當前上海南站僅辦理普速列車接發，未辦理高速動車組列車接發。雖然上海南站與金山衛站間開行了城際動車組列車，但C字頭列車的最高運營時速僅為160公里。由此可以看出，當前上海南站未辦理高速動車組列車接發。
上海南站在近期會有怎樣的突破？也就是在近期會引入哪些高速鐵路？“施說高鐵”筆者觀察發現，上海南站在近期將會引入滬昆高鐵。因為滬昆高鐵上海南聯絡線已入選2020年上海市重大建設預備項目（滬杭客專是滬昆高鐵的一部分）。
“施說高鐵”筆者認為，滬昆高鐵引入上海南站後，將便於周邊居民在上海南站乘坐高速動車組列車出行。同時，也有利於緩解高鐵上海虹橋站的客運壓力。
除了已開通運營的滬昆高鐵將引入上海南站外，還有未開通運營的高速鐵路將引入上海南站。“施說高鐵”筆者觀察發現，滬蘇湖高鐵也將引入上海南站。雖然滬蘇湖高鐵尚未開通運營，但上海官方明確表示將滬蘇湖高鐵引入上海南站。同時，滬蘇湖高鐵已入選2020年上海市重大建設正式項目。滬蘇湖高鐵上海段將在2020年內實現開工建設，滬蘇湖高鐵將在湖州東站與寧杭高鐵實現無縫對接，從而構成新的上海與南京間高鐵通道。
“施說高鐵”筆者認為，上海南站貌似在近期只引入兩條高速鐵路，也就是滬昆高鐵與滬蘇湖高鐵，但實際上所發揮的功能遠遠超過表象上的兩條高速鐵路。此話怎講？
“施說高鐵”筆者認為，滬昆高鐵引入上海南站後，將便於上海市民在上海南站乘坐高速動車組列車直通華中、華南、西南地區。因為滬昆高鐵與杭深客專、合福高鐵、京廣高鐵、貴廣高鐵、成貴高鐵等多條高速鐵路實現了無縫對接。
“施說高鐵”筆者認為，滬蘇湖高鐵引入上海南站後，將便於上海市民在上海南站乘坐高速動車組列車直通華北、西北乃至東北地區。因為滬蘇湖高鐵與寧杭高鐵在湖州東站實現無縫對接後，進而實現與京滬高鐵、徐蘭高鐵、津秦高鐵、秦沈客專、哈大高鐵等多條高速鐵路實現無縫對接。
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