這是走吧網推送的第133個與眾不同的旅者故事。
本期嘉賓：李觀雲
李觀雲，廣州人，中國觀賞石一級鑑評師。
1995年涉足奇石界，自此開始自駕車全國覓石的生涯，同時也開創了觀光旅遊越野的活動。
1998年著有《觀雲奇石》一書，由大作家賈平凹老師作序；至今共出版了《環遊中國》《騎車到拉薩》《石頭的故事》《騎行2013》《穿越西藏縱橫新疆》《健身2016》《雲遊天下》《食色石也》等十本書；2001年任廣東賞石文化協會常務副會長。
2005年孤車(吉普車)環遊中國邊境線；2007年穿越羅布泊；2013年自行車環騎海南島、臺灣島、青海湖等；2014年從成都騎行拉薩；2019年遊遍西沙群島。
Q1：李大哥您好，今天十分高興邀請您來到《走吧有約》，很多人看不出您的年齡，環遊中國、騎行拉薩、健身達人、賞石專家……在您身上匯聚了太多跨界標籤，請您先給吧粉們做個自我介紹吧。
你好，很高興得到《走吧有約》這麼有名氣有影響力的平臺採訪。
我叫李觀雲，今年已經69歲了，屬兔，生性好動，喜歡多種活法，時髦的說法就是所謂的“跨界”，喜歡石、旅遊、越野、自駕、騎行、健身、攝影、雕塑……
我想人生不外乎一百幾十年，在有限的生命裡，能嘗試做多些有趣的事，見多識廣、拓寬空間，這樣的人生才叫幸福，才不算白活！
像我快70的人，真的要只爭朝夕。只有我尚能挑100斤，絕對不去擔80斤，自己不能為自己畫句號，除非，上天說你不行了。我個人的生活理念是：生命不息戰鬥不止！
因此，無時無刻，我不是在“景點”，就是在去“景點”的路上。發夢圓夢，圓夢發夢，直至永遠……
Q2：李大哥身上的故事太多了，咱們一個個說，就從自駕說起吧。您在2005年就環遊中國大陸邊境，大概也是中國第一批自駕環華的人了，15年前交通路況、信息網絡都和現在無法比較。您當時是出於什麼目的環遊中國的，路線是怎樣的？
十五年前的2005年，當時的交通道路，網絡通訊遠遠落後如今。況且，自駕遊當時應該興起不久，無論意識和硬件(道路交通網絡通訊等)遠不如當今。
2005年我開著一輛十萬的北京切洛基吉普車一個人(因為無人陪)環遊中國大陸邊境線，歷時79天，行程三萬五千公里的舉措，現在想想真有些破天荒。
曾經也有一個越野平臺這樣介紹我——《他，可能是第一個環遊中國的人》。老實話，這樣的條件，當年的狀況，我想，如果不是第一，也為數不多了，尤其是加上後來的自行車環騎海南島、臺灣島，又去過西沙群島，我也稱得上真正環遊中國的人了吧！
講起2005年的環遊中國邊境線，其實我的最大目的，也就是想沿中國邊境線去尋石覓石，看看那些無人或少人涉足的地方有沒有奇石資料，順便去觀賞自然風光以及人文景點。
我是從廣州出發，按中國版圖逆時針，儘量靠邊環中國大陸邊境線畫了一個圈，35000公里。
Q3：您大概是國內第一批自駕環遊中國大陸邊境線的人了，這一路的艱難險阻和風霜雪雨應該還有很多場景歷歷在目，現在印象深刻的還有哪些事情？
查查資料，我這樣完整環遊中國的，我想應該是國內第一批了。三萬五千公里給我留下的印象終生難忘，其中五點尤為深刻。
1.當年的邊境線路大部分是土路，遇到塌方很正常的事，就看你命該不該絕。經過318松宗鎮，在我半天前發生了泥石流，泥石流來得很突然，氣勢洶洶，如果正值經過，必遭殃無疑，我雖逃過一劫，但一直心有餘悸，想想後怕。
2.離開日喀則在去阿里的路上，沒人願意陪伴，我只有一個人一輛車向阿里經新藏線去新疆，確實有些怕，於是，高薪租了個當地年輕司機陪同。
上了珠峰大本營過樟木回到薩嘎時，遇見一個北京揹包族和一個騎行者，深深被他們的行為所感動，於是興奮地與他們聊天，結果我高原反應了，因為在高原，最怕是興奮和勞累，我兩點都兼顧，結果整個晚上心跳頭暈，司機勸我回程，差點退堂鼓，後來吃藥後堅持下去。現在想想，真的很危險。
