地理答啦
回答这个问题，首先要搞清楚济南的疆域地势，南山北水，南边是泰山，北边是黄河，原先济南的发展思路已确定了济南大概的走向，现在只是在原先的基础上随着时代的发展和形势的变化做一下微调。
一、东西方向*东西就不必说了，已经是老油条了，无法改变现有的格局，能做的只有升级，把油条煎成麻花。比如升级交通，BRT、轨道、地铁等等，以缓解济南已有的名号——《堵城》！再比如升级房地产，建设综合体，在东边工作就在东边住，在西边工作就在西边住，减少流动，进而减少城市压力。
二、南北方向*城市要想发展必须找到大量的优质土地。向南只有山，土地很少。唯有向北，跨过黄河，大片的优质土地任君选择，傻子都知道新时代该往哪儿走。但是由于前些年济南的发展速度实在有些可怜，致使黄河南岸都没有城市模样，何况城市北岸。现在只是补齐前些年的短板，要北跨，唯有南北岸齐努力，才会有城市的扩张姿态，所以从跨河发展到携河北跨再到拥河北跨是一个漫长的认识过程。好在如今已经有了实质性的进展，新旧动能转换先行区的设立，黄河生态战略的认同，都为济南北跨做足了文章。虽然现在只是紧贴着黄河发展，但是能想到的是，这只是起点，只要开始了，往后还能停吗？基础设施跨过来，产业跨过来，人流跨过来，城市跨过来，再往北延伸发展也是指日可待！
蓝盾思
黄河北岸那么大，为什么非要贴着大坝抻油条？
老油条未治，新油条又来！
众所周知，
济南现在形状像一根油条，
油条的形状带来了交通拥堵等问题，
所以北跨建设先行区解决油条弊端。
然而先行区的规划出炉后发现，
桑梓店—大桥—崔寨—济阳，
又是一根贴着黄河北岸的“大油条”！
很不理解为什么这样规划，
如果说黄河南岸“老油条”的形成，
是因南有山北有河不得不往东西扯，
那么黄河北岸千里一马平川，
为何非要紧贴黄河大地220线蛇行呢？
另外，靳家、孙耿、太平建成区小，
如同一张白纸可以任意勾画、建设，
并且拆迁面积和成本远低于220沿线，
为何有空地不直接用而要浪费大量时间、人力、财力拆旧建新呢？
按照这样的规划，
明知“油条”形状有弊端却还要造油条，
未来220国道将和现在经十路一样堵。
先行区也会在漫长的拆拆建建中，
最终和黄河南岸的那根老油条一样，
成为新的拥堵之城。
地理答啦
黄河北岸面积比较大，这一点是正确的，但是面积大不代表都属于济南的区划范围，当前济南向南基本已无地可用，而北的发展范围，西部不远处就是德州，而东部有机场存在，诸多因素下黄河以北的规划比较“狭长”
总而言之，北跨黄河建设先行区，并不是抻油条，真的是地形限制，只不过从规划图上看像一根油条。而且济南以往的发展基本都是在黄河南岸，黄河北岸的开发建设非常少，后来设立的
济阳区恰好在济南传统市区东北部35公里处，从传统市区到济阳区建设为成熟区，就是一个狭长的形状。
另外，从规划图当中其实也能够看出，济南遥墙机场附近的规划建设并不是特别多，虽然济南东部高新区正北部也有大面积空地，但因为机场周边要保证起飞、降落安全，所以要设立净空区，很多居住楼宇以及商业配套建设都会有相应的高度限制，所以也不适合大面积的规划。
最后，济南作为山东中西部的中心城市，引领周边城市非常多，北跨黄河的规划，其实一定程度上也是在带动德州齐河县的城市发展，未来黄河北岸发展成熟，有可能也会将齐河县划入，届时就不是“抻油条”形状了。
地理有意思
首先你应该明白济南和郑州的地理位置，地理位置不同，发展情况肯定不能同日而语，郑州地处黄河中游，流速较慢，泥沙淤积严重，使的黄河河床远高于郑州地面，如果黄河河道过于窄的话，在雨季洪水泛滥的时候，过窄的河道，会使水位升高，对郑州市会产生很大的威胁，所以黄河河道不能过于窄。
第二，黄河北岸不属于郑州管辖，属于新乡地界，为了郑州的发展去占用新乡的土地，新乡肯定不会同意，利息分配不均，这是如今城市不能连片发展的很大原因。
姓程叫程子
从改革开放开始南方一些城市都是受助于先行先试，例如；深圳、广州、苏州、杭州等。他们都是第一个吃了螃蟹喝了奶酪的。后来发现改革红利的滋味是越来越香甜，从中培育了城市壮大的野心。野心的星火引来了无数的资本和人才靠拢，人民也尝到了甜头。早上买的衣服，下午就可以穿着上班去了。这就是实实在在的收益。
中国目前的一线城市，例如；北京、上海、深圳、重庆、广州、武汉、天津、成都、南京、杭州、郑州、苏州、西安等，济南已经跌落到了二十出外，这要归功于眼界思维狭隘官场形式化的必然。作为经济前三大省的省会，二十年前的济南在全国可是有口碑的城市啊，如今回过头来看看哪还有济南的空间？北面京津冀、西面郑州中原经济块、南面长三角港珠澳。人家不管是硬实力还是软实力，长远布局等多方面甩了济南多少啊？就连省内的青岛烟台都在高速猛进。有人说山东走的是均匀路线，这句话是有道理，但是未来经济走的可不是这种套路啊？人家大城市现在已经开始布局世界一线城市了。未来十年如果再这样下去就真只剩煎饼和大葱了
先不说先行区的规划是否带有某些人的私心未知。就看规划的哪一亩三分地儿就心凉了一大截。从产业布局和投资力度都说明他们又多不舍的发展北边。中心区域的哪点太平孙耿小镇都规划到了2050年（我想依照人口普查的数据，到那时基本没什么人了吧？）近期就挨黄河两边画了那么一地块儿完事。这种心态和过去有什么两样啊？固执的小民意识，中庸的落后思维都是济南未来发展的阻力。
目前的问题是不管怎样，东西南北同时发展都是有必要的，城市的马车驾驶就会展现希望与未来。就怕你没有启程的欲望和野心！
夜色随风伴奏
我认为一座有远见的城市，想成为国际大都市，就得向外围着重发展，例如把大学城建立在离市中心比较远的位置，把金融中心往外围推移，既缓解了交通的压力，又搞活了经济路线，促使了消费水平。假如把大学城建立在济阳区和商河搭界的徒骇河边上！把一些行政部门迁到济阳区以北。
989lay88
首先你要明白先行区是什么，规划是什么？先行区是黄河北规划，这个黄河北规划并不是拉东西，更是往北发展，这就充分对冲济南油条模式。
先行区是沿黄河发展，一直往北发展，利用黄河优势和三桥一遂，及交通优势充分激活黄河北与济南城区相互呼应和相互提携。
先行区是济南机会，也是引领山东强力发展机遇，所以先行区是历史时刻，更是济南奋发图强的有利证据，我想先行区的到来会带动济南发展，更会增加济南首位度，让济南越来越强。
资本寻宝
济南的未来一定要跨黄河。德州不放手难度大，省里应该协调促成才好。合并莱芜方向不对。即使莱芜没必要单独存在，也轮不上济南收购。
taifur
为什么一定要做大？各地都有自己的发展潜力，不可能永无止境。一个精而美，而不是大而破的城市不好吗？
琅琊云梦
把齐河、临邑划进去！！！
