距離蔚來 ES8 首批車主交付已經過了一段時間了，近段時間也陸續有不少車主提車，並且通過蔚來 APP 分享了很多用車方面的內容，包括車型的體驗、NOMI 系統的體驗、售後服務體系包括“一鍵加電”、“一鍵維保”、續航表現等方面的信息，下面我們根據各車主分享在蔚來 APP 的內容，看看廣大車主們對蔚來 ES8 以及量大售後服務體系的評價如何。
圖為文章中部分車主體驗的項目
車主A：一鍵加電體驗
車主 A：體驗了四次一鍵加電服務，分別在東莞體驗 3 次和深圳 1 次。在東莞的前兩次都是採用的蔚來的移動補電車進行補電的，整個流程工作人員操作熟練、專業，充電速度也很快，不到 1h 就可充到 90% 了；另外的兩次加電則由服務專員將蔚來 ES8 開往附近充電樁充電，由於路途等原因整個服務時間需要 2h 左右。另外，目前受限於車輛的 NFC 功能的限制，一鍵加電還需要聯繫車主取得鑰匙，而且一鍵加電服務一般不會把電池充滿，但會確保還車時候的電量保持在 90 %以上。
通過蔚來 APP 呼叫一鍵加電服務
呼叫一鍵加電服務之後，可以從 APP 查看當前的服務進度
完成後服務專員會上傳車輛信息，車主也可對本次服務進行“服務評價”
關於一鍵加電的體驗，新出行此前也寫過相關的文章：以車主的身份 我們體驗了一次蔚來“一鍵加電”服務
車主陳曉銘：異地加電體驗 全程 3h 左右
車主 @陳曉銘：體驗了一次異地加電，從上海出發至蘇州，出發時 ES8 剩餘續航里程為 150 公里左右，車上滿載 7 人後，以100-120 之間的速度行駛，到達後顯示續航剩餘 49 公里，然後就呼叫了一健加電服務，需求發出馬上就被後臺接收，表現十分迅速，高效，整個過程在 3h 左右。
進入異地加電權益頁面，確認後服務專員會上門服務
服務專員做好保護工作
異地加電完成後電量、車輛狀態都可在 APP 上看到
另外，一鍵加電還配有預約功能，想在某個地方某個時間補電都可以提前預約，而且下單的同時 Nio APP 上會顯示蔚來 ES8 的位置，車主還可以手動輸入更詳細的信息，例如停車場所和車輛圖片等信息。
充電樁自行充電 購買能量無憂客戶每度電獲 10 積分補償
車主 B：公司樓下有交流充電樁，提車後車主就辦理了充電卡，雖然充電速度不快，但是上班期間也不是很著急，下班後基本都是滿電，電費為 1 塊錢 1 度電，同時由於購買了能量無憂，每度電蔚來還會返還給車主 10 個積分。
ES8 車主使用充電樁自行充電
總結：通過兩位車主的加電服務可以看出整個蔚來對能量無憂服務還是很及時、快速的，車主對整體的服務也是十分滿意，但是目前的一鍵加電還需要找車主拿鑰匙，所以特別的不方便，而對於那些購買能量無憂的客戶在自行充電的時候，蔚來會用積分作為補償。據內部消息透露在未來幾個月內，蔚來將會啟動 NFC 功能，真正的做到“無感補電”。
車主C使用服務無憂 體驗一鍵維保服務
車主 C ：早起發現車輛鬆開踏板後車輛依然繼續向前滑行，沒有前幾天那種有明顯的減速感。於是，車主把該問題反饋到用車服務群后，蔚來人員建議把車送回服務中心做個體檢測。於是，在一鍵維保裡下單後，蔚來則會有上門取車服務，車主表示上門取送車人員態度很好。雖然最後沒檢測出哪裡問題，但是車送回來後確實之前的毛病已經沒有了。
Nio APP 車主下單後服務專員可以上門取車
車主可以看到需要維修的項目及車輛狀態
整個服務進度會在 Nio APP 上顯示
車主 @蔣先生 :在一次被動事故的剮蹭中，我撥打了蔚來服務專員的電話，之後我和交警確定事故雙方責任後，蔚來服務人員接手了餘下的定損、維修、加電、洗車等項目，並提供了沃爾沃 S90 給我做為代步車使用。
修復完成後服務專員送車上門
車主 @窗簾布：在挪車後發現 ES8 出現動力系統故障提示打不著車，然後鎖車重啟後開機屏顯示電量不足，之後踩剎車重新啟動便恢復正常。最後車主和蔚來溝通後第二天一大早蔚來服務人員就把車子取走做檢查去了。
總結：可以看出蔚來 ES8 做為蔚來的第一款車型，還是有很多小的問題，但是整個服務理念及態度，客戶都比較滿意的。不知道當蔚來有更多車主的時候還會不會這麼快速、體貼的為車主服務，這些只能交給時間了。
續航里程體驗 120km/h 耗電最快
目前，有車主表示，在高速以 120km/h 的時速行駛時，實際行駛 187km，電量顯示下降了 269km，能耗比在 1:1.43。而另一位名為小特叔叔的則對 90km/h、100km/h、110km/h、120km/h 的不同時速的能耗做了對比，90km/h 的時速能耗比僅為 1:0.9。
通過車主給出的數據可以看出，蔚來 ES8 在 120km/h 是比較耗能的，高速行駛的能耗比達到了 1:1.2，而90km/h 情況下能耗僅為 1:0.9，所以高速對於純電動車來說是沒有優勢的。
蔚來 ES8 存在的這些小問題
通過車主的描述我們可以感覺到蔚來的整個服務體系是很有優勢的，“能量無憂”和“服務無憂”更好的滿足了客戶的需求，但這些畢竟只是服務上的問題。而蔚來 ES8 這款車怎麼樣呢？車主們也是發現了很多小問題，希望蔚來可以改進。
1、SIM卡信號會在大馬路上完全丟失，過一會又恢復，不知是移動問題還是軟件端問題。
2、車內提示音有比較大的概率（比如左右轉向燈，開關門）第一聲會爆音，如果不巧你的聲音設置比較大的話，絕對是個驚嚇。
3、自動雨刷是按鍵啟動，如果自動狀態切換到手動後在雨比較大的情況下再次按自動雨刷按鈕則啟動失敗，同時自動雨刷狀態下的刷速邏輯需要改進，在雨點特別小的情況下也會猛刷。
4、無線充電板在開啟狀態下，每次鎖車重啟後需要重複開關兩次才能激活正常工作。
5、泊車影像在重回D檔後要車速達到25左右才會跳轉主屏或導航，時滯太長，如要第一時間跳轉只能手動。
新出行點評：
可以看出蔚來 ES8 作為蔚來旗下首款量產車型，還有很多地方需要完善，部分功能還是不能使用，但蔚來在服務上做的足夠好，目前為止還沒有車主吐槽蔚來的服務問題，希望在以後的日子裡蔚來在完善車輛的同時依然可以保持這種服務水平。
下載「新出行」App ，查看更多獨家新能源&智能汽車資訊！
閱讀更多 新出行 的文章
