，使得在整個二戰中英國都沒能獲得真正意義上的重型坦克；最後在斯大林3的刺激下才研製出了征服者重型坦克，但是總的說來FV214征服者並不是一款成功的坦克，這一點從英國陸軍將1000輛的意向訂單在兩年內就削減到159輛就能充分的說明。

今天，當我們把征服者與M103和T-10拉到一起進行比較後就會發現，征服者雖然是三款坦克中最重的，但是其性能卻是最弱小的！誠然，征服者的主炮在三款坦克中的穿甲威力是最大的，但那僅僅是因為英國人是最早使用鎢芯穿甲彈的原因（美蘇兩國嫌貴都沒用）；而且征服者最大的問題就在於那糟糕的可靠性，在征服者的整個服役生涯中，英國陸軍幾乎沒有對征服者進行過升級，全部的精力都是放在如何提高征服者的可靠性上，這不得不說是一個奇觀，也可以說是一種悲哀......

征服者雖然性能不怎麼樣，但是顏值還是不錯的

下期預告：《堅實的輝煌之路——記ZTZ96主戰坦克》

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