隨著越來越多新玩家的入場，新能源車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著整體購車人群的愈發年輕化，時尚風成為了該級別中的一個不可或缺。
蔚來ES8
外形層面，全新ES8車型採用蔚來家族式“X-bar”的設計語言，前臉造型誇張且富有個性，但也很具爭議性。分體式日間行車燈和前大燈組也是不按常規的設計表現，配合銀色裝飾條以及黑色橫向前格柵，很有立體感。
車身側面，全新ES8雙色搭配和懸浮車頂的設計讓車身顯得不笨重臃腫，看上去更加年輕時尚。尾燈造型的靈感來自於自家電動超跑EP9，很有科技感。尾部整體造型不像前臉一樣複雜，而是採用簡約和穩重的風格。
內飾層面，全新ES8則十分華麗，做出了多種材質層次的豪華感。車內大面積採用皮質包裹，中控臺上方大面的區域採用軟性材料包裹，方向盤採用鍍鉻的按鈕，整個車內氛圍比較顯檔次。許多車友都說在內飾中採用多塊大屏幕是新創車企慣用的簡單粗暴的方法，但同樣的方法在蔚來ES8上卻似乎較為剋制和追求細節。儀表盤為全液晶屏，尺寸大，顯示的內容直觀清晰，但並非刻意追求尺寸的大。信息佈局的合理和合乎邏輯的菜單佈置才是其體驗良好的根本。
空間層面，新車保持了現款7座車型的中控設計，但在一些配置方面可能會有區別。6座版與現款最大的區別自然是在座位佈局上，新車會採用2+2+2的座椅佈局，其第二排座椅從三個連體座椅變更為兩個獨立座位，在舒適性上會更勝一籌。憑藉電動動車的獨特優勢，6座版ES8也會擁有全平的地臺，第二排座椅中間便會有方便進出第三排的通道。
而在最為核心的動力架構層面，全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三種電池方案，續航里程分別為415/485/580Km。
捷豹I-PACE
外形層面，全新純電車型架構的應用，賦予了I-PACE”車型極大的設計自由度，外形設計具備跑車的犀利動感，卻也不失SUV所應具備的大氣舒展。
內飾層面，I-PACE大幅繼承著捷豹車系一以貫之的精密感，液晶觸控面板等新鮮元素的注入，也賦予了這款新能源車本該具備的科技範兒。
動力層面，新車採取前後雙電機佈局，雙電機分別位於前後軸，電池位於前後軸中間，整車重量分佈均衡，0-100公里/小時加速時間僅需4.8秒。續航與充電方面，新車採用採用90千瓦時的鋰電池組，具備480公里以上的續航能力，100千瓦快充條件下可在45分鐘可獲得80%電量。
科技方面，新車採用Alexa智能語音控制，操作系統支持OTA遠程升級，搭載4G WIFI熱點，最多支持8臺移動互聯設備。
理想ONE
增程技術的應用，是它成為了一臺沒有里程焦慮的中型自主增程式SUV。外形層面，基於中型SUV的身份，ONE有著充分的基礎和底氣，去實現中國SUV消費人群最為看重的虎實大氣，車身流線外擴延伸，風格具備極強的擴張感與外擴向。
內飾層面，新車實現了豪華、科技兼備的整體視覺質感、多屏互聯內飾更是其中亮點。
車身尺寸層面，新車長寬高分別為5020/1960/2935mm，已超越漢蘭達等標準中型SUV，達到中大型SUV車款級別。
動力層面，理想ONE採用偏向性能表現的前後雙電機四驅的驅動方式，前後電機最大功率分別為136/190馬力，百公里加速僅需6.5秒。配合1.2T增程內燃機，最大續航里程可達800km。
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