提到寶馬，會想到3系；說到奔馳，還得看S級；講到保時捷，就不得不提911。近日，保時捷發佈全新一代911 Turbo S並公佈售價，其中硬頂版車型售價233.60萬元，敞篷版車型售價247.30萬元。名字裡只是多了Turbo和S，為啥要比普通版的911貴100萬？讓我們一探究竟。
外觀：延續經典
外觀依舊是經典的911造型，但細節上能證明自己的Turbo身份，高於發動機蓋並且加寬了45mm的翼子板，使車身前部總寬度達到1840mm。可愛的蛙眼大燈，包含四點式的日間行車燈和近光燈，以及採用矩陣光束的LED主大燈。前裙板兩側為兩個碩大的進氣口，並配有黑色導氣葉片，上方為LED燈帶，中間還隱藏了輔助系統的攝像頭和傳感器。
側面來看，車身長度和寬度都有所增加，分別為4535mm和1900mm，高度為1303mm，軸距為2450mm。新車前橋輪距加寬42mm，後橋輪距加寬10mm。後翼子板加寬20mm，並配有側進氣口，為發動機提供更好的散熱功效。首次採用不同規格的前後輪圈，前輪尺寸為255/35 R20,後輪尺寸為315/30 R21。
經典的燒烤架擾流板自1975年第一代911 Turbo問世以來，就必不可少，配合重新設計的前擾流板，整車下壓力增加15%。時下流行的貫穿式尾燈放在911身上，具有極強的辨識度。底部為雙邊共兩出排氣，每個排氣口都足以裝下沙窩大的拳頭，還可以花3.8萬選裝雙邊共四出的銀色或黑色的運動排氣。
內飾：科技設計
進入內飾，採用保時捷最新的家族設計語言，中控臺為階梯造型，並有貫穿其中的鍍鉻飾條。三輻式多功能方向盤，並帶有換擋撥片。經典的五連表儀錶盤結合現代科技，包含模擬轉速錶和兩塊高分辨率顯示屏。10.9英寸的觸控屏嵌套在中控臺中央，上方為經典的秒錶計時器，下方為空調控制區和小巧精緻的電子換擋桿。
動力：突破極限
911 Turbo S搭載3.8L水平對置六缸發動機，並配備兩個左右對稱的可變幾何渦輪增壓器，渦輪的直徑增加到55mm，功率和扭矩分別上漲12%和14%，達到478kW（650馬力）和800牛·米，傳動匹配8速PDK變速箱，後置四驅系統，零百加速2.7秒，0-200km/h加速成績提升了1秒，達到恐怖的8.9秒，極速可達300km/h。
新車搭載全新一代PASM主動懸架管理系統，能夠主動、連續的調整每個車輪的減震力，提升舒適性和動態性。
最後總結
911始於1964年，被認作356跑車的接班人，距今已有56年的歷史。1975年，渦輪增壓發動機加入到這個大家庭，911 Turbo由此誕生，此後每代911都有911 Turbo的身影，更強的動力和誇張的尾翼成了Turbo車型的標誌，比普通版的911貴100萬，並沒有買到誇張的外觀，因為和其他跑車相比，在造型上，911本身就很低調，畢竟是萬年不變，但100萬可以買到更快的加速性能，只有開起來才明白911 Turbo S的厲害之處，它只屬於懂她的青蛙粉。
（運營人員：小羅）
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