價值8500萬的蘭博基尼至尊豪車亮相街頭，外觀低調又奢華！
在商言商，物以稀為貴總是恆久不變的道理，製造數量極少的限量版車型向來是跑車品牌的常見做法。蘭博基尼更是深諳此道，遠的不說，就是近五年內蘭博基尼就推出了限量10臺的Sesto Elemento，限量3臺的Veneno和僅有1臺的Aventador J等車型，這些車型幾乎不用廠家推銷，一經發布自然就會有客戶主動上門交上天價車款購車。
而今天的主角就是限量9臺的Veneno Roadster，該車在2013年底發佈，未含稅售價為330萬歐元（約2345萬人民幣），毫無疑問是目前售價最高的蘭博基尼車型，而且無論是性能還是價格其都無愧於“牛王”的稱號。而就在這周，這臺卻意外的亮相街頭引起不少網友的關注。夜色中我們可以看到，這臺蘭博基尼Veneno Roadster外觀低調又奢華！
全球限量9臺的蘭博基尼Veneno Roadster有著驚豔而激進的外觀造型，配上大量複雜的高科技，使之擁有一流的性能，Veneno Roadster無愧於“牛王”的稱號。而車身隨處可見的代表意大利國旗的綠白紅三色標識，從細節之處透露出民族自豪感，說明廠家對該車的期望已不僅僅是作為一個品牌的限量超跑，而是希望它可以成為民族的驕傲而被世人銘記。
1968年，蘭博基尼推出了兩款新車，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設計師主筆設計，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點受到了很多消費者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關注，這款車是蘭博基尼首款採用中置發動機佈局的跑車，開創了蘭博基尼中置發動機設計的先河。
Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，意指Miura可以征服一切。Miura採用後輪驅動方式，搭載V12發動機，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達到280km/h。這樣的成績在當時來說屈指可數。在這裡有一款概念車不得不提，在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了一款名為Marzal的概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款採用鷗翼式車門的車型，可惜最終這款車並沒有量產。
1969年，蘭博基尼推出了名為Miura J的賽車，這款車只生產了一輛，但是的蘭博基尼運轉已經極為艱難，這款車生產之後已經沒有能力繼續生產。而這款車最後也作為資產之一出售給的一位工業家。不久，這位工業家在和女友出遊時發生車禍，Miura J撞到橋上，油箱漏油Miura J被炸燬。但是Miura J留下的數據是驚人的，最高車速320km/h，從0-100加速時間僅為3.6s，最大功率437馬力，最大扭矩403N·m。這樣的成績恐怕在現在來看，都是值得驕傲的。
1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司開始經歷財務危機，蘭博基尼拖拉機的最大客戶，南非進口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費魯吉歐·蘭博基尼在無計可施的情況下將蘭博基尼拖拉機公司出售給意大利農業設備製造商SAME，並專心經營蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發速度也逐漸放緩。
雖然財務上出現困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由Marcello Gandini（甘迪尼）主筆設計，低矮的車身配合稜角分明的設計，使這款車的外形極具攻擊性。動力方面Countach最初配備4.0L V12發動機，隨後被5.0L、5.2L發動機替代。Countach一直生產到1990年才停產，總共生產了2042輛。
此後費魯吉歐·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運營，1980年蘭博基尼汽車公司破產，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，相信喜歡蘭博基尼的車迷對這款車非常熟悉了，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產越野車。
蘭博基尼LM002源自20世紀70年代末的一個軍用項目，它的原型車型號為蘭博基尼Cheetah。LM002看起來像個代號，真實意思是“Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試。
蘭博基尼CHEETAH首次面世於1977年的日內瓦車展，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼Cheetah完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標準設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力。
然而蘭博基尼並沒有那麼幸運，他們提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的軍方測試中撞毀,它的殘骸也被遺棄在那裡。而美國軍方因為這次測試的失敗將目光轉向了本土公司，但是蘭博基尼並未放棄開發越野車的計劃。1981年,以Cheetah為藍本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發動機，最高功率為382馬力。
在1986年推出最終量產車型之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型，量產版LM002搭載經過蘭博基尼工程師悉心調校的5.2L V12發動機，並配備來自ZF公司的變速箱。
而為了保證這款車能夠應付惡劣環境，LM002被設計成可以使用低標號汽油，並提供了多重燃油過濾裝置來確保進入化油器的每一滴汽油都是乾淨的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應撒哈拉沙漠的惡劣氣候。
自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時速可以達到208km/h，這樣的性能表現，在當時的越野車中獨一無二。而在擁有極好的公路性能的同時，LM002也擁有極為強悍的越野能力。這款超級越野車的製造成本非常高昂，在1993年停產時僅僅生產了328輛車。
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