最近有很多卡友給卡車e族留言，想了解有哪些國六LNG牽引車比較值得入手，卡車e族經過多番對比後，為卡友們盤點了四款技術成熟、性價比高的國六LNG牽引車。各位卡友快來看看有沒有你心儀的那一款！
濰柴13升LNG發動機 歐曼EST-A有顏又有型
要說國內LNG發動機技術最為成熟的企業那一定非濰柴莫屬，在國三階段濰柴的LNG發動機就有著巨大的市場保有量，經過了多年的技術沉澱，該品牌的發動機無論是可靠性還是動力性方面堪稱行業標杆。參與本次盤點福田歐曼GTL 6×4牽引車就搭載了濰柴最新的國六LNG發動機。
福田歐曼EST-A LNG牽引車延續福田一貫的設計風格，前臉造型寬闊穩重，大方耐看，有稜有角的同時線條銜接流暢。蜂巢狀格柵顯得整潔乾淨，兩側大燈造型犀利，顯眼明亮。
內飾方面，歐曼EST-A駕駛室空間寬敞，內飾採用全新環抱式設計，將主操控區、副操控區和生活傢俱區分開，簡潔實用。座椅為8向可調節氣囊座椅，配備有腰託和座椅扶手，提高駕駛過程的舒適性。
車輛搭載了濰柴WP13NG460E60 LNG發動機，排量為13升，轉速達在1100~1500轉時可爆發最大扭矩2300N·m。與發動機匹配的是法士特12擋變速箱和10噸級的後橋。此外，歐曼LNG重卡採用奔馳技術的高強度車架，機械性能有保障。全身線束全面防水，並且加裝有全快插LNG管路接頭，燃氣密封性更好。
小結：造型時尚且舒適度極高的歐曼EST-A駕駛室從上市之初就深受卡友們的喜愛，濰柴的LNG發動機搭配法士特變速箱更是被卡友稱為“黃金動力鏈”，並且福田歐曼還擁有非常成熟的售後服務體系，能夠全面保障車輛的安全行駛。
技術源自德國 豪瀚N7G將好鋼用在刀刃上
重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牽引車作為首批上市國六LNG重卡，其不但傳承了中國重汽曼技術的強大基因，而且還在此基礎上進行了多處優化，同時超高的性價比也為更多的散戶卡友減輕了購買成本。
豪瀚N7G採用的是豪瀚N系列駕駛室，這款駕駛室是中國重汽集團與意大利著名設計公司共同開發完成。駕駛室整體採用非傳統的向前推進造型，與兩側導風罩的呼應像飛機掠翼，整體造型大氣、穩重，視覺衝擊力非常強。
駕駛室方採用了高端重卡車型中主流的高頂平地板的設計，最大化提升駕乘空間的同時，實用性也更好。車輛在配置上下足了功夫，多向可調節的氣囊座椅、900mm的超寬臥鋪、中控彩色大屏、電動後視鏡、後視鏡加熱等配置一應俱全，無論是駕駛室的舒適性還是科技感相比同類產品都不落下風。
豪沃N7G LNG牽引車搭載了一臺13升440馬力的LNG發動機，型號為MT13，這款發動機是由MC13也就是曼的D26發動機基礎上進行研發的。與發動機匹配的是重汽12擋變速箱，該變速箱頭擋速比為11.8，超速檔速比為0.79，這套動力總成既可以滿足非鋪裝路面的重載起車，也能在標載高速時有著不錯的時速和經濟性。
小結：豪瀚N7G從內飾到動力總成可謂是“德味”滿滿，相信有著曼技術信仰的加持，不少國內卡友會對這款車非常感興趣。據瞭解，該車的百公里氣耗量僅為32公斤，相比燃油發動機簡直不要太省。
1000升超大氣罐 天龍KL主打中長途
天龍KL是東風商用車旗下一款主打長途運輸的車型，其LNG牽引車配備了1000升的超大氣罐，超長的續航里程滿足了車主中長途的物流運輸需求。
