這幾年，當新車銷量呈現下滑趨勢的時候，二手車市場的交易量卻逐步上漲。 2019年全國累計完成交易二手車1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，交易金額為9356.86億元，累計同比增長8.76%。
這是一份亮眼的數據，但突如其來的新型冠狀病毒，讓原本走在快車道上的二手車市場驟然停止。如今疫情持續了一個多月，全國範圍也在陸續復工，二手車行業在復甦的過程中，是否會迎來春天？
疫情來襲，二手車行業現狀如何？
疫情來襲，車商歇業、沒人收車、無人賣車、車管所放假、辦不了手續、過不了戶……導致整個二手車行業都處於“待工期”。
眼看不少車企進行直播賣車，部分二手車商也按耐不住了，藉助網絡平臺直播賣車。有的二手車商憑藉自己在行業內的口碑倒也可以實現一波線上銷量，但絕大部分還是萎靡不振的狀態。再加上二手車的車況不夠透明，比如水泡車、大事故車、調錶車……這些實際存在的問題難以讓消費者選擇線上買單。
相比較新車，二手車商更依賴線下交易，買賣雙方需要線下驗車，辦理過戶、遷出等手續。疫情期間，絕大部分二手車商只能在線上發佈車源信息，儲備意向客戶，等全面復工後才能正式開展工作。
貨不對板，消費者何去何從？
近年來，“沒有中間商賺差價”，“哪裡價格低，就幫你從哪裡買”等各種二手車交易平臺的廣告詞可謂是如雷貫耳，但廣告很豐滿，現實很骨感。在參謀長說車平臺關於二手車的投訴頻頻發生，車輛問題不斷，車主多次修車無果。看來，廣告裡說的都是騙人的！
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二手車電商平臺風生水起，消費者可以在線輕鬆選購二手車，但問題也隨之而來。車輛質量保障的缺失，讓眾多車主苦不堪言。二手車一車一況，車況問題一直是消費者心中的一塊頑石，二手車商如何消除消費者的後顧之憂，才是重中之重。
疫情結束，二手車市場迎來新高峰？
疫情期間，估計不少人都立下了要買車的flag。公共交通工具和網約車的停運，家裡無車真的是寸步難行。這也預示著疫情結束後，或許會有一波買車潮。但經歷疫情，收入萎縮，購買力下降，可能會導致部分消費者選擇購買二手車，這也會促使二手車市場迎來一次新高峰。
但是除了二手車商外，新車銷售商也不會坐以待斃，各家車企肯定會拿出各項優惠政策刺激市場，與此同時，二手車商如何為消費者提供專業公正的評估檢測等一系列措施？二手車商能不能抓住機會扭轉局面?那就拭目以待吧，畢竟，蛋糕有限，搶著吃才會有份。
認真走路，路就在腳下。
近年來，消費者的消費理念逐漸成熟，但如何才能買到一臺讓人放心的二手車，這恐怕是消費者心中的痛點。目前我國對於新車質量的監督管理機制已經逐漸完善，但二手車行業幾乎還靠行業自律。相信相關的監督機制也會逐漸健全，二手車行業也會蓬勃發展起來。路不在遠方，就在腳下。
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