3.到了阿里聖湖瑪旁雍錯，住在湖邊，已經幾天沒有信號了，忽然發現一旅遊者有衛星電話，請求給家裡報平安。那人用衛星電話撥通我家的電話，用普通話說：“這是李觀雲家嗎？”然後將電話給我，還附帶了一句“電話那頭有個女人在哭。”乍一聽，是我老婆接的電話。
4.車子去到東北大興安嶺的根河，發生了事故，我翻了車，沙石路，從坡上720度翻到溝邊，車毀人沒事。沒有信號，不能報警，發生了不可思議的兩件事。半個小時後，一個人開著森林公安的吉普車，在我的面前停下，他說，昨晚做了個夢，說今天必須來這裡救火，用桶水對著滿臉鬍子的我。然後看看我這個幾十天沒刮鬍子的人！得一結論：一切上天安排，後悔沒有用。
另一件事就是：同在這天，2005年10月2日上午，遠在幾千公里外的廣州的家，我養的狼狗無緣無故地死了！得一結論：狗忠於主人，狗替我消災。巧合也好，註定也罷，反正，很奇，我這條狗命。
5.印象深刻的當然還有發現的那些後來成為熱門搶手貨石種。比如雲南黃龍玉，西藏藏玉，新疆雅丹石，金絲玉等等，這些石種並非我第一個發現，而是當時還是原始小眾人喜歡，後來炒起來了。我沒有這商業頭腦，否則哪怕是開發其中的一個石種，我都會發達了。
Q4：15年前的路況和現在對比怎麼樣，特別是您當時還自駕穿越了西藏，當時的路況和現在應該是天壤之別吧？
那不用說，有很多照片和視頻可以作證。
2005年，中國邊境線基本上是土路或沙石路，特別是雲南，318川藏線，上珠峰的路，阿里地區，新藏線，東北……新疆好些，東面的沿海地區更好些。西藏阿里地區，不是沒有路，而是很多路，都是當地人走出來的山路，有時真不知那條對，那條錯。
我請來的西藏司機也分不清怎樣走，好幾次迷了路，去古格王國的路，基本上在土林中轉來轉去。
阿里高原路有個特點，太陽一出，雪水溶解，路就變成河，那個難過啊！
2010，2012年我又去過阿里，又走了新藏線。道路大不一樣了，全是柏油路，不用導航，根本不存在迷路。
現在的環遊邊境線，條件好多了，還有燃油的供給，現在好多了，真是天壤之別。
Q5：2013年，您已經62歲了，又分別環騎海南島和臺灣島，這是對您環遊中國的補充嗎，沿途都有哪些印象深刻的經歷？
2013年，我喜歡上了騎行，其中幾個目的。
一是人生的換種玩法和活法。
二是你說的想完美完成環遊中國的宿願，海南島其實在2006年我開車環島了一次，臺灣島開車的機會少些，所以就用自行車來完成這臺灣島的環騎，這樣可以完美地被稱為環遊中國的人。
三是為2014年騎車去拉薩作準備的拉練。
2013年我騎行除了海南島臺灣島的環島騎行，還去了青海湖環騎，騎去廣西……等等累計騎行了六千公里，最高紀錄，一天騎行230公里。當年還出了本書《騎行2013》。
Q6：2014年，63歲的您幹了一件更瘋狂的事情，騎車去拉薩，儘管騎車去拉薩的人不少，但真正能騎下來的並不多，更何況當時您已經年過花甲，能不能說說騎行拉薩的故事？
騎車去拉薩，自認為值得吹水一輩子。每當五月至十月，滇藏線，川藏線上不少這樣的勇士，但相對14億人口來說，也是少數的極少數。何況，真正騎行成功抵達拉薩，全程不搭車的人更為少之又少。有個概率：一百人中，只有20%的才能成功。
何況，63歲的我，在路上所見更加少之又少，歷史上應該有，但不多。我當年那一撥，全程善始善終的高齡人，只有我一個。
出發時前夕，我忽悠了一人與我同行，結果他臨陣退縮，變成了我自己一個人上路。川藏線從成都計起，2120公里左右，一般人21天騎行完，我包括中途休息的5天，則花了30天。
