2007年當第一代iphone手機上市的時候，或許誰都沒有想到它能擊敗老牌對手諾基亞和摩托羅拉。當今汽車市場在老牌車企猶如當年的諾基亞擁有自己超強的技術壁壘，而榮威RX5猶如當年的一代iphone帶著“互聯網”尖刀向那些老牌車企發起挑戰。可要想向老牌車企發起挑戰僅靠“互聯網”可不行，讓我們看看除了“互聯網”這輛車還有什麼亮點能讓榮威如此信心十足。
榮威RX5
榮威RX5採用了新一代榮威品牌的設計理念，使其有了非常不錯的顏值，尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4545mm×1855mm×1719mm。但是在軸距方面，榮威RX5的軸距是2700mm，比途觀（2684mm）和博越（2670mm）還要略大一些。
“律動設計”外觀 車尾配倒車影像
在車燈方面本款車型配備了LED日間行車燈，照明燈選用了帶透鏡的遠近一體式鹵素大燈，值得稱讚。從側面看車身十分大氣，車頭姿態低，尾部上揚，整體顯得更加的運動。當你看到車尾時，能看出RX5車尾的設計頗十分簡潔，尾燈處採用了一條鍍鉻裝飾連接左右，並採用了雙邊共兩出的排氣。並且車尾配備了後駐車雷達及倒車影像。
內飾工藝精細 大屏是亮點
RX5的內飾採用T型設計，上手毫無難度。其用料和裝配工藝在同級別中也非常突出，已經和許多合資品牌的產品比肩。大部分經常能接觸到的部位都採用了皮革包裹，配以雙縫線點綴，細節的把控上十分用心。整車最出彩的地方莫過於中央10.4英寸的屏幕了，不僅顯示面積大而且採用了YUN OS系統；扁平化的UI設計配合上卡片式的交互界面，操作邏輯都與智能手機無異，上手難度非常低。
空間超大 座椅做工精良
空間方面，榮威RX5 在前排座椅調到駕駛員舒適的坐姿後，後排的腿部空間和頭部空間表現都比較不錯，尤其是腿部空間，達到了很多中級轎車的水平。座椅由延鋒江森生產，做工精良，並且採用了打孔真皮，填充物柔軟舒適，靠背的貼合度也相當出色。RX5的後備箱採用了4/6比例放倒，擴展後的最大儲物空間多達1639L，最寬的地方達到了1300mm，而且左右兩側還設計了儲物盒，這些都為榮威RX5的後備箱加了不少分。
動力夠用 底盤由保時捷調教
榮威RX5 20T車型搭載了一臺1.5T的發動機，它的最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩是250Nm/1700-4400rpm。就日常使用來說，這臺1.5T發動機的力道已經足夠了，它可以讓榮威RX5輕鬆應付城市中常見的超車和變線動作，同時值得一提的是，發動機不僅動力輸出平順，幾乎沒有明顯的渦輪遲滯，並且對油門的響應也足夠積極。榮威RX5的底盤由上汽和保時捷團隊年共同調校，底盤注重舒適性的同時兼顧到了運動的需要，這點十分符合歐系車型底盤特性。行駛時懸掛初段可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，保證駕乘者們足夠舒適性，同時懸掛的中後段能為車身提供有效的支撐力，保證了在彎道中行駛時，車身不會有過於令人不安的晃動。
如果購買榮威RX5，我絕對會去選擇帶有智能互聯繫統的車型。不斷研發的技術就是為了讓生活過的越來越便利，汽車也是從奢侈的交通工具轉化為身邊的一件不可或缺的物品，當這件物品使用起來效率更高，用途更多時，有誰不會接受這種科技帶來的便利呢？
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