2020年，新型冠狀病毒無疑成為新年最受關注事件。雖然，很多企業積極應對，採取各項解決措施，但還是免不了要受到新冠疫情的衝擊。
此次疫情中，除了春節期間本該最熱門的餐飲、旅遊行業外，隨著各省紛紛宣佈啟動一級響應，勞動密集型產業復工一再延遲，汽車產業接踵受到衝擊。
車企們在這場戰役中自救的同時，依舊不忘為疫區捐款。過去幾年新零售對汽車產業鏈影響力度不大，如今面臨線下銷售體系停滯、減產時，企業開始重視線上的機會，尋求新的發展機遇。
汽車行業直播爆發，車企迎來新機會？
線上直播賣車並非新鮮事。在新零售概念火熱的2016年前後，電商直播就已經嶄露頭角，汽車作為其中一個特殊消費品類也不例外。
直播一直以來都是各類車展、新車發佈會等的營銷宣傳方式之一。去年雙十一，上千家4S店和2000多名導購湧入淘寶直播。
疫情期間，和近乎停滯的線下銷售相比，線上汽車直播間徹底火了起來。線上直播為汽車新零售提供了無限想象空間，它能為當前的車市撥開迷霧嗎？
首批車企已開始復工生產，但更多企業擔心的是，線下銷售停滯的情況何時才能迎來拐點。在疫情期間，感覺整個汽車圈都開始直播了。
一時間，新造車企業紛紛推出“雲看車”等線上看車的服務。蔚來汽車全國12家蔚來中心進行直播；小鵬汽車在2月10日-29日期間，每週二、週三進行不同的主題直播；威馬汽車則利用抖音直播推出了VR看車平臺。
寶馬在天貓和京東官方旗艦店開設直播間；一汽奔騰品牌全網200餘家經銷店統一網上開業，消費者可以進行VR看車、線上諮詢和網上購車。
新寶駿發動全國經銷商門店在抖音等平臺進行直播；北京現代也針對線上銷售業務展開遠程培訓，加大線上傳播和營銷力度。
一汽豐田、東風日產、上汽大眾等多個品牌的經銷商，也在疫情期間開設了直播間。吉利領克、長城汽車、比亞迪、東風悅達起亞、東風日產等十餘家主流車企也加大了線上營銷的力度。
汽車直播銷量轉化成難題
在疫情期間，熱鬧的直播間，對於寒冷的汽車行業來說無疑是雪中送炭。
和電商平臺類似，直播賣車可以在短時間內給消費者提供大量的產品信息，大大降低了用戶看車、選車的時間成本。直播賣車讓消費者足不出戶就可以看車、選車。
目前，直播平臺主要有兩種，一種是抖音、懂車帝等視頻直播平臺，另一種是淘寶、京東等電商平臺。在直播過程中，經銷商最大的訴求仍然是如何把車賣出去。
但汽車作為重體驗、重決策的高價低頻消費品，一場直播很難轉化成實際的交易。
無論是薇婭15分鐘成交幾十輛哈弗，還是快手“二哥”一次性提車288輛，其背後促成交易的最大利器仍然是價格優惠，並藉助KOL的影響力進行實際轉化。但普通經銷商很難複製薇婭、“二哥”的成功。
此外，線上直播雖不受地域限制，但迴歸到購車場景後還是會被地理位置所限，且購買之後涉及上牌、驗車、保險等一系列流程。
如果不能打通線上和線下的購車場景，直播賣車仍然是新瓶裝舊酒的線下交易。
車企期望直播營銷擺脫困境
線上直播賣車掀起了熱潮，但業內仍認為，第一季度汽車銷量下滑已成定局。
中國汽車流通協會數據顯示，74.7%的經銷商預計2月市場消費需求將進一步降低，大多數經銷商預計2月車市銷量同比降幅將超過50%。
2018-2020年中國汽車經銷商庫存預警指數圖
在1月經銷商庫存預警指數高達62.7%的情況下，如何保護經銷商渡過難關，成為諸多車企的共同課題。
不久前，沃爾沃官方率先宣佈2月不設銷售目標，併為經銷商員工提供總額超過1000萬元的補貼和業務項目專項支持。
隨後，吉利、長城、上汽榮威、上汽名爵、一汽奔騰、福特、寶馬等車企紛紛實行降低銷售指標、取消或減免考核、財務金融減負、發放員工獎勵等舉措，為經銷商減輕壓力。
此外，包括廣汽本田在內的車企還為經銷商積極提供疫情防控物資採購支持，東風日產還導入EAP心理輔導，引導和幫助經銷商做好員工心身健康管理。
在不知疫情拐點何時到來的情況下，無論是經銷商還是車企，都希望直播營銷能夠在疫情過後迎來春天。大多數經銷商態度樂觀，認為近期被壓抑的購車需求將在疫情過後得到釋放。
2003年的“非典”過後，中國車市迎來了33.5%的同比增幅。如今私家車數量大幅上漲，很難重現17年前的“購車熱”，但中國目前汽車千人保有量僅為美國的五分之一，仍有巨大潛力。
這意味著，被車企和經銷商寄予厚望的直播賣車，雖然短期內很難達成交易，但吸引的潛在訂單仍值得期待。越來越多車企認識到線上營銷的重要性，以直播為主的線上營銷或將成為新的風口。
因此，此次的疫情對於車企來說是危機也是轉機，每次歷史重大事件在一定程度會促進對於科學技術的探索，不管是近期火熱的無人車，還是汽車直播的爆發，都是時代變遷的見證。企業需要不斷創新，才能在風雲變幻的市場中生存下來，並變得愈加強大。
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