中國江西網/江西頭條客戶端訊 記者左陽天報道：汽車產業作為支撐我國經濟發展的支柱產業，近年來正面臨較大的發展壓力，自2018年7月始，已經連續19個月負增長，而新冠肺炎疫情的爆發，對本就下行的中國汽車市場帶來了更大的衝擊。目前，各類汽車企業都在積極準備復工復產，也有不少汽車企業向本網發來倡議書，建議政府等各界能鼓勵汽車下鄉、進一步實施皮卡解禁等領域能加多措施推動汽車市場發展。
加大對大眾化產品支持力度，鼓勵汽車下鄉
伴隨著國內汽車消費進入新階段，一二線城市在限購限行及高房價等因素影響下，新增購車比例逐年減少，未來三、四、五線城市將成新增長極。數據顯示，目前中國有約300個城市，2856個縣，41658個鄉鎮，一二線城市外的下沉市場人口占比達77.55%，2.27億小鎮青年成時代消費的新勢能。
隨著農村市場消費者購買力的增強，農民也面臨消費需求的升級，傳統的微面已經不能完全滿足他們的需求，他們越來越傾向於通過性更強的SUV以及品質更高的、宜商宜家的皮卡產品，同時，我國消費者購車呈現“以一年左右收入買車”的規律性，且基本穩定，結合未來收入預測，15萬以下人群仍佔比最大。 有業內人士建議，價格在15萬以下，排量2.0L及以下，最有機會成為汽車消費增長的爆發點，建議國家出臺相關政策，加大對此部分產品的補貼支持力度，並結合近期發佈的汽車下鄉政策，制定細化方案，促進農用車轉購輕型SUV或皮卡，以現金補貼、減免車輛購置稅、納入個稅抵扣、降低汽車使用成本等多種形式，促進汽車市場消費增長。
多地舉辦汽車越野賽 車企呼籲進一步實施皮卡解禁
當前皮卡在車輛註冊登記、高速出行、城市限行、年檢、報廢等方面受到較大的政策限制，使皮卡消費在中國受到壓抑和束縛。當前皮卡產品具備強承載力、高通過性、開放運輸空間以及舒適性的特徵，相比於輕客和輕卡等其他車型具備拉人載貨的多功能性，同時還具備轎車、SUV的安全性、舒適性、操控性和外觀時尚性。一旦政策完全放開，皮卡品類將具備很大的增長空間，預計能夠達到汽車銷量的5%左右，由目前的40萬輛/年(市場份額僅為1.5%)，提升到約200萬輛/年。
有車企向中國江西網網建議，有關部門應該將皮卡視同為乘用車，在車輛註冊登記、年檢、限行及其他促進消費政策領域享受與乘用車同等的政策，促進皮卡市場及整體汽車市場進一步發展。
皮卡解禁在江西是否有可能？還是值得期待。
記者瞭解到，在今年1月12日舉行的2020江鈴汽車營銷工作年會上，江西省委常委、南昌市委書記殷美根宣佈：下一步，南昌全市全域要放開部分皮卡車型的進城限制！
雖然最新消息顯示，南昌將針對部分皮卡放開進城限制，但我們仍然可以從這一舉動中看出南昌正在嘗試進一步推動皮卡進城，未來很可能依據這次放開的結果，研究全市全面解禁皮卡的可行性。一旦南昌放開皮卡進城，將是繼山東濟南之後又一個明確解除皮卡限制的省會城市，所示範效應和傳遞的信號非同一般。
業內人士分析，江西地處長江中下游平原，也是丘陵地貌眾多的省份，對皮卡的需求是剛性的，越野、走爛路、上山下山運送物資的概率比平原地區更多。 記者瞭解到，近幾年，江西撫州等多個城市還舉辦過汽車越野賽，如“江西省贛西汽車越野賽”、“中國撫州首屆汽車場地越野賽”、“2018中國梅嶺國際越野挑戰賽(江西南昌)”，可以說，民間的越野運動氛圍也在逐年上升。如果能在政策上支持，將對皮卡消費產生很大的刺激作用，更有望拉動南昌及江西的經濟增長。
加大汽車產業“走出去”支持力度，打造全球汽車品牌
當前我國汽車產業具備了一定的基礎，包括研發能力、整合資源的能力，已經到了可以去參與全球競爭的時機，同時國內市場需求疲軟、產能過剩，車市低迷、日益激烈的市場競爭等都在倒逼著中國品牌加快走出去的步伐，但面臨著國際形勢的複雜多變，中國車企走出去，仍存在著較大的拓展困難與經營風險。 有車企向中國江西網表示，建議國家制定相關的支持政策，充分發揮政府資源，搭建平臺，支持優秀中國品牌抱團出海，打造全球品牌，同時可結合企業訴求，根據車企海外現地生產的數量相應批准其在中國國內的新增生產數量，以滿足車企國內市場發展需求。
記者從江西省商務廳獲悉，江西省商務廳目前正在邀請汽車相關企業參加2020年哈薩克斯坦國際汽車零配件及售後服務展覽會，該展覽會主要是為歐洲及亞洲的汽車市場參與者提供一個專業交流平臺，為企業進入哈薩克斯坦及周邊地區汽車市場提供便利條件，幫助參展企業與當地和周邊地區買家建立聯繫。對江西省符合條件的參展企業，依照2020年度江西省外經貿發展扶持政策予以支持。
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