2019年的中國汽車市場仍然疲態盡顯，大多數品牌都沒能達到2018年的銷量表現，不過以德系“BBA”為首的豪華品牌，似乎並沒有受到外界的影響。其中，純進口品牌雷克薩斯一直是人們關注的焦點，雖然在2019年曾因終端加價、指導價上漲等風波陷入輿論漩渦，但銷量仍能屢創新高。網上車市從雷克薩斯官方獲悉，
雷克薩斯2019年累計銷量達到200,521輛，年銷首次突破20萬輛大關，同比增長25%，距離身前凱迪拉克的距離越來越近。
自雷克薩斯連續3年銷量突破10萬輛關口後，何時能在一年賣出20萬輛，是雷克薩斯官方和汽車圈內人非常關注的一件事。今年前11個月雷克薩斯售出180,239輛，距離20萬輛大關僅一步之遙，如果12月份銷量能達到19,761輛便可登上20萬輛的新臺階。當時參考2018年的數據來看，雷克薩斯12月僅售出11,492輛，不少人都認為雷克薩斯的20萬輛可能要等到2020年才能實現。但或許雷克薩斯不想再等一年，2019年12月售出20,282輛，一舉將20萬輛的“小目標”甩在身後。
合理且廣泛的產品佈局，是雷克薩斯銷量增長的源動力。目前雷克薩斯在華共推出了11款車型，主流轎車、SUV領域均有熱銷產品。今年初上市的UX彌補了雷克薩斯在小型SUV市場的空白，與奧迪Q3、寶馬X1等車直接競爭。隨後又在成都車展中推出了全新RX以及RX L車型，進一步鞏固雷克薩斯在中大型豪華SUV市場中的地位，擴大了雷克薩斯用戶群體。此外，新款ES、NX、UX、LS的上市彌補了老款在智能網聯以及安全配置上的不足。
此外，中國用戶對於雷克薩斯的混動產品認可度也越來越高，並且瞭解它的優勢所在，目前雷克薩斯混動車型的銷量佔比穩定在30%-35%左右。今後國家政策會進一步推進新能源車型的發展，雷克薩斯高層也多次表示，未來也會進一步擴大混動車型的產品陣容，為消費者提供更豐富的車型選擇。
2020年，雷克薩斯還將推出全新MPV車型LM（2月24日上市），以及旗下首款純電動車型UX300e（4-5月上市）。兩款車型彌補了雷克薩斯在MPV和純電動領域的空白，將進一步拓展雷克薩斯的用戶群體，並且更加貼閤中國汽車市場高端化、電氣化的發展路線。在維持一貫的服務優勢，並且拓展產品陣容後，雷克薩斯有能力在2020年衝擊豪華品牌第二陣營的銷量榜首位置。
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