2014年被稱作最後的318。因為2015年路上的很多高山被打通，漫步雲端成為了傳說，也修造了橋樑，險路難路不復存在。所以2014年以後，騎行318，就不用跨越10座4千米以上，2座5千米以上的高山，再也不用一天跨越兩千米的高度騎行。
那一年，轉山轉水轉佛塔，不為來世只為人生……
Q7：2020年您已經年近七旬了，但依然待不住，現在不是在旅行，就是琢磨著去旅行，說說您這些年的旅行經歷吧。
對於自駕旅行，我是這樣看的：因為人，畢竟是肉身，總有一天機器會壞，特別是我這般年紀的人，也不知什麼時候會垮下來。
所以，我的宗旨是，趁著還有氣有力，特別是還有激情的時候，走出去。
以往的年份，我每年都有自駕，而且每年都有一次一個月以上萬多公里的長途。
2019年五六月的40多天，自駕行了30多個奇石產地。另外美國，加拿大，埃及，日本，韓國，新加坡.印尼……
2018年一個月，自駕西藏前藏後藏，甘肅；另外美國，馬來西亞，新加坡……
2017年，西藏，珠峰，青海，甘肅……
總之，還是那句話：生命不息，旅遊不止！
2020年，當年也有旅行計劃，自駕長途必不可少的。
Q8：這個年紀還能滿世界跑的，離不開兩個前提條件，一是身體好，二是經費足，您還是健身達人，一身的肌肉根本看不出已經是69歲的人，您是如何保持身體健康的？
的確身體是革命的本錢，沒有好的身體，你想跑出遠些都很難，身體力行這是關鍵，身體不好，此類願望會少，沒有衝動，那來行動。
為了讓身體衰退得不要這麼快，我一直堅持鍛鍊，2016年以前，堅持每天早泳，風雨不改，四季不變，其他運動比如行山，騎行都有，但不繫統。2016年我65歲，決定走入健身房。
我這個人，下了決心做一件事，就堅韌不拔地做下去，直至發揮到個人認為的極致。
2016年全年，基本上有300天在健身房，這老漢視頻照片都給健身房老闆貼上牆壁展示，我除了有想將自己塑造成肌肉男的奢望外，真正的是想將自己的身體狀況鍛鍊得健康些。因為健身人很注意合理的飲食和有效的運動，從健身房走出來的人，給人感覺的首先是健康，然後才是肌肉。
那一年，在教練的指導下，確實有一定的收效，更重要的是學識了怎樣去安排自己的三餐，即使後來沒那麼多時間去健身房，但我一直堅持健身人要求的飲食習慣。
2016年出了本書《健身2016》其實是我的健身月記，圖文並茂地記錄了我的健身歷程和變化。
Q9：其實大家還挺關心第二個條件的，因為沒有錢，夢想都是空想，您怎麼看待這個問題？
說到經費，當然，巧婦難為無米之炊，錢不是萬能，沒有錢萬萬不能。我的經費來源主要靠年輕時開過工廠，攢下了硬件，比如房子，汽車等，又加上我是收藏奇石的，對於石頭，我又買又賣，曾經也開過石頭店，如今也有退休金，總之，不算富裕，但可以應付旅遊和日常生活。
還是那句話，錢不是萬能，沒有錢萬萬不能！
每個人都要正視現實，對於只花錢而沒有回報的“奢侈”活動來說，我的看法是：你是什麼基礎，你有多大的能耐，你就去幹多大的事！
用廣州話來說：睇餸吃飯，有幾大個頭就戴幾大頂帽。
當然，旅遊活動誰都喜歡，不一定要有足夠的資金，比如幾人一輛車的自駕遊，平均分擺，加上平時節約些，一個月下來也花不了很多錢，完全可以不超出打工族的收入。再比如騎車去拉薩，我一個月騎行時間，不計來回路程費，僅僅花了不到1500人民幣。窮遊也是一種方式。
老實說，錢不是一個決定因素，關鍵你個人決心毅力和堅持。多少大把錢的人很羨慕我，但他而無法複製我的玩法。關鍵是事在人為，錢是第二位的。
Q10：因為走吧網是個自駕旅行平臺，前面談旅行多一些，所以其實是您最主要的標籤——賞石專家，放到了最後來說，您玩石頭玩出了名堂，還專門寫了一本書，賈平凹還為您題寫書名並寫序，這個興趣從何時開始，能否展示幾塊您的精品收藏？
