1、19款保時捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾燈組，新車的尾燈組和老款車型相比更加細長，而且採用的是目前非常流行的貫穿式尾燈。
2、2019款保時捷卡宴工藝精良、極富運動性、符合人體工程學。
3、2019款保時捷卡宴後排座椅具備升高的側墊，與前排座椅同樣舒適且極富運動性。
保時捷卡宴全新設計的車輛前端十分威風，即使在靜止不動時，也給人一種性能無比強勁的感覺。您可以選擇升級LED主大燈，使其包含全新的LED矩陣光束。車身側面銳化的車頂輪廓線條向後下滑至車頂擾流板，十分引人注目。採用全新造型的車門和最大22英寸的新款車輪也非常搶眼，這些車輪首次被運用到Cayenne車型上，後輪搭配最大315 mm的混合輪胎。
尺寸方面新卡宴比老款長了6釐米，寬了4釐米，但軸距沒有變化。數據變化不大，但從實際使用中是可以感受到的。駕駛位寬了一點，比較胖的人能感受到這點。後排縱向空間也大了一點，另外後備箱空間增大了100升。總之，作為一款4.9米級別的中大型SUV，空間方面自然是沒什麼可以抱怨的。
全新19款保時捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾燈組，新車的尾燈組和老款車型相比更加細長，而且採用的是目前非常流行的貫穿式尾燈。這個尾燈組造型目前新款的保時捷911和保時捷帕納梅拉均有采用。還有一點不同的地方就是新款車型在後保險槓下方增加了類似跑車擴散器 的塑料飾板。此外，和老款車型一樣Cayenne採用的是雙邊共兩出矩形排氣管，而Cayenne S採用的是雙邊共四出的圓筒形排氣管，看上去運動感更強。
2019款保時捷卡宴工藝精良、極富運動性、符合人體工程學。尤其值得一提的是低矮的超寬儀表板和向上傾斜式中控臺，這一設計讓您的手能夠在多功能運動型方向盤和選檔杆之間迅速切換。賽車運動是我們品牌的起源。我們在賽車運動中發現，儘可能緊密地把車輛與車手結合到一起非常重要。內飾實際上是圍繞駕駛者而設計的，因此完全以駕駛者為中心。座椅也是如此，極富運動氣息。全新設計的後排座椅也運用了相同的設計理念，其中每一個座椅都散發著賽車運動感，同時絲毫不犧牲舒適性。
前排座椅提供14向調節，且方向盤調節幅度大，很容易找到或運動或舒適的駕駛姿勢。特別值得表揚的是後排座椅的舒適性。坐墊不算軟，但是長度、高度和角度設計很合理，整體支撐性非常好。奔馳寶馬這個級別的車型坐墊位置都偏低，大腿底下的承託比較差。老卡宴的坐墊位置也還可以，只是長度稍短了點。無論橫向跟友商比還是縱向跟前任比，新卡宴的後排舒適性都是有優勢的，這一點在重視後排的中國市場顯得尤其重要。
保時捷卡宴的內飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。內部奢華出乎你想想。空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全係數較高。
新卡宴改成了與賽車相同的“前減後加”，舒爽了很多。同時，新卡宴還改進了老卡宴 2019款保時捷卡宴後排座椅具備升高的側墊，與前排座椅同樣舒適且極富運動性。 後排座椅現在更加靈活，能夠以 40：20：40 的比例折倒，具備 160 mm 前/後調節功能，靠背角度有 10 個調節位置（可調節至 29 度）。
2019款保時捷卡宴搭載2.9升V6機械增壓發動機，最大功率324kW（333Ps）/5700-6600rpm，最大扭矩550Nm /1800-5500rpm。另外，2019款保時捷卡宴發動機蓋由挺杆支撐，無需手動操作，省時省力。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。此外，新車還裝配了停車輔助系統（ParkAssist）和動力轉向系統。
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