在很多消費者眼中，寶馬和奔馳便是身份地位的象徵。在很長的一段時間裡，如果你擁有一輛寶馬或者奔馳，那邊說明了你的人生已經事業有成。但亦如大家所知的那樣，兩家品牌雖都是豪華品牌，但是各自的側重不盡相同，一個偏向操控一個偏向舒適。
今天小哥便找來了寶馬5系和奔馳E級，這兩款分別是各自旗下表現優秀的豪華中大型車，讓我們看看它們的表現是否真如大家印象中的那樣。
寶馬5系 2020款 530Li 領先型 豪華套裝，官方指導價46.69萬元，目前老司機真實成交價在42萬左右。
奔馳E級 2020款 E 300 L 時尚型，官方指導價46.58萬元，目前老司機真實成交價在42萬左右。
寶馬5系用豐富的線條勾勒出年輕的前臉，標誌性的雙腎中網辨識度很高，引擎蓋線條設計讓前臉充滿力量感。
寶馬5系的天使眼大燈辨識度十足，奔馳E級別致的大燈看上去也充滿設計感，兩車前大燈組均採用LED光源，點亮效果很棒。
兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。寶馬5系多了轉向輔助燈、轉向頭燈、自適應遠近光。
從側面看，寶馬5系的車身尺寸為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，奔馳E級的車身尺寸為5065/1860/1484mm，軸距為3079mm。尺寸方面，寶馬5系的數據表現全面佔優。
此外，兩車的無鑰匙進入功能均需要選裝。
兩車外後視鏡均集成了轉向燈，並且配備了電動調節、加熱、記憶、電動摺疊、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻。奔馳E級多了外後視鏡自動防眩目。
此外，兩車內後視鏡均為自動防眩目。
寶馬5系配備的是韓泰輪胎，前後輪胎標配規格均為245/45 R18，並採用了多輻式的輪圈。奔馳E級輪胎品牌為米其林，前後輪胎標配規格同為245/45 R18，並採用了密輻式的輪圈。
從車後部來看，寶馬5系車尾設計比較運動，凌厲的線條將尾部進行切割，讓它在視覺上更具層次感，視覺效果較為不錯。尾燈造型比較時尚，夜間點亮時更加吸引眼球。雙邊共雙出的排氣讓整車的運動感更上一層樓。
奔馳E級尾部設計比較優雅，圓潤的線條加上修長的亮銀色鍍鉻飾條點綴，讓尾部更顯精緻。尾燈的設計比較時尚，點亮之後進一步提升了尾部視覺效果。雙邊共雙出的排氣也同樣採用了鍍鉻飾條進行裝飾。
寶馬5系的黑摩卡雙色內飾設計較為別緻，看起來也很大氣，用銀色飾條和木紋飾板裝飾，提升了內飾的時尚感。中控臺被軟性材質覆蓋，觸感不錯。
奔馳E級的內飾採用了奔馳家族式設計，比較注重豪華感，加上銀色飾條的裝點，給內飾增添了幾分精緻感。中控臺被軟性材質覆蓋，質感也十分出色。
兩車的三輻式多功能方向盤均為真皮材質，握感十分出色，多媒體按鍵佈局合理，方便駕駛時操作多媒體系統。
此外，兩車均配備了方向盤4向電動調節、方向盤換擋、方向盤記憶。
兩車儀表盤均搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，儀表盤顯示效果出色，科技感十足。
寶馬5系搭配有10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，而奔馳E級配備一塊12.3英寸聯屏式普通液晶屏。
兩車均配備了GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、語音識別控制系統、車聯網。奔馳E級多了CarLife。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、零胎壓繼續行駛、前/後駐車雷達。奔馳E級多了主動剎車/主動安全系統，
舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、分段式電動天窗、無鑰匙啟動系統、前排手機無線充電、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制。寶馬5系配備了11色車內氛圍燈，多了電動後備廂、主動閉合式進氣格柵，奔馳E級配備了64色車內氛圍燈，多了360度全景影像、自動泊車入位、懸架軟硬調節、可變轉向比、遠程啟動、防紫外線玻璃、側隱私玻璃。
無論是安全配置還是舒適和高科技配置方面，奔馳E級的表現都會比寶馬5系要出色一些。
在座椅方面，寶馬5系的座椅標配採用摩卡色的真皮材質包裹，座椅舒適性比較不錯，奔馳E級的座椅標配採用棕色的仿皮材質包裹，舒適性也還可以。
兩車都配備了主/副駕駛座電動調節、4向高低調節、座椅加熱、主駕駛位座椅記憶、副駕駛位後排可調節按鈕。奔馳E級多了主/副駕駛座椅4向腰部支撐調節、腿託調節、副駕駛位座椅記憶。
兩車後排空間表現都相當出色，後排的舒適度都是頂級水準。但由於後排地板中央的凸起過高，中間乘客的腿部空間相對侷促，因此乘坐體驗受到了影響。
兩車都配備了中央扶手、杯架、出風口。寶馬5系多了後排座椅電動調節、靠背調節。
兩車後備廂表現都還尚可，但均不支持後排座椅放倒，所以載物能力得不到擴展，不過買這兩輛車的消費者應該也不會對它們有太大的載物需求。
寶馬5系搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱，並滿足國VI排放。
奔馳E級搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT變速箱，並滿足國VI排放。
寶馬5系採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架的組合，奔馳E級前後懸架都使用了多連桿獨立懸架，兩車均搭配前置後驅的驅動方式。
寶馬5系作為旗下豪華中大型車的代表，它的表現我們無可非議。不過此次的較量它無論是在配置和動力方面，無疑都是劣勢的一方。但眾所周知寶馬的優勢在於操控性，這是無法從數據參數上得到展現的，且動力調校的不同也會影響駕駛，小哥覺得寶馬還是要開了才能做定論。
立標奔馳在很長的一段時間裡，被人們定義為身份的象徵。尤其是注重豪華感受的奔馳拿其時尚型和寶馬旗下豪華套裝的來比較，看起奔馳更有優勢，數據參數也證明了奔馳E級在配置等方面的表現卻是更為出色，尤其是舒適配置上對於乘坐體驗的照顧可以說是相當到位。
俗話說“開寶馬，坐奔馳”，世上沒有百分百完美的車型，只有最適合你的車型。如果是你的話，你會選擇哪一款呢？歡迎轉發、留言，告訴小哥你的答案。
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