當豪華的定義開始發生變化，最“美式豪華”的凱迪拉克，也必須主動選擇“觸電”。
大功率高性能的V8發動機，搭配精緻的內飾，是人們對凱迪拉克這個品牌曾經最深刻的印象。然而最近，凱迪拉克推出電動車的消息，如雨後春筍般冒出來，車型似乎還不止一款。如今，誰電氣化都已經不奇怪了，但凱迪拉克會怎麼做呢？
★全新平臺 ：首款純電車型Lyriq
凱迪拉克向北美媒體內部分享了旗下首款純電動跨界車型Lyriq的造型，但是照片禁止對外公佈。新車已經處於非概念車階段，預計將於4月首發亮相。
據悉，Lyriq的外觀類似於凱迪拉克1月公佈過的一款純電概念車的效果圖。其前臉會配備可亮起式車標，以及兩條垂直的日行燈。車標配色與凱迪拉克優化後的最新車標一致。車身採用弧形車頂與陡峭的車尾設計，體現跨界風格。據現場見證媒體形容，其造型可能類似路虎攬勝星脈。
作為Ultium電池技術下開發的車型，Lyriq會採用配套的全新平臺，預計會有較長的軸距，電池容量可以在50-200kWh之間選擇。EPA續航里程預計可達400英里。美國的EPA續航標準對電動車而言比較苛刻，電動車的真實續航完全可以達到乃至超過這一數字。同時，新車可能還會搭載Super Cruise自動駕駛功能。
★ 全新旗艦 ：2+2純電動Celestiq
凱迪拉克轎車的天花板，目前僅依靠CT6一款車型苦苦支撐，其高度不及凱雷德在SUV領域的“大哥形象”。旗艦轎車也是考驗豪華品牌造車水準的“主菜”。於是乎，凱迪拉克想借純電化的機會，找回自己在轎車領域昔日的輝煌地位。
現款CT6
在這樣的背景下，一款比Lyriq更長、姿態更低、車身更寬的2+2座椅佈局旗艦車型——Celestiq，已經出現在了凱迪拉克產品規劃之中，可能會晚於Lyriq對外發布。
其前臉造型預計和Lyriq採用相同的家族式設計，車身姿態有些類似捷豹XJ（同樣地，該車照片並不允許對外透露）。
Escala概念車引領的凱迪拉克當代設計即將走向尾聲
當然，更值得關注的是車內。Celestiq可能採用手工高度定製化的內飾，這在電動車領域尚屬首次。對於依然熱愛溫暖實木和高檔真皮的old money而言，這種奢華的內飾風格，不會令他們感受到能源驅動方式的切換所帶來的不適應。
有趣的是，據悉Celestiq前排可能會採用一塊大橫屏的呈現形式，比新凱雷德的內飾更激進，外媒甚至覺得這樣的設計類似於拜騰。既奔馳全新S級中控設計被人吐槽模仿榮威Marvel X後，凱迪拉克難道也要向中國同行取取經？
新一代凱雷德內飾
拜騰內飾
Celestiq也會基於通用最新的Ultium電池技術，以及相應的全新純電平臺開發，預計後續凱迪拉克全新純電動車型都會以“-iq”作為命名的尾綴。
★全新悍馬 ：凱雷德會跟進嗎？
此前在美國“超級碗”中場間隙時，GMC以廣告片形式預告了悍馬以純電行駛回歸。踢車幫對此曾進行了報道。
純電悍馬假想圖
而從目前外媒的消息看，純電版的悍馬還會和一款純電動的、尺寸接近凱雷德的凱迪拉克SUV併線生產。嗯，從兩者尺寸對比的角度看，完全符合邏輯。
全新一代凱雷德
純電版悍馬最高可輸出1000匹馬力，可以在3s內完成0-96km/h的加速。如果純電版“凱雷德”也採用相同制式的動力輸出，意味著它會比現款凱雷德（同樣也是全新一代凱雷德）使用的6.2L EcoTec V8發動機最大420匹的功率，高出整整一個數量級。
這款凱雷德的外觀內飾信息依然保密，不過這動力總成的信息，就已經足夠令人興奮。想象一下，好萊塢大片裡的特工開著純電的凱雷德，場面一定更加勁爆，就是不知道是純電凱雷德先沒電呢，還是燃油版凱雷德先沒油。
★全新技術：Ultium電池
3月4日，通用發佈了最新Ultium電池技術，確切地說，是與LG化學共同研發的電池成組技術。
“Ultium”聽起來像是一種全新的元素，從命名上很有超越和未來感。它支持軟包電池以橫向或垂向等方式模塊化成組，在不同車型上可以提供最合適的電池組合。
Ultium電池技術可以支持50-200kWh的電池容量。其中，200kWh的電池容量幾乎是目前市面上應用於乘用車的液態電池極限水平，不知其具體的能量密度究竟如何。如果可以超越目前主流車企的水平，說明Ultium成組方式確實具有突破性。
Ultium電池技術將支持200kW的快充功率，應用於Truck（即皮卡或全尺寸SUV車型，包括悍馬EV和純電版“凱雷德”）的電池組將特別支持800V電壓平臺，以及高達350kW的充電功率。
與Ultium電池技術相匹配的，是全新佈局的、有效降低研發和製造成本的全新純電平臺。它將會為凱迪拉克、別克、雪佛蘭和GMC等品牌提供最新一代的純電動車型。通用已在底特律Hamtramck工廠投資22億美元，建造未來的純電動生產線。
當然，關於Ultium技術，也不乏質疑的聲音。因為其200kWh的電池組，只能達到400英里（640km）的EPA續航里程。而Model S憑藉100kWh的電池組，已經達到了390英里的EPA續航里程，最新的特斯拉Roadster可能達到620英里（1000km）的續航里程。
目前尚沒有一款應用Ultium技術的車型公佈真實的EPA續航，且工況下的續航值可能受諸多因素影響，因此最終量產車型的表現尚不得而知。
★後記
凱迪拉克快速填充純電產品線的背後，是通用集團整體佈局的第三代新能源戰略。作為曾經全球三大混動系統擁有者之一的通用，在上一階段，通用並未以混動技術優勢充分搶佔市場。這次擁抱純電的轉變，通用不容有失。
本文作者為踢車幫 饕饕
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關鍵字: 首款 伴隨成長的中國味品牌 悍馬
