保時捷展示了新一代911 Turbo S，它具有前所未有的動力，行駛動力和舒適性。新款911系列以雙門轎跑車和敞篷跑車的形式推出，均由配備兩個VTG渦輪增壓器的新型3.8升拳擊手發動機提供動力，比其前任車型提供478 kW（650 PS），51 kW（70 PS）的功率。現在，最大扭矩為800牛頓米（增加了50 Nm）。Turbo專用的八速保時捷Doppelkupplung（PDK）將衝刺速度從零降低到100 km / h，減少到2.7秒（快0.2秒），而最高速度保持不變，為330 km / h。
保時捷911 Turbo S的尺寸已大大增加，以適應增強的行駛動力：車身現在比前軸高出45毫米（1840毫米），總寬度比後軸高1900毫米（增加了20毫米）。修改後的履帶寬度，進一步發展的空氣動力學特性以及新型混合尺寸輪胎有助於提高其敏捷性和運動性：履帶現在在前軸上寬42毫米，在後軸上寬10毫米。自適應空氣動力學現在包括在前部的受控冷卻空氣風門，而較大的後機翼則設計用於更大的下壓力。保時捷911 Turbo S首次使用兩種不同尺寸的混合輪胎將動力傳遞到道路上：它具有20英寸的輪胎，其前部具有獨特的255/35尺寸，而21英寸的315/30輪胎則位於前部。後。
2021保時捷911 Turbo S敞篷跑車
保時捷911 Turbo S的全新發動機基於911 Carrera發動機一代。它具有完全重新設計的增壓空氣冷卻系統；新型，更大的VTG渦輪增壓器，採用對稱佈局，具有可電動調節的廢氣旁門襟翼，並使用壓電式噴油器，在響應性，功率，扭矩，排放和加速能力方面顯著改善了車輛的特性。
新的六缸發動機由新的進氣系統吸氣。在這種情況下，之前的工藝空氣和增壓空氣冷卻路線被交換了：現在，一部分工藝空氣流經後側部分中特有的Turbo進氣口。在現在位於後機翼的空氣濾清器之前，還通過後蓋格柵合併了另外兩個氣流。這意味著新款保時捷911 Turbo S具有四個進氣口，這些進氣口具有較大的整體橫截面和較低的阻力，有助於提高發動機效率。兩個具有可變渦輪幾何形狀（VTG）和較大尺寸的對稱渦輪增壓器取代了以前的相同零件。現在，車輪在車輛的右側和左側以相反的方向旋轉。渦輪的直徑增加了5毫米，達到55毫米，而61毫米的壓氣機輪現在大了三毫米。廢氣門襟翼由步進電機電動控制。
和諧的設計完美平衡了駕駛樂趣，動力和運動感，非常適合日常使用以及賽道。在從零加速到200 km / h的速度中，新一代性能的飛躍尤其引人注目：新款保時捷911 Turbo S的速度為8.9秒，比以前的速度快了整整一秒。得益於增強的保時捷牽引力管理（PTM）四輪驅動系統，分動箱可分配更大的扭矩，最大可將500 Nm的扭矩傳遞至前輪。新一代的標準PASM機箱也更加運動。更快，更精確地控制的阻尼器在側傾穩定性，道路保持，轉向性能和轉彎速度方面為行駛動力學提供了顯著優勢。
進氣口更寬的新前端具有獨特的渦輪外觀，帶有雙前燈模塊以及帶有深色嵌件的標準LED矩陣大燈。重新設計的，可氣動擴展的前擾流板和較大的後機翼使下壓力增加了15％。帶有集成進氣口的強壯的尾翼部分彰顯了保時捷911 Turbo S的圓滑機身。後部的新外觀由渦輪增壓的高光澤黑色矩形排氣管完成。
內飾具有高品質和運動感。標準設備清單包括全皮革內飾和碳纖維裝飾，以及淺銀裝飾。保時捷Exclusive Manufaktur將提供新設計的兩色調內飾。其特點是顏色，材料和個性增強之間相互協調。18向可調節運動座椅的縫線向第一款911 Turbo（930型）致敬。組合儀表中的高質量圖形元素和徽標完善了Turbo S的特色功能。PCM的中央屏幕現在為10.9英寸，由於其新的佈局，可以快速操作而不會分散注意力。出廠時的其他功能包括GT運動型方向盤，
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