2018年，"車市寒冬"就像一條毒蛇般一般讓人猝不及防，汽車市場相當一段時間裡持續低迷。而轎車的出彩表現就像是鶴立雞群一樣，立足於市場。
從三大細分市場來看，火熱了十年的SUV市場受此次"車市危機"的影響最大，轎車則相反，成為了三分天下中最大的受益者，市場穩定，銷量佔比最高。這似乎預示著轎車市場的回暖，但這對於國內汽車品牌來說，又意味著怎樣使策略呢？
11月份，世界排名前十的轎車產品中，以日產軒逸未收，遙遙領先。後隨著是朗逸。隨著而來的則是卡羅拉、捷達、英朗單，三者的月銷量均突破3萬臺，後五位的成績也不容小覷。
但國內轎車並沒有在世界轎車銷量排名之中，即使是作為銷量前十的常客吉利帝豪也不例外。
在國內汽車品牌"困難期"，合資品牌也紛紛改變他們的佈局。可以看到，除了德系汽車出現降幅外，更新換代的日系汽車等銷量都明顯增加。諸如
在此局面下，從合資品牌在轎車市場的佈局就不難發現，除了德系轎車在2018年中出現較小的降幅之外，像是全面更新產品的日系，其在轎車市場均出現了大幅度增長。諸如日凱美瑞和雅閣，銷量均有所提升，多次位居排行榜前三名。
因此來說，現今國內市場中國品牌已經不斷落下，而同類合資品牌卻不斷侵佔市場。據情報，新的一年合資品牌將會進行更新一代的更新換代，也就是說，如果在新的一年車市"困難期"安然度過，這兩者的差距恐怕會越拉越大。
然而，轎車市場一直都是佔據市場銷量最多的一部分產品，在車市回暖後，這一份蛋糕偏偏是國內汽車品牌不能捨棄的。
分享到:
閱讀更多 我們都懂車 的文章
