俗話總是說“眾人拾柴火焰高”，人多力量大的道理所有人都懂，在汽車行業當中這個道理也是通的，放眼市場上賣得好的汽車品牌，大多都有好些暢銷車型的支撐才能達到當前的銷量成就，大眾有朗逸、速騰、帕薩特、邁騰等等講不完、豐田有卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達臺臺是神車。
但是，在當今的汽車市場當中，卻有那麼一些品牌，是主要靠著一款暢銷車型作為支柱，其它車型都成為了陪襯，全品牌的銷量有一半都是由這一款車貢獻的。排除掉那些冷門的、只有1、2款車型的品牌不談，接下來疆哥就給大家盤點一下，究竟有哪些車，是憑藉著一己之力撐起了所在品牌的半邊天！
1.JEEP-指南者
JEEP這幾年的日子並不好過，本身銷量的情況也不景氣，雖然JEEP的價格帶到了10萬起步的區間內，但其實自由俠的銷量十分糟糕，自由光作為JEEP品牌的標準緊湊型SUV，銷量勉強也只能算是湊合過，反而是入門售價稍低但車輛品質不減的指南者撐起了JEEP的銷量旗幟。
今年的1-11月份，指南者的銷量佔到了廣汽菲克的近50%，完全可以稱得上是JEEP品牌真正的“指南者”。但是，指南者在JEEP品牌的附加越野光環照耀之下，作為全品牌的支柱車型，卻也只有3千臺左右的銷量，這也暴露出了JEEP在當下的國內市場當中的窘境。
2.三菱-歐藍德
其實歐藍德本身也是廣汽三菱的主要車型產品，雖然廣汽三菱近兩年一直試圖推新的SUV車型，但是像新勁炫和奕歌這樣的產品實在太小眾，產品力本身不強且也沒有什麼特色，再加上外觀設計上尚未討到國人的青睞，導致兩款產品都比較小眾。
一款歐藍德，折射出整個三菱汽車在中國市場的困局，尤其是產品線不完善的缺點被放到了最大。很難想象，一旦歐藍德換代失敗，三菱又有誰能頂住它的位置呢？
3.哈弗-H6
說哈弗H6撐起了哈弗品牌的半邊天應該沒有太多的爭議，這款國產緊湊級SUV在近兩個月的銷量數據已經來到了月銷4萬臺的級別了。H6作為哈弗這幾年一直主打的車型，憑著均衡的表現以及出色的性價比，使得H6成了自主品牌當中名聲響噹噹的車型產品。
疆哥覺得，H6的成長和發展就是一個爆款活生生的教科書。在H6上市之初，SUV市場正面臨著需求大、選擇少的困境，便宜而多樣的H6得以迅速佔領市場。而之後H6又依託優質的口碑和大量的市場存量，銷量節節攀升。可以說H6成功的根本原因是對國內消費者消費心理的把握。
而哈弗的其他車型銷量不高，有的是因為定位小眾，有的是因為性價比沒那麼高，但最重要的原因還是鋒芒被H6所掩蓋，只能充當綠葉。其實，與JEEP的一枝獨立相比，哈弗應該算是多點開花，M系列和F系列在差異化上做得不錯，在各自的細分市場也都混得有模有樣。
4.領克-03
眾所周知，領克是靠著前期產品領克01、領克02兩款SUV車型打頭陣、作為先鋒部隊進入市場讓人們所熟知的。但是，當我們再翻看領克的銷量數據時，卻發現其實這兩款元老級車逐漸暗淡。反而在整個品牌的銷量當中，領克03成為了頂樑柱。雖然領克03不像H6那樣長期佔據半壁江山，但領克03的銷量在今年一步步地上升到了品牌的主導地位，到10月份已佔據全品牌一半。
許多車友都知道領克在03這款車型上投入了大量的精力，包括領克03+的推出、賽車文化的軟實力創建，如今領克03也是正中熱衷於運動轎車的年輕人的懷裡。不過距離下一款車型領克05的推出上市尚且還有些時日，看來在這段時間裡，領克品牌還得依賴03過日子。
5. WEY-VV6
同樣地，作為另一個自主豪華品牌，WEY也有著一款撐起品牌半邊天的車型。但是，領克是花了心思去捧領克03，03能夠扛起大旗也是在意料之內的事。但是WEY從未偏袒任何一款車型，在宣傳力度上，VV6甚至比VV5、VV7兩款車型的曝光度更低，但銷量好到佔據了品牌一半以上的銷量。
但是，從產品的定位來看，好像又在情理之中。按照傳統的命名方法，VV6應該是要比VV5高一個級別的，並且理所當然售價也會更高。然而，WEY的做法則是讓VV6成為走量的車型，定價比VV5更便宜，同時尺寸還比VV5更大，安全配置方面也更加豐富。這就讓人可以理解為什麼VV6會成為品牌的“頂樑柱”了。
總結：
上面所說也是比較典型的車型，像雷克薩斯ES、日產軒逸等熱銷車型，同樣在品牌銷量中佔比很高。拋開小型車企不談，對於一個成規模的品牌而言，僅靠一款車型畢竟是亞健康狀態，多點開花才是良性發展。
當然“雞蛋不能放在一個籃子裡”的道理大家都懂，但想像大眾、豐田一樣多款車型齊頭並進，確實需要在細分市場中長久耕耘才行。歸根結底要摸清消費者的喜好，滿足其需求，提升自身的產品力的同時還要注意與明星產品形成差異化，最終推出有自身特點又有競爭力的產品才是王道。
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