作為評價一款車好壞的一個重要標準，銷量表現能夠很直接的反映出一款車是否受歡迎，但對於個別車型來說，並不能只看銷量，還得從品牌因素以及品質來評價，也就是說，銷量不好並不代表著車不好，而今天咱們就來說一下這樣的一款車——豐田皇冠，叫好不叫座的代表，銷量差未必是車不好，叫好不叫座的豐田皇冠，路在何方？。
說起豐田皇冠，相信大家都不陌生，不誇張的說，其影響力達到了奧迪A6媲的高度，身為一個合資品牌旗下的一款車型，能夠有如此高的評價足以看出這款車是多麼的優秀，尤其是早期進入國內市場時，憑藉著商務大氣的表現以及舒適性贏得了國人的認可，同時也成為了身份地位的一種象徵，當時的風頭完全蓋過了奧迪A6、寶馬5系以及奔馳E級，堪稱商務用車之王。
十幾年過去了，皇冠經歷了停產再復產，曾經有多輝煌現在就有多慘淡，現在的皇冠已然失去了當時的銳氣，留下的只有美好的回憶，就拿整個2019年的銷量表現來看，全年共賣出了10378臺，其中下半年銷量持續低迷，月銷量在四五百臺左右，這樣的表現完全失去了競爭力，很難讓國內消費者認可，到底皇冠為何淪落到了如此地步？
第一，受政策的影響，皇冠不得不對動力排量進行改變，取代了之前的V6引擎，取而代之的是一臺2.0T四缸發動機，這樣的變化在爆發力上得到了提升，但卻失去了老皇冠自吸引擎的自然和線性，感覺上完全變了，身為一款商務車型，這樣的變化顯然是不合理的，在很多人的認知裡，只有搭載V6自吸引擎才是真正意義上的皇冠。
第二，亞洲龍在國內的上市對皇冠影響非常大，之所以下半年皇冠銷量更差了，很大一部分銷量都被亞洲龍給搶佔，目前亞洲龍的銷量表現非常出色，2020年1月份銷量破萬就是最好的證明，相比皇冠，亞洲龍的起售價更低，2.0L車型跌破了20萬，而2.5L雙擎版車型起售價也才22.68萬，可以說非常的親民，相信明白人在皇冠和亞洲龍的選擇上都會選擇亞洲龍。
第三，外觀變化跨度太大，確實新皇冠在外觀的打造上非常的年輕化，符合了年輕消費群體的需求，但有一點豐田或許沒有搞明白，皇冠這款車主要面向的的消費人群是四五十的中年人，年輕化的設計很難讓這部分消費者所接受，難以改款他們對老皇冠的刻板印象。
總之，皇冠這款車的品牌品質還是值得大家認可的，只不過與老皇冠相比確實要遜色一些，想要超過老皇冠，目前來看是不現實的，或許停產才是它最終的歸宿。
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