天龍KL LNG牽引車採用了天龍VL 2019款駕駛室，前臉的大面積進氣格柵十分利於發動機散熱。搭配橫穿前臉的鍍鉻裝飾條讓整車看起來非常的協調。
車輛的駕駛室採用了高地板設計，主副駕座椅之間安放了常規的杯架、儲物格，副駕駛旁邊的儲物格空間比較大，關閉蓋子之後可以當作小桌板。卡友們跑長途經常需要在車上做飯、吃飯，這個小桌板巧好能擺下標準尺寸的卡式爐。
動力方面，東風天龍KL LNG牽引車搭載了玉柴YC6K13N 460馬力LNG發動機，在1050-1400rpm轉時可爆發2100N·m的扭矩。該發動機為頂置凸輪軸發動機，可靠性、經濟性、舒適性均優於傳統的凸輪軸側置發動機，正因為頂置凸輪軸發動機可靠性更高，可以有效保證車輛的出勤率。配合小速比後橋，在高擋位行駛時發動機的經濟轉速運轉頻率比較高，可以有效降低整車氣耗，提高經濟性。
小結：玉柴的LNG發動機作為國內頂級的LNG發動機，其可靠性和經濟性在同類產品中難逢敵手。值得一提的是該車在輕量化方面也是下足了功夫，單單發動機這一項就為整車大幅減重，追求多拉快跑的卡友入手天龍KL LNG牽引車在適合不過了。
拉煤神器 傑獅C6搭載上汽藍芯節油有一套
說起紅巖傑獅，很多華東地區的卡友都會豎起大拇指。本次盤點的這款紅巖傑獅C6 LNG牽引車是紅巖在2019年年末推出的全新車型，該車在紅巖傑獅C500的基礎上進行大幅度的升級，尤其是輕量化和舒適性方面都有著較大的提升。
傑獅C6在外觀上延續了傑獅家族經典的設計造型，硬漢風格貫徹全車。兩側碩大的導流槽如張開的雙臂，力量感十足。前臉採用鍍鉻裝飾來豐富層次感，提升整車視覺效果。兩側立體感十足的大燈，採用燻黑設計使得整車辨識度更高。
車輛的內飾基本與傑獅C500保持了一致，採用對稱設計，主操作區域偏向駕駛員一側，便於抬手操作。有個值得注意的細節，該車內飾採用了雙色拼接，整個操作檯上方平臺為深藍色，下方控制區域則是黑色，不過看起來並不明顯。駕駛室的四點懸浮和氣囊座椅以及超寬的臥鋪保證駕駛員的駕乘舒適性。
傑獅C6搭載的是上汽藍芯動力發動機，最大輸出可達440馬，最大扭矩1950牛米扭矩。作為四款發動機中唯一款12升的LNG發動機，雖然上汽藍芯的發動機排量較小，但是從數據上看並不比13升發動機有太大的差距。如果是進行中短途煤炭運輸，適中的排量會對讓車輛在經濟性方面更有優勢。
變速箱的選擇上，該車採用了法士特12JSD200TA-BAL變速箱，這款變速箱就是12個前進擋+2個倒擋。並且為了更好的滿足煤炭、砂石等運輸，其最高擋採用的就是直接擋的設計。
小結：紅巖傑獅C6 LNG牽引車相比其他三款牽引車其定位更加清晰，不錯的動力總成以及舒適的駕駛室在同類產品絲毫不落下風。如果卡友恰巧從事煤炭、砂石、零擔配貨等運輸，不妨考慮一下紅巖傑獅C5 LNG牽引車
寫在最後
LNG牽引車近幾年的遭遇可以用“高開低走”來形容，此前的氣價不穩定以及“氣荒”等等原因讓LNG牽引車一度陷入發展困境。但隨著“中俄通氣”等利好政策的推出以及國六排放標準的實施，LNG牽引車不燒尿素、不懼小油等等優勢又再度被卡友和廠商發掘。本次盤點的四款牽引車其採用了四種不同的動力總成，各位卡友覺得哪一款更符合你的口味呢？
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