回到一個月前，今年的1月27日，在美國戴通納國際賽車場舉行的米其林Pilot挑戰賽4小時揭幕戰中，梅賽德斯-AMG 客戶賽車車隊駕駛著AMG GT4包攬前三甲。此次勝利，對於恰好迎來客戶賽車運動十週年里程碑的梅賽德斯-AMG，無疑是一個歷史性的開門紅。
梅賽德斯-AMG品牌擁有五十餘年高性能汽車及跑車文化。從2010年開始，AMG正式進入客戶賽車運動領域，將超過390輛賽車交付給來自世界各地的客戶車隊，並獲得120多個系列賽、6,000多場比賽中的418項總冠軍、788項類別冠軍以及171個全國和國際冠軍頭銜。
為賽道而生的AMG
提起AMG，就不得不提及它的兩位創始人Hans-Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）。 他們都是不折不扣的賽車迷。對於Aufrecht而言，F1世界冠軍胡安•曼紐•方吉奧（Juan Manuel Fangio）和史特靈•莫斯（Stirling Moss）這些傳奇賽車手才是真正的英雄；而Melcher則在17歲時，親自駕駛賽車在紐博格林北環賽道馳騁。
1967年，A和M在德國格羅薩斯帕赫小鎮共同創建了AMG品牌。起初，他們只有一間老舊的車間，專門負責為私人車隊將梅賽德斯-奔馳汽車改裝為賽車。在短短四年內，AMG便以一輛，吸引了國際賽車界的矚目。
時間不長，四年後， AMG品牌首輛賽車便登陸國際賽場。1971年6月24日，在比利時南部阿登高地舉辦的斯帕24小時耐力賽上，這輛被粉絲暱稱為“紅豬”的紅色AMG 300 SEL 6.8賽車便拿下分組冠軍並獲得總成績第二名。新車重1,635千克、擁有428馬力的最大功率和高達265 公里/時的瞬時速度峰值。從此，AMG走入了賽車世界。
梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3
2009年，SLS AMG亮相法蘭克福國際車展。作為第一款由AMG獨立研發的車型，SLS AMG擁有源於鷗翼門鼻祖梅賽德斯-奔馳 300 SL的酷炫外形，並在性能上處於領先地位。
SLS AMG是第一款由AMG獨立研發的賽車，符合國際汽聯的 GT3 賽事規則，可為極速賽和耐力賽的客戶賽車運動服務。AMG僅用短短六個月就開發出了SLS AMG GT3。
2011年，SLS AMG GT3在其首個完整賽季中，成為年度最炙手可熱的新晉賽車。而AMG也給予購買SLS AMG GT3的客戶車隊，從技術到比賽經驗全方位支持。這意味著，AMG將通過客戶賽車項目，助力世界上最出色的車隊和車手實現自己的賽車夢想。
梅賽德斯-AMG GT3
從SLS AMG開始，阿法特巴赫的工程師們在自主研發的道路上狂飆突進。2014年，AMG第二款獨立研發車型AMG GT誕生。第二年，工程師們參考了SLS AMG GT3的賽道經驗，基於AMG GT開發出了AMG GT3。除了經過調教的AMG 6.3升V8發動機和序列式6速變速箱外，AMG GT3擁有前所未有的耐久性和可靠性，成為新的賽道之王。
2016年，AMG GT3賽車在第44屆紐博格林24小時耐力賽中，歷史性的包攬了前四名的佳績，這迄今仍然是AMG客戶賽車運動史上最輝煌的單場比賽成績。
梅賽德斯-AMG GT4
阿法特巴赫的工程師們顯然不會沉迷於AMG GT3的表現，於是基於綠色猛獸梅賽德斯-AMG GT R打造的AMG GT4問世，它將AMG帶入GT4賽事領域。新車同樣表現不俗，在首個完整賽季中，AMG GT4便在紐博格林24小時耐力賽（SP10和SP8T）中獲得了兩場同類別冠軍稱號。
AMG GT4的到來讓梅賽德斯-AMG客戶賽車項目遊刃有餘。2018年，憑藉AMG GT3和AMG GT4賽車，AMG客戶賽車車隊在394場比賽中373次登上領獎臺，取得141場勝利。2019賽季的成績也同樣可觀，AMG客戶賽車車隊共獲得40多個冠軍稱號。尤其是AMG GT4，在其第二個完整賽季交付超過115輛，創造了在484場比賽中624次登上領獎臺並奪得246場勝利的成績。
AMG的中國激情
隨著中國賽道文化的逐漸興起，梅賽德斯-AMG從2017年起，加大了對相關賽事的投入與支持。
目前，AMG參與到中國超級跑車錦標賽、中國汽車耐力錦標賽、寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃等國際及國內重磅賽事中，並取得不俗成績。現在，AMG在中國市場共交付32臺梅賽德斯-AMG賽車，14支AMG客戶賽車車隊參與各項賽事。僅在2019年，他們就在中國取得了47次組別冠軍。
閱讀更多 油門到底 的文章
