“江西五十鈴mu-X牧遊俠是我的第三輛越野車，之前擁有過一臺V6的帕拉丁和一臺4500版本的LC80，都有較充分的改裝，在這兩個夥伴的陪伴下，有過很多開心的記憶，對汽車，對越野，對旅行也開始有了自己的理解，經過多方面考慮，終於今年2月最後一天買了18款的3.0T勁享7座，結束了對這車長達3年的關注。”
“這是新車的樣子，素顏了沒幾天就進改裝廠了。”
“前後槓及絞盤我都採用了內置的，這個車的流線型設計，使得他和競技槓並不是很般配。”
“最早在馬雲家買了套雜牌氙氣燈，但悲劇的事情發生了，先是一個安定器發過來就不能用，兩個都裝好以後又發現照射距離很近，起初以為是前面升高太少導致的，後來才知道是燈泡和原車透鏡焦距不匹配造成的，看起來很亮，卻照不遠，最後只能扔到垃圾桶裡，又去專業燈光改裝處換了海六透鏡，飛利浦WHV十氙燈，EBl安定。”
“輔助燈光定位很清楚，就是野外使用，選擇了大功率的led條燈，28個燈珠，總功率280w，亮的像個小太陽。還有個小的led條燈，其實裝了海拉6以後就用不到了”
“mu-X牧遊俠原車數據是原車6*139.7 ET33 中心孔 100，我選擇了雅泛迪新款SK0輪轂，0值的16*7j輪轂裝固鉑STT265/75/16;另外又定了一套+10的17*8j輪轂，準備換百路馳ko2的265/70/17，ET值我覺得0-10之間都是ok的，但j值不要超過8。”
“為了提高通過性，前後升高2寸，個人比較偏愛長途穿越，考慮到長途顛簸路況下的抗衰減性能，選擇了科曼外置氣罐的油氣分離減震。”
“不知道為什麼科曼給牧遊俠專用的後減震採用了倒置結構，由於連桿的存在，安裝時候不是太方便。”
“動力提升選擇了IZUZU MOTORSPORTS的外掛電腦，照片中黃色盒子是穩壓器，後面就是IZUZU MOTORSPORTS電腦。”
“電腦分為3個模式：0-1-2;”
“0模式為直通方式，採用原車ECU數據;”
“1模式為提升15-20%動力;”
“2模式為提升35-40%動力;”
“關於外掛的安全性，3.0L 4JJ1 發動機最大提升動力至55.4kg-m(約540nm)和約220馬力。我個人認為540/220應該是變速箱的極限，而不是發動機的極限，這臺愛信6速箱子的型號是AWR6B45，從官網查詢到的數據來看，額定扭矩只有450nm，應對發動機的540略有壓力，但應在可控範圍內，這也是為什麼選擇原廠外掛的重要原因。”
“實際使用過程中，給你感覺最大的不是動力提高了多少，而是反應敏捷了，發動機輸出曲線的變化完全改變了這臺機器的樣子，更加輕快，同時由於更小的轉速就能達到更大的動力，噪音下降也很多，起步階段不再嘶吼。”
“如果你曾長途穿越過，一定知道續航的重要性，所以我總是多1.5倍以上計劃油料，柴油雖然可以帶油桶去加油站加，但放車內實在味道太大，而且會擠佔行李的空間，最重要的是，我懶啊，在高原上加油，本身就不是個輕鬆的事兒。所以增加油箱容量勢在必行，最終，篩選出來3個方案：”
“1、原廠65L+驢頭54L;”
“2替換arb112L;”
“3替換arb112L+驢頭54L。”
“原定的是第一個方案，不過由於個人時間上原因，我臨時替換為第二個方案，但最終會變為第三個方案，166L。如果沒有比較急的出行方案，我覺得第一個方案比較合適，arb雖然容量大，但是比原車油箱厚了幾釐米，有一定幾率會蹭到，我的郵箱已經不少小的劃痕，而驢頭54L油箱安裝在備胎和車體之間，並不會直接接觸地面。”
“護板的話我用的at的8mm全鋁板，重量較輕，如果用鐵板的話3-4mm應該就夠了。”
“漢高底盤裝甲及鋁噴劑。”
“還有一些小細節上的改變，換了車臺：八重洲8900r，天線後置，有專用的天線支架用起來很方便，面板放在倒車鏡上，用手咪分離線把手咪放到中控下方，使用很方便。”
“行車記錄儀：盯盯拍3”
“貼膜：威固v70”
“近期的目標是裝驢頭54L副油箱。”
“願你出走半生，歸來仍是少年”。
孫衍散文集的這句話，擊中了很多人的淚點，我也常常感慨，轉眼間自己已經30出頭，不再是可以肆意妄為的少年了，但是，生活總要繼續，人到中年最大的成熟應該不是老成，而是在成熟的皮囊下，有一顆年少的心，不再肆意，卻永遠真誠。
就像孫衍說的：“我們跋山涉水穿越紅塵，抵達的不是遠方，而是內心最初出發的地方。飽經的風霜，歷練的人事，都是生命裡溫柔的灌溉。”
本期mu-X牧遊俠改裝案例鳴謝車主：一路迷雪
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