說明：榮威RX8是B/C級硬派SUV中綜合性價比目前最高的選項，也是榮威汽車中為數不多值得推薦的量產車。這臺車的優點在合理的價格與理想的四驅系統，同時還有高度原創且設計感不錯的車身，下面來了解一下這臺車吧。

基礎參數

榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840，軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，七座2+3+2座椅佈局可保證中後排駕乘體驗合格。這臺車的主要亮點並不是大空間，而是榮威汽車家族式設計語言的最理想的體現，方正的車身以及平直的線條帶來了相當沉穩與硬朗的氣質，實車視覺效果確實很顯得硬派。

重點：榮威RX8採用的是非承載式車身，也就是俗稱的有大梁。車身結構中由一套使用大量高強度與超高強度鋼打造的獨立底盤，該底盤負責安裝五大總成（發動機變速箱車架等）；底盤負責承載車身同時也負責支撐和抗衝擊，這是越野車的標準車身結構。Rx8只是為車身尺寸過大，軸距一定程度降低了通過角而已；不過硬派SUV都需要兼顧駕乘舒適體驗，所以需要保留SUV的特徵。

動力傳動與四驅系統

榮威RX8裝備的發動機為上汽20L4E型2.0T，這是臺採用直噴技術的渦輪增壓機，最大功率有163kw（222馬力）、最大扭矩為360N·m（2500~3500轉）。僅論參數而言這臺機器確實一般，在國產優秀2.0T發動機能進前五但絕對進步了前三名；不過是這臺機器的實際性能表現倒是沒有令人失望，驅動這臺整備質量2115公斤的大塊頭尚可實現10秒左右的破百成績——很難得。

RX8的唯一遺憾之處是變速箱，作為四驅版指導價19.88~22.88萬的國產中高端SUV應該使用8AT，然而RX8只用到了通用的6AT手自一體等級。這臺變速箱的實際換擋體驗雖然還不錯，只是綜合競品的變速箱對比還是稍微“低”了一些。但好在RX8終端有2萬以上的優惠，在優惠之後至少綜合相加比還是挺高的。

榮威RX8採用的四驅平臺來自博格華納，是與撼路者、D90、哈弗H9等車相同的TOD平臺，不過細節方面有些差異——RX8與撼路者定義全時四驅，剩下兩臺為適時四驅，運行模式稍微有些懸殊。可靠性方面已經無需贅述了，能被各大品牌的硬派SUV選用足以說明穩定性很高；其分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，在4L模式越野時動力會相當充足。分動箱集成的是多片式離合器限滑差速器，其功能涵蓋差速和差速限滑，能在公路使用四驅但是離合器結果的限滑極限略差，此類車並不適合大負荷重度越野。

RX8四驅系統的亮點是標配了後橋伊頓式差速鎖，在後輪一側車輪打滑後會自動鎖止，實現兩側車輪的50:50動力分配。在15~25萬級的硬派SUV中，目前只有這臺車的四驅版標配了後橋差速鎖，原車的配置總要比改裝件可靠性高一些，所以RX8依靠四驅系統也能體現出很高的性價比。綜上所述，榮威RX8的發動機表現良好、變速箱在優惠後等級合理、四驅系統有明顯領先優勢，作為自駕與輕度穿越的SUV是不錯的選項，選擇榮威汽車建議首選這臺車。

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