我1995年開始涉入石界，雖然中華奇石源遠流長，但重新興起是九十年代初，我當年的切入，正是飲頭啖湯的時勢。
奇石資源非常豐富，又沒有多少人去收集，交通信息不靈，就造就了敢吃螃蟹的人。
我開著車到處去覓石，然後運回我的石頭店，將一些高大上的留下，其餘銷售，既維持我的運作又可收藏了一些藏品，有些藏品也獲得過全國獎。
1997年一個機會，大作家賈平凹老師到了我家看石頭，1998年，我將幾十篇自己寫的石頭的故事集成冊，請求賈平凹老師作序，如願以償，得到了鼓勵。
“人可以無知，但不可以無趣……”這是賈平凹老師在我的書《觀雲奇石》上作序的第一句話。
曾有一段時間，網上流行一些關於人活著必須有趣的文章，都引作了這一句話，當然寫文章的人都註明此話出自賈平凹《觀雲奇石》序，我沾光了。
關於石頭的書，我寫過幾本《觀雲奇石》《石頭的故事》《食色石也》等，除了第一本外，後來的八本書，都是我自已後期排版，編輯(學識了排版軟件)，等等，自編自演自導，當然自己花錢印。
我的家名曰：奇石小觀園，由廣東的國畫家、美術教育家黎雄才先生於1995年所書，佔地幾百平方，上下三層擺滿石頭上萬件。
奇石小觀園曾經接待過不少的名人墨客奇石愛好者，也接待過不少的電視報紙網絡媒體。
Q11：據說中國人的健康預期壽命僅為68.7歲，男性就更低，您不僅在滿世界旅行，還玩起了抖音，人氣很足，您是如何保持年輕心態的？
活到如今，我很高興人家說我實際相貌與年齡年輕起碼十歲，雖然有讚美說好話的因素在內，但我自知之明，我自己不會是快70歲的人的狀態，我總覺得自己是50歲的人，處處事事去按50歲年齡段的人去做事。
或許，這就叫心態年輕吧。大凡與一幫新認識的人接觸，好多時我“貌與年齡不符”成為了談資。自然話題說到怎樣養生。
我說我是八個字：飲食，運動，睡眠，心態。
如何飲和食，如何每天的運動，以及睡眠時間，還有最難的又最易處理的心態，我有自己一套。
簡單的講，飲茶飲水要夠，食是健身餐，早多午精晚少，每天運動不少於一個鐘，早睡早起，心態向好，不後悔，自尋平衡。
Q12：非常感謝李觀雲大哥接受《走吧有約》的訪談，相信您的傳奇經歷一定會給吧粉們帶來不一樣的感受，最後還是請您給同樣熱愛旅行、熱愛生活的吧粉們說上幾句吧。
人活著不能在一棵樹上吊死，解決溫飽問題之後，要爭取多種活法，做多種事。
旅行，必不可少，走出去可以認識世界，會完美你的世界觀，甚至會讓世界認識你。
我認為旅行，也是一種養生的方式方法，在外旅行折騰得很辛苦，回來後休息恢復後是一種提升。特別是每年爭取去次西藏，入一下”高壓氧艙”讓高原氣壓折磨自己，回到平原，你又是一條好漢，如同足球隊上高原訓練般作用。
又正如健身，你舉啞鈴拉傷二頭肌，經過休息和營養，你的二頭肌癒合了，恢復了狀態，但這狀態並非原狀，而是提升了一個檔次。
還有，每日旅程，最好能記錄一下當天的發生的事情和想法，要不，走過路走，也就走過路過了，收穫相對少一些。成千上萬人騎車去拉薩，我就將自己的日記彙集成書《騎車去拉薩》，也將照片和視頻做成了記錄片。
人過留名、雁過留聲，不知對不對，但至少一點，有原始記錄，對自己有好處，也可分享給周邊的人。
其實我還喜歡做雕塑呢，拿張照片給大家看看，多謝大家！
走吧有約·初哥說
他玩石，成為觀賞石一級鑑評師；
他自駕，成為環駕中國的勇者；
他健身，成為健身房裡的招牌顧客。
年近古稀的他，
玩石、旅行、越野、自駕、騎行、健身、攝影、雕塑……
原來生活可以如此豐富多彩。
我們既然把握不了生命的長度，
那麼就該把握生命的寬度。
活出多樣，玩出精彩！
第132個旅者故事：
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