要說最近車圈最火的車非凱迪拉克的ATS-L莫屬了，從最初30多萬賣到20多萬，再到現在的10多萬，價格可謂是腰斬。拋開產品力可靠性等等一系列不談，很大一部分因素就是經銷商得在國六實施之前把車給賣出去！
什麼是國六？
國六，全稱為“國家第六階段機動車汙染物排放標準”，2016年底頒佈了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，並計劃於2020年7月1日起實施。
國六較國五有哪些方面進行了變動？
從下表可以看出，國六b階段標準的CO（一氧化碳）、THC（總碳氫化合物）、NMHC（非甲烷碳氫化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）排放限值相比國五階段分別加嚴了50%、50%、49%、42%、33%，並且對PN（粒子數量）也有了限值規定，而國六a則介於二者之間。
為什麼國六分a/b兩個階段？
以往咱們國家的排放標準都是跟著歐洲走的，所以正常情況下歐洲排放標準高於咱們。但從國六開始情況就不一樣了，一向以嚴格著稱的歐六在國六面前還是嫩了點。國家為了讓主機廠有個準備，不至於一步邁太大扯著蛋，所以前期實施國六a，減輕壓力，後期實施“史上最嚴排放標準”國六b。
距離實施日期還有一年多為什麼經銷商急於清庫存？
原本吧主機廠和經銷商尋思著國六還有一段時間才實施，所以也不急著研發和銷售國六車型。可結果沒想到全國許多省市紛紛響應國家打贏藍天保衛戰的號召，在2018年下半年就開始研究國六的實施計劃，並計劃於2019年就開始提前執行國六，通過政策倒逼主機廠升級汽車尾氣排放標準。
有哪些省市提前實施國六？
國六實施後國五的車型能不能上路？
這個問題完全不用擔心，別說國五，現在對於絕絕絕大多數城市來說國一國二都沒有禁止上路這一說，少數城市也只是劃定了一部分區域不準駛入而已。
國六對車輛買賣有什麼影響？
首先國六實施之後新車的上牌和二手車的外遷都會受到影響。新車就會面臨上不了牌，被迫去還未實施國六的地區上牌。而二手車外遷雖然政策上說要全面取消限制但目前來看執行效果有限，絕大部分發達地區仍然沒有全面放開二手車的遷入。
車企如何應對國六？
①升級排放系統
車輛為滿足新標準，主要改進的內容包括增加催化轉化器中催化劑（貴金屬等）的用量、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元、改進發動機燃燒室的構造（包括吸氣時的控制等）、增大活性炭罐容積、改進燃油系統密封性、升級OBD系統等。
②淘汰高排放動力型號
由於我國在排放標準的逐漸嚴格，這幾年我們能看到像寶馬7系，奧迪A8L，奔馳S級這一類的D級車的起步動力配置紛紛從3.0T降至2.0T，而奧迪A4L為了滿足國六排放更是推出一款超低功率版的2.0T發動機，最大功率僅為110KW，還比不上很多2.0自然吸氣的發動機。
現在國五的車可以買嗎？
不僅可以買，而且強烈推薦購買。
首先目前國五車型基本處於清庫存階段，優惠普遍較大(埃爾法除外，加價更嚴重了)。其次某些車型不會推出國六版本，比如普拉多，那也就意味著想買普拉多新車只能趁國六實施之前買(我知道有些人會說還有平行進口可以買，但遺憾的是目前普拉多中東版是主力，中東地區的排放標準那是相當的低，根本滿足不了國六。而歐版車源由於車架號與國內不符所以只能通過外商自帶的方式小批量進入國內市場，對於國內的需求來說根本不夠)。接著就是動力問題，有不少車型為了解決排放問題只能調低發動機功率。比如凱迪拉克CT6的2.0T車型相比國五版發動機的最大功率和最大扭矩分別降低了35馬力和50牛米。
有不少人擔心國六實施之後國五車型的保值率會大幅縮水，我倒是覺得這個問題不是特別大，因為排放對於二手車價來說影響並不大，影響大的更多是車齡、車況等因素。
國六政策實施前以大優惠抄底國五車型的機會是比較難得的，並且很多車型可能今後很難買到了，所以如果有鐘意的車型差不多可以出手